Опубликовано 3 мая, 2010 т.е. насколько я понял, померять тестером напряжение там не получится ... так чтоли?12 вольт будет на электромагните включения компрессора всегда ---но !!! С РАЗНОЙ СИЛОЙ ТОКА !!И ТЕСТЕРОМ ТАМ НЕ ПРОВЕРИШЬ !!а если замерить силу тока, выйдет что-нибудь из этого? сколько должно быть?НО ТОКА КЛИПОМ МОЖНО СКАЗАТЬ ЧЕГО НЕ ТАК cool.gifа что клипом можно конретно в данной ситуации узнать? (может стоит еще раз приехать :) 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 3 мая, 2010 т.е. насколько я понял, померять тестером напряжение там не получится ... так чтоли?---получится---но !!!12 вольт тестовых от цбу--и 12 вольт на включение компрессора разные вещи B) а если замерить силу тока, выйдет что-нибудь из этого? сколько должно быть?---как ты сие сделаешь ??а что клипом можно конретно в данной ситуации узнать? (может стоит еще раз приехать :)------дело в том что----актуальные и записанные ошибки---подтверждение сказанного----приедь---почитаем !! :) 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 3 мая, 2010 (изменено) сегодня нажал на клапан (похож на нипель) и .. пшик и все... оказалось, что система полностью пустаязаехал заправить на калиновского. Результат - муфта включилась, кондер - заработал.Трубки холодные.Спецы что заправляли сказали, что почти со 100% вероятностью выгонит за 2 дня. Но я надеюсь что не выгонит.Очень упирались заправлять 1000гр. Собрали консилиум из 4 мужиков и пытались мне втюхать, что надо меньше. После длительных споров, они позвонили еще какому-то спецу. Тот подтвердил что надо 1000 +-35. Тогда они успокоились.Надеюсь что эта тема кому-нибудь поможет!Так что - требуйте 1000 при заправке, хоть и пытаются вас переубедить в обратном.Огромное спасибо всем откликнувшимся, особенно bel ! Изменено 3 мая, 2010 пользователем akaBd (смотреть историю редактирования) 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 3 мая, 2010 Мне вначале заправили какое-то минимальное количество фриона, достаточное для включения компрессора. Записали в тетради марку авто, дату, давление системы и сказали приехать ч-з недельку, для сравнения, денег пока не взяли. Но я приехал только ч-з 2 мес - так получилось. Они нашли запись в своей тетради, померяли давление в системе, сравнили - утечек нет и заправили систему полностью. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 3 мая, 2010 Мне вначале заправили какое-то минимальное количество фриона, достаточное для включения компрессора. Записали в тетради марку авто, дату, давление системы и сказали приехать ч-з недельку, для сравнения, денег пока не взяли. Но я приехал только ч-з 2 мес - так получилось. Они нашли запись в своей тетради, померяли давление в системе, сравнили - утечек нет и заправили систему полностью.Обычно кондиционерщики так и делают, только еще масла добавляют немного, которое в ультрафиолете светится, чтобы если утечка где потом выявится, легче найти было и устранить. Хотя они и перед заправкой должны герметичность системы проверять, обычно дают в систему отрицательное давление (вакуум) сначала, примерно сопоставимый по величине с расчетным положительным давлением в норме, и ждут минут несколько, если вакуум держит, значит утечек скорее всего авральных не будет, хотя это не на 100%. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 4 мая, 2010 Обычно кондиционерщики так и делают, только еще масла добавляют немного, которое в ультрафиолете светится, чтобы если утечка где потом выявится, легче найти было и устранить. Хотя они и перед заправкой должны герметичность системы проверять, обычно дают в систему отрицательное давление (вакуум) сначала, примерно сопоставимый по величине с расчетным положительным давлением в норме, и ждут минут несколько, если вакуум держит, значит утечек скорее всего авральных не будет, хотя это не на 100%.Сколько контор столько и способов проверки. Мне заправили немного и специальным тестером (истерично пищащим на запах хладогента) с носиком гибким изнюхали все соединения под капотом и в салоне. Сказали, что немного сифонит соединение редуктора, но не криминально. Ужо год езжу - нормульно. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 4 мая, 2010 Обычно кондиционерщики так и делают, только еще масла добавляют немного, которое в ультрафиолете светится, чтобы если утечка где потом выявится, легче найти было и устранить. Хотя они и перед заправкой должны герметичность системы проверять, обычно дают в систему отрицательное давление (вакуум) сначала, примерно сопоставимый по величине с расчетным положительным давлением в норме, и ждут минут несколько, если вакуум держит, значит утечек скорее всего авральных не будет, хотя это не на 100%.обычно дают в систему отрицательное давление (вакуум) сначала, ------ЭТО ДЕЛАЕТСЯ ДЛЯ УДАЛЕНИЯ ВЛАГИ И ВОЗДУХА---ЭТО НЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ХОД !! 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 4 мая, 2010 Сколько контор столько и способов проверки. Мне заправили немного и специальным тестером (истерично пищащим на запах хладогента) с носиком гибким изнюхали все соединения под капотом и в салоне. Сказали, что немного си фонит соединение редуктора, но не криминально. Ужо год езжу - нормульно. Если сифонит то газик все равно уйдет. Возможно мастера обеспечивают себя работой- один клиент из пяти запомнит эти слова про не криминально и уже через месяц приедет проверять. А там его ждут. Сильно очень. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 4 мая, 2010 Если сифонит то газик все равно уйдет. Возможно мастера обеспечивают себя работой- один клиент из пяти запомнит эти слова про не криминально и уже через месяц приедет проверять. А там его ждут. Сильно очень.это точномне делали вакуум, доливали маслосегодня утром работал, т.