Печки отопителя салона

[Гость werh]

Уважаемые эспасоводы!

Подскажите, пожалуйста, номер новых радиаторов отопителя со съемными патрубками.

Не хочется снимать балку.

Или я ошибаюсь, таких радиаторов нет, а балку в любом случае снимать нужно будет?

[dedushka05 2]

познакомился в барановичах с одним эспасоводом... подьезжал к нему на самодельный унискан... разговорились так он сказал что потёкшие радиаторы отопителей подобрал от рено 25... с небольшой переделкой патрубков.... сам не видел ... но думаю верить можно)

[Deim-1 12]

Уважаемые эспасоводы!

Подскажите, пожалуйста, номер новых радиаторов отопителя со съемными патрубками.

Не хочется снимать балку.

Или я ошибаюсь, таких радиаторов нет, а балку в любом случае снимать нужно будет?

Я когда менял свои то со стороны водителя стоял со съемными патрубками,а с пасажирской не съемные патрубки.Радоаторы потекли на соединении сот с пластмассовым бачком.Старые развальцевал поменял прокладку посадил на герметик и 6 атмосфер водуха выдержали. Скорее всего у тебя тоже прокладка под бачками.Балку не снимал но панель разобрал всю.Рулевую калонку все воздуховоды,педали трубу безопасности кузова,снимается прикольно.Один болт в салоне другой с улицы под крылом,отогнул защиту и одной рукой долез.У нас на рынке все радиаторы со съемными патрубками,не съемные не берут.

[Юмбр 633]

о какой балке вы всё говорите?

[slavyan 205]

о какой балке вы всё говорите?

Видимо о железной

[vodila 0]

О замене печек

Купил две со съемными патрубками, на коробках написано чтотипа левая и правая на самом деле в коробках лежали две одинаковые, патрубкиперекрутил и все, стали левая и правая(радиаторы алюминиевые AVA) по качеству вроде нечего.

И так по порядку: с начало о главном панель всю не разбирал,балку не отодвигал времени на все ушло примерно 5 часов (с помощником можно ибыстрей сделать)

1. В салоне: снимаем боковые накладки нижние с двухсторон(через которые воздух подается в двери), затем разбираем всю декоративнуюнакладку на рулевую колонку, и снимаем всборе ящик ( бордачек) предварительно снизу открутив пепельницу.

2. Доступ к печкам открыт ( правую видно сразу и доступ кней отличный).

С левой стороны к печке доступ есть но её не вытащить, дляэтого необходимо снять педальный узел(вытащить шплинт сдвинуть влево болт, убрать стопор, и вытащить болт в правоснять педали сцепления и тормоза затем выкрутить четыре болта и снять опору педального узлаона пластмассовая (в целях безопасности). Далее нужно снять с рулевой рейки валрулевой колонки, убираем резиновое уплотнение через отверстие в кузове ключомна 13 отручиваем гайку вынимаем болт и снимаем вал с рулевой рейки (все прощечем кажется) и выводим его в салон, вот теперь доступ к левой печкесвободен.

3. Снятие самих печек: берем полотно ножовочное по металлу и пилим трубки ближе к кузову, когдараспилили трубки можно достать радиаторы, затем вымыть всю срань в корпусепечки.

Чтобы отсоединить быстросъемные соединения необходимовыдавить оставшиеся трубки печки в моторный отсек (предварительно сломав илираспилить между ними перегородку) затем из моторного отсека снимаем быстросъемные разъемы путем надавливания навыступы и тянем за оставшиеся концы трубок.

НЕ ПЫТАЙТЕСЬ ВЫТАЩИТЬ РАЗЪЕМЫ КОГДА ТРУБКИ НАХОДЯТСЯ НАСВОИХ МЕСТАХ ОЧЕНЬ НЕУДОБНО И ДОТЯНУТЬСЯ ДО НИХ СЛОЖНЕЙ И НАДАВИТЬ НА РАЗЪЁМЫТОЖЕ, Я ЛИЧНО ЛЕВЫЙ СНИМАЛ ИМЕННО ТАК ПРОВОЗИЛСЯ 1 ЧАС ТОЧНО ПОТОМ ДОШЛО ЧТОНАДО ВЫТАЩИТЬ С НАЧАЛО ТРУБКИ А ПОТОМ СНЯТЬ РАЗЪЕМЫ.

4. Установка самих печек: патрубки вставляем в отверстие вкузове, затем в корпус отопителя вставляем сами печки и соединяем с патрубками. Из моторного отсека напатрубки надеваем быстросъемные соединения затем доливаем в систему охложденияантифриз и запускаем двигатель греем и проверяем на подтекание антифриза

5. Затем все собираем обратно в порядке разборки

Фото есть только разобранной панели ( 2 штуки) и то с мобилы по возможности сброшу

ЕСЛИ ПАТРУБКИРАДИАТОРОВ НЕ СЪЕМНЫЕ ТО РАЗБИРАТЬ ПАНЕЛЬ И ОТОДВИГАТЬ БАЛКУ ПОЛЮБОМУ

[ankoss 28]

кто как из моторного отсека уже снимал эти быстросьемные соеденинения они ни в какую не крутятся у меня даже а места там мало , не развернуться , что подскажиет уважаемые

[Ruslan 83]

Я кагда разбирал, с водительской стороны подумал что стоят обычные металические хамуты и наставив мантировку разбил металическую часть, после оказалось ОЧЕНЬ тяжело снимать, с пасажирской стороны очень легко снял. В связи с этим рад, что поставил радиаторы разборные. Надеюсь мне больше не придется снимать эти патрубки

Иначе буду снова ипа...ся

[vodila 0]

ankoss  патрубки отпилил если да то возьми двое пасатижей зажми трубку другими надави на выступе разьема и вращятельными движениями вытягивай патрубок

[slavyan 205]

О замене печек

Купил две со съемными патрубками, на коробках написано чтотипа левая и правая на самом деле в коробках лежали две одинаковые, патрубкиперекрутил и все, стали левая и правая(радиаторы алюминиевые AVA) по качеству вроде нечего.

Водила, а намера есть AVAвовские???? RT или RTA, можешь сфотить каробку если осталась?

[ankoss 28]

ankoss патрубки отпилил если да то возьми двое пасатижей зажми трубку другими надави на выступе разьема и вращятельными движениями вытягивай патрубок

да все неплохо рассуждать но походу прикипела она там трубка у меня . и места там маловато , чтоб так пасатижами ворочать , верхний выташил в моторный отсек как видно по фото , нижний и того короче и его так подвыташить не удастца наверно буду дальше думать . но пока мысли следующие . сделать инструент из двух плоских отверток чтоб эти быстросьемные соединения разжимать . вставлять и состороны уже пасажира вытаскивать . буду наверно пробовать так , потом отпишу что получилось и как лучше делать . иной раз думаю может ещ и шланги надо было заказать . верхний у меня с крутилкой для спуска воздуха .

[ankoss 28]

заменл печку . завел авто а воздух всеравно со стороны пасажра холодный . теперь грешу на датчк температуры где находтся как одо него добраться

[Гость Женя]

Имел такое же счастье по замене печки со стороны водителя, гемор ещё тот. Поменял, всё норм. греет, герметично...... но потом помыл старую ( родные кстати идут с несъёмными патрубками), и давай её прессовать на наличие течи--- короче течь я так и не нашёл.Насосом давил, и в воду и так ни хрена!!! Да текла она у меня сначала так: утром прихожу под педалью сцепления лужица, несколько дней сухо, потом опять. Через как то время начала капать во время езды.Что не понятно: единственное соединение находится в моторном отсеке, сама целая ???

[vodila 0]

причем тут датчик, я залил антифриз до нормы завел потом по мере прогрева пробывал патрубки из моторного отсека все грелось равномерно, расшерительный бачек расположен выше патрубков воздуха быть не должно по определению

[Гость alex-yan]

Может кому поможет....

Потекла печка со стороны водителя, начитавшись форумов решил менять обе. Разобрать торпедо, сдвинуть балку было сначала страшно, а потом увлекло. Все было классно пока не дошел до "быстроразьемных" соединений. Проковырялся с пассажирским дней 5 правда с перерывами на поход на работу и на сон Короче снял я эти соединения сжав уши пластиковыми хомутами. Работа тоже была похожа на работу гинеколога, но дала результат. Обратная сборка - ничего сложного.

[AlexSk 734]

Может кому поможет....

Потекла печка со стороны водителя, начитавшись форумов решил менять обе. Разобрать торпедо, сдвинуть балку было сначала страшно, а потом увлекло. Все было классно пока не дошел до "быстроразьемных" соединений. Проковырялся с пассажирским дней 5 правда с перерывами на поход на работу и на сон Короче снял я эти соединения сжав уши пластиковыми хомутами. Работа тоже была похожа на работу гинеколога, но дала результат. Обратная сборка - ничего сложного.

Тезка, заполни профиль как требуют правила. Это обязательно!

[ankoss 28]

печка греется телая . но поток воздуха холодный идет из окошков вентиляционых . гдето читал что есть адтчик стоит перед вентилчятором который температуру мерит и оттуда регулирует нагрев , так вот этот датчик спрашиваю где . как до него добираться или черепашка думаю накрылась . теперь вопрос мучает как сделать так чтоб воздух теплый пошел с пасажирской стороны , вся механическая часть работает нормально заслонки открываються идентично .радлиатор отопления нагреваеться . куда еще копать пока рызмышляю и думаю , может вы \что подскажите .

[slavyan 205]

печка греется телая . но поток воздуха холодный идет из окошков вентиляционых . гдето читал что есть адтчик стоит перед вентилчятором который температуру мерит и оттуда регулирует нагрев , так вот этот датчик спрашиваю где . как до него добираться или черепашка думаю накрылась . теперь вопрос мучает как сделать так чтоб воздух теплый пошел с пасажирской стороны , вся механическая часть работает нормально заслонки открываються идентично .радлиатор отопления нагреваеться . куда еще копать пока рызмышляю и думаю , может вы \что подскажите .

ПЕЧКИ замени!!!!!!!!!

[ankaol 42]

заменл печку . завел авто а воздух всеравно со стороны пасажра холодный . теперь грешу на датчк температуры где находтся как одо него добраться

ПЕЧКИ замени!!!!!!!!!

Невнимательно читаетемс форум.

[ankoss 28]

продолжение маркезонского балета или мои потуги с печкой , теперь грешу на моторчик смешивания воздуха , снял его пытаюсь диагностировать , или сразу идтьи заказывать новый . может и в проводке к нему все дело .

а еще хочу спросить где стоит датчик температуры подаваемого воздуха у меня можно отдельно сдлеать водителя темп. и пасажира . но при изменении температуры у пасажира воздух холодный а с водительской стороны уже теплый дует , уже разобрал практически весь передок со стороны приборки куда еще зад\лесть и что сделать чтоб всем стало трудится нормально ума не приложу , а зима приближаеться .машина еспейс 3 комплектация полная комп кондей дополнительный подогреватель. комплектация 3 у пасажира можно выставлять температуру на электроном табло отдельную от водителя , но пока только визуально реального эфекта пока не ошутил никак и не могу понять как этого добиться .

Изменено 8 ноября, 2011 пользователем ankoss (смотреть историю редактирования)

[slavyan 205]

продолжение маркезонского балета или мои потуги с печкой , теперь грешу на моторчик смешивания воздуха , снял его пытаюсь диагностировать , или сразу идтьи заказывать новый . может и в проводке к нему все дело .

а еще хочу спросить где стоит датчик температуры подаваемого воздуха у меня можно отдельно сдлеать водителя темп. и пасажира . но при изменении температуры у пасажира воздух холодный а с водительской стороны уже теплый дует , уже разобрал практически весь передок со стороны приборки куда еще зад\лесть и что сделать чтоб всем стало трудится нормально ума не приложу , а зима приближаеться .

Ты когда все собрано было, регулятор температуры пробовал крутить при вкл. зажигании???? Если нет, то в моторчик зря полез, мне кажется проблема не внем, а плохо развоздушил систему. И нет там никаких датчиков, можешь не искать.

Невнимательно читаетемс форум.

Спасибо, учту, просто торопился.

Изменено 8 ноября, 2011 пользователем slavyan (смотреть историю редактирования)

[мичман 7]

Вот они, фото маркировки радиаторов печек на родной и любимый третий ;-)

На втором фото - это жидкость для успешного монтажа ;-)

Изменено 8 ноября, 2011 пользователем мичман (смотреть историю редактирования)

[ankoss 28]

жидкость зачетная но как-то пока не до нее . если нет там датчиков , тогда откуда температуру меряет , с центрального что на потолке ??? тогда почему есть возможность изменять температуру с пасажирской стороны . отдельно от водительской ? пок аесть вопросы ответов найти не могу .

[AlexSk 734]

Если у тебя климат то все рассчитывает его эбу. В качестве датчиков у него температуры наружная и внутренняя, температура ОЖ, интенсивность солнечного излучения справа и слева. И датчики положения всех заслонок. Еще по скорости машины и оборотам вентилятора рассчитывается поток воздуха. Датчиков температуры в воздуховодах нет. А вот в профиле диагностики эбу климата есть параметры: Расчетная темп. воздуха на выходе со стороны водителя и то же со стороны пассажира. Т.е. значение вычисляется на основе потока воздуха, температуры снаружи, температуры печек и положения заслонок.

[slavyan 205]

........................... тогда почему есть возможность изменять температуру с пасажирской стороны . отдельно от водительской ?.....................

Хм, а я чесно говоря и не задумывался об этом. Вобщем Алекс приблизительно описал принцип работы, но мне кажется что в ЭБУ заложена карта работы заслонок при изменении температуры+выше описанные параметры, то и получается что можно регулировать разные стороны как хочешь.

Т.е. если выставлено 19 град., то заслонки становятся в определенное положение, если есть разница между водителем и пассажиром, то ЭБУ выставляет согласно так называемого шаблона для каждой стороны, который заложили в ЭБУ, а настройку климата можно было потэстить, зафиксировали параметры t и и положение заслонок и заложить в ЭБУ, других вариантов не вижу.