Вопросы и Проблемы С Аккумулятором: быстрая разрядка, применимость по версиям двигателя

[mva 27]

У меня такая проблема обнаружилась:

Приехал домой заглушил машину, подождал супругу, завёл через 10 минут и - загорелся сигнал акум + стоп. Заглушил машину. Снова завёл - тоже самое. Открыл капот потрогал разъёмы - без изменений. Решил припарковать удобнее машину, завёл и начал движение. Проблема пропала, решил продолжить движение. Приехали в магазин, заглушил. Через минут 30 завёл - опять проблема, которая так и не рассосалась. Комп пишет типа: нарушена цепь зарядки До этого машину эксплуатировал в городском режиме с включением всех электроприборов. Ваше мнение - или глюки от разряженного акума, или накрылся гена? Что посоветуете, с чего начать?

Это похоже на генератор. Могу помочь с ремонтом, мой телефон найдёшь в теме по генераторам.

Изменено 4 декабря, 2010 пользователем mva (смотреть историю редактирования)

[Гость wapn]

Это похоже на генератор. Могу помочь с ремонтом, мой телефон найдёшь в теме по генераторам.

Спасибо на добром слове!

Немного предыстории:

За день до случившегося, начали появляться различные сообщения на бортовом компьютере (то проблема с подушками, то ещё что-то) при этом никаких аварийных сигналов не загоралось. Проблема устранялась повторной заводкой автомобиля. Конечно, когда я вчера вернулся вечером домой, то акум сильно устал. Начали гореть все сигнальные лампочки неисправностей, отключил на ходу климат - лампочки потухли кроме аварийного красного акума+стоп. Дело было в тёмное время суток, поэтому биться головой об акум не стал, а перенёс решение проблемы на следующий день. Дальнейшие действия планирую такие:

1) Зарядить акум

2) завести машину.

3) Если проблема не исчезла, то в понедельник на диагностику.

4) Если причина в гене - то звонок коллеге в Барановичи, благо предложение помощи поступило.

По ходу дела починил картоприёмник. Работы на минут 40 с облизыванием каждой мелочи. По опыту можно управиться за минут15.

Буду сообщать о ходе решения проблемы.

[Гость wapn]

Вопрос по акуму: Заряжается уже часов 6, ток зарядки - 6 А. Акум реношный 85 Ач пусковой 800 А. Есть индикатор на акуме, который меняет цвет в зависимости от зарядки, я так понимаю. Когда акум зарядится, должен ли индикатор стать опять зелёным? Сейчас он у меня чёрного цвета. Или этот индикатор указывает на то, что акум старый и его пора менять?

[sjabr 291]

Конечно заряженный должен быть с зеленым глазком. Аккумумулятор родной, машина небось 2004-2005 года, как моя. Ясный перец аккумулятор не может больше при таком морозе нести службу. Аналогично у меня неделю назад заартачился при -18.Кстати с такими габаритами 85 тяжело найти, выбор невелик в Минске, 2-3 вида

[Гость wapn]

В Молодечно вообще 85 - тки не нашёл. Или 75 или 80 Варта

[sjabr 291]

Надо ставить 85/800. Купил себе Varta Silver 85/ 538000

[Гость TerMik]

А мне кажется просто еще недозарядился. Если провести простой расчет времени зарядки от емкости, то при полном разряде и токе зарядки 6А получается 85Ач/6А=14 часов. Поправьте, если не прав. Подожди, поплавок должен всплыть обязательно (это который зеленый глазок).

[Гость wapn]

Надо ставить 85/800. Купил себе Varta Silver 85/ 538000

А где покупал? В Молодечно Варта 90 по-моему, мне за 450 тыс предлагали. Правда по габаритам не подходит.

[Гость wapn]

А мне кажется просто еще недозарядился. Если провести простой расчет времени зарядки от емкости, то при полном разряде и токе зарядки 6А получается 85Ач/6А=14 часов. Поправьте, если не прав. Подожди, поплавок должен всплыть обязательно (это который зеленый глазок).

Заряжаю уже более 14 часов. Поплавок пока не всплыл. Подержу ещё на зарядке пару часов и пойду ставить на машину и пробовать заводить.

[sjabr 291]

Ты прямо как репортаж с рыбалки ведешь - поплавок не всплыл!

Скорее всего бесполезно, ну не будет аккумулятор вечно жить, поработал 5-6 лет и радуйся.

Завестись-заведешься. А ударят морозы и что? Опять по-новой?

Не будет он на морозе надежен.

Покупал свой у официального дилера Varta- СООО "Батавтотрейд", Переходная 64 www.bat.by

Покупаю постоянно у них, так как две машины и существует дисконт после 1,5 млн. Плюс каждые полгода бесплатная обязательноя диагностика по гарантии 2 года

[Гость wapn]

Похоже акум своё отпахал. 24 часа зарядки и индикатор не позеленел. Поставил на машину, завёл без проблем, прогрел 30 мин., всё нормально, никаких сообщений бортового компьютера, решил сделать пару кругов по двору, проехал 15 метров и ОПЯТЬ КРАСНЫЙ СИГНАЛ АКУМА + СТОП. Может провод какой не контачит и во время движения пропадает контакт? Завтра к электрикам. Вопрос: если гена накрылся, могут быть такие симптомы? У кого что похожее было?

[Эспасовод с 1995 191]

даже если автос работает от акк-ра - можно продержаться до 2-х часов. Похоже батарейке пипец.

[Гость ANI]

Сдох генератор. Ремонтировали - меняли мост и реле.

До ремонта даже на аккумуляторе заводилась нормально. После ремонта возникли проблемы непонятные:

- после старта очень долго крутит стартер (хотя движок похоже завелся)

- не могу раскодировать магнитолу. Хотя до этого раскодировал не раз. Код знаю. Пишет Error и все.

- перестали нормально работать стеклоподъемники - при нажатии клавиши сдвигается немного и останавливается, еще раз нажмешь - еще проедет и т.д.

- может еще что есть но я не заметил. Расход и прочее в норме.

Подскажите, может кто встречался с такой проблемой.

[Гость Zmei]

Стеклоподъемники нужно активировать - открыть рывками, потом закрыть также рывками, а после окончательного рывка, приведшего к полному закрытию, кнопку удерживать нажатой около 5-и секунд, примерно так же активируется и сдвижная стеклянная крыша после отключения/подключения аккумулятора. Насчет остального не могу подсказать.

[Гость ANI]

Спасибо!

Стеклоподъемники после активации работают. С остальным проблема осталась

[jackuzik 160]

У меня тоже появилась проблема, акум высаживается в полный ноль, снимаю минусовую клему, ставлю в разрыв амперметр показывает потерю 14 ампер аж провода на тестере греются, гену отсоединял потеря остаётся, дёргал все предохранители и релюхи, снимал фишки со свечей накала и прочее, один хрен ток убегает. Вопрос: 1)если коротнули банки в акуме будет потерю показывать через амперметр или нет, 2)реле и предохранители нашёл в салоне в маленьком левом бордачке и под капотом возле батареи, может есть ещё где? 3)просто так для информации сколько стоит ремонт гены и сколько он же стоит б/у в Минске, 4) если дело не в батарее как искать дальше потерю, или мот кто электрика посоветует толкового?

[Эспасовод с 1995 191]

чтобы можно было спокойно искать коротыш, последовательно с плюсом включи лампочку на 12 воль 20-50 вт. ну а дальшк надо думать и искать. но с таким током это должен быть очень близкий и конкретный КЗ. провода должны греться. Замыкание возможно в каком то из исполнительных механизмов, подключенных к аккум постоянно. Как вариант-Клип. если в салоне-должно попахивать горяче проводкой. проверь исполнительный механизм ручника. чудекс не бывает. замкнувшие банки в аккуме так себя не ведут.

[jackuzik 160]

Завтра с утра подкину аккум с другой машины и гляну что бы исключить этот вариант, и что то не понял как лампочку подключать и для чего? Ручник вроде работает нормально, на машине сегодня ездил ни чем не воняло, хотя ток да очень большой, вот и стремаюсь что бы она не пыхнула возле подъезда. Со стартера тоже скидывал плюсовой провод потеря остаётся. С такими ситуациями очень трудно электрика блин найти, попривыкали все, комп подключил прочитал а там думай сам.

[sjabr 291]

сходи на ветку генератор IV/ Спроси у mva http://www.club-espace.ru/forums/index.php?showtopic=1499&st=200

[mva 27]

Завтра с утра подкину аккум с другой машины и гляну что бы исключить этот вариант, и что то не понял как лампочку подключать и для чего? Ручник вроде работает нормально, на машине сегодня ездил ни чем не воняло, хотя ток да очень большой, вот и стремаюсь что бы она не пыхнула возле подъезда. Со стартера тоже скидывал плюсовой провод потеря остаётся. С такими ситуациями очень трудно электрика блин найти, попривыкали все, комп подключил прочитал а там думай сам.

Звони, попробую помочь, тестером пользоваться умеешь, значит не всё так безнадёжно.

[jackuzik 160]

Большое человеческое спасибо mva, который помог выяснить утечку тока моего авто, утечка найдена осталось усторонить, проблема за малым. Как оказалось потеря в 14 ампер уходила на тены, скинул провод с плюса аккума который идёт на тены всё гуд. Осталось проверить или залипло реле или плюсовой провод сидит на корпусе. Ещё раз спасибо!

[Гость xoxol8]

Ну вот и у меня начались проблемы.

24 февраля утром стартер при заводке сказал дыр-дыр и панель потухла. Снял аккум, проверил плотность - 1.19, довел плотность до 1,24 поставил на зарядку на 2 часа. Проверил нагрузочной вилкой - все в порядке, зарядка валит 14,5В. Отличо отьездил 24 до конца дня, 25 намотал 450 км. (в основном по трассе), все ОК.

26, 27 машина стояла. Сегодня утром прогрев свечей и стартер опять сказал дыр, дыр, дыр и панель потухла. На повторное нажатие кнопки машина говорит - Пошел нафиг с новым годом (щелчок втягивающего и тишина).

Самое смешное - окошко светиться зеленым. Аккум 80Ah 800A, выпуск апрель 2007 г.

Вот такая вот фигня, х.з. что делать? 

[Гость Александр 2]

плотность зимой должна быть 1,29-1,27.  Окошко - это показатель плотности в одной банке. Нужно сопоставить плотность во всех банках, в процесе  зарядки посмотреть  чистоту электролита. Разряд до 1,19 очень сильный и для импортных АКБ не рекомондован. Если авто в течение 3-х лет службы АКБ эксплуатировалось ежедневно (или близко к этому) то скорее всего он исчерпал свой ресурс - импортные АКБ имеют значительно меньший временной ресурс из-за меньшей толщины пластин - на 80А разница в весе может достигать 3 кг от российских, правда их уже практически не выпускают, все на импортных технологиях.

[Гость xoxol8]

Это намек - готовь бабло на новый аккум?

Полотность во всех банках доведена до 1,24, электролит везде чистый. Как я понял у Французов норма  плотности 1,21 в новых  акках, так что 1,19 за четыре года  вполне нормальное явление.

Вечерком возьму цифровой тестер, проверю потребляемые токи, может его что высасывает.

[Гость Александр 2]

Плотность 1,21 - это плотность электролита, заливаемого в АКБ для эксплуатации в зонах умеренного климата, а плотность после заряда у всех должна быть не ниже 1,27.