е. ночь переночевалпока вроде полет нормальный 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 4 мая, 2010 обычно дают в систему отрицательное давление (вакуум) сначала, ------ЭТО ДЕЛАЕТСЯ ДЛЯ УДАЛЕНИЯ ВЛАГИ И ВОЗДУХА---ЭТО НЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ХОД !! Согласен, но ведь само по себе длительное наличие вакуума в системе, косвенно подтверждает , что она более-менее герметична. А "более-менее" потому, что какое-нибудь резиновое уплотнение может в одном направлении приложенного давления быть герметичным, а в противоположном может слегка травить, как мне это представляется. Хотя я могу и ошибаться. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 4 мая, 2010 Если сифонит то газик все равно уйдет. Возможно мастера обеспечивают себя работой- один клиент из пяти запомнит эти слова про не криминально и уже через месяц приедет проверять. А там его ждут. Сильно очень.Ты знаешь много маниаков, которые ездят в сервис проверять " как там поживает мой ненаглядный кондиционер?" пока он нормально работает? B) 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 5 мая, 2010 Мастера долго не могли подобрать щетки по размерам, в конце концов нашли какие-то, обточили по размерам, естественно сразу все 4 штуки, проточили коллектор, собрали - пока работает.Итог - 5 дней машина в сервисе, еще 2 дня вентилятор в сервисе итого 7 тысяч рублей:(. Новый вентилятор 12 800 рублей на existe. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 5 мая, 2010 Обычно кондиционерщики так и делают, только еще масла добавляют немного, которое в ультрафиолете светится, чтобы если утечка где потом выявится, легче найти было и устранить. Хотя они и перед заправкой должны герметичность системы проверять, обычно дают в систему отрицательное давление (вакуум) сначала, примерно сопоставимый по величине с расчетным положительным давлением в норме, и ждут минут несколько, если вакуум держит, значит утечек скорее всего авральных не будет, хотя это не на 100%.Да-да, был и вакуум, и зкачивали масло, и водили пищалкой...усё было именно так. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 6 мая, 2010 Ты знаешь много маниаков, которые ездят в сервис проверять " как там поживает мой ненаглядный кондиционер?" пока он нормально работает? B)Да очень много наученных собственным опытом людей едут именно проверить и отремонтировать если надо, и едут до "сезона" потому как через неделю когда температура перевалит за+20 у многих фреон выйдет до ветру, и начинается кто "по записи" кто просто "посмотрите, там не холодит". повышенное давление рвет все слабые места - радиаторы, трубки, стыки трубок. После зимы что угодно может быть. И как определить что он нормально работает? Японцы запускаются и хорошо "холодят" уже со 160гр, при этом полная заправка у них 400-500гр. Резинки если пускают- то в обе стороны. Газ более "текучий"- поэтому дают грамм 200-400 и краски туда чтоб течь проявилась. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 6 мая, 2010 Да-да, был и вакуум, и зкачивали масло, и водили пищалкой...усё было именно так.А через пару дней после заправки ( не дай БОГ такого Вам) рвет радиатор обработанный зимой солью и "пескоструем" или трубка перетирается. От этого никто не застрахован. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 7 мая, 2010 А через пару дней после заправки ( не дай БОГ такого Вам) рвет радиатор обработанный зимой солью и "пескоструем" или трубка перетирается. От этого никто не застрахован.мде... страхи какие :)если такподумать, то ни о чего человек не застрахован...а у меня 4ый день - муфта включаетсят.е. пока окбуду надеятся что все и дальше хорошо будет 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 7 мая, 2010 (изменено) А у меня перестал холодить, проверили давление - всё ОК, проверили компом - всё ОК, сняли защиту. а там лежит муфта от компрессора. Болт заломало на валу и в муфте шлицы съело, хотя на валу шлицы вроде есть.Как считаете что делать: пытаться ремонтировать компрессор или б/у искать? Сколько может стоить б/у? И подходит ли он от лагуны к примеру Изменено 7 мая, 2010 пользователем kovax (смотреть историю редактирования) 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 7 мая, 2010 А у меня перестал холодить, проверили давление - всё ОК, проверили компом - всё ОК, сняли защиту. а там лежит муфта от компрессора. Болт заломало на валу и в муфте шлицы съело, хотя на валу шлицы вроде есть.Как считаете что делать: пытаться ремонтировать компрессор или б/у искать? Сколько может стоить б/у? И подходит ли он от лагуны к примеруподходит 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 7 мая, 2010 bel точно? у меня 1.9, а то мне продавцы на рынке как начали задвигать ... Только вот у меня шкив 7-ми ручейковый, а на лагуне вроде 6-ти, или 7-ми тоже бывает? 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 7 мая, 2010 bel точно? у меня 1.9, а то мне продавцы на рынке как начали задвигать ... Только вот у меня шкив 7-ми ручейковый, а на лагуне вроде 6-ти, или 7-ми тоже бывает?я менял---шкив же меняется !! 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 11 мая, 2010 взял с лагуны, май шкив не стал на компрессор от лагуны 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 11 мая, 2010 взял с лагуны, май шкив не стал на компрессор от лагунылагуна какого года и обьёма ?? 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 11 мая, 2010 год не знаю, объём 1.9оказались посадочные для шкива разные 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 25 мая, 2010 что они мне скозали то я и написал,сгоняю к нашим спецам узнаю код.это выглядит вот так дерзай 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 13 июля, 2010 Подскажите пжалуйста, в Минске кондиционерщиков. Спасибо.Вьезд на заправку ул. Пономаренко,слева поворот на Мавра ,а справа замена масел +мойка под шлакбаум заезд ,15000 диагностика ,5000- 100гр. хладагент. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты