Продлеваем жизнь тросам ручника.

[sern-73 74]

Скажу сразу: идея не моя и не нова. Но для общего развития владельцам эспасов будет интересна.

На мой взгляд наши тросы ручника (особенно на суппортах где они заводятся снизу) изначально обречены на гибель. На концах тросов стоит "недоуплотнение". У него два больших недостатка: первое - что он не подвижен (и влага на тросе при его работе затягивается внутрь) и второе - отверстие в этом пыльничке БОЛЬШЕ диаметра тросика (на всех тросах которые я ставил)!!! Как, зачем, почему? На этот вопрос (как говорит Юмбр) знают ответ только маркетологи.

К слову на тросах фирмы NK эти пыльнички с двух сторон, а на последних купленных тросах ADRIAUTO (обманули по полной) только со стороны суппорта. (И не смотря что по номеру заказывал тросы на Гранд, приехали самые короткие).

В итоге имеем летом нормально работающий трос, а с наступлением холодов он не возвращается, причем в оттепель работает исправно. Если оболочка троса целая, то причина только одна - влага внутри оболочки, а попадает она туда по пути указанному выше.

И так, проблема есть, надо решать.

Чем, как??? На тросах для других марок авто есть гофры, закрывающие подвижный конец троса, но где их взять? Пошел бродить по "авторынку" в надежде найти что то подходящее (так как гугл ничего внятного не дал).

У одного барыги нашлось именно то, что нужно (кто читает ветку в вайбер сейчас догадаются) и запросил он за эту гофрочку 12руб за одну!!! Су...ка подумал я за две 24 - стоимость одного троса! Но на моё счастье на гофре есть номер и я его запмонил. Выйдя из чудного барыжного места на сайте автозапчастей были успешно заказаны две гофры по 4.5 руб каждая. Гофры опелевские, оригинальные.

Сначала я стянул уплотнения что стояли изначально на тросах и переставил их вперед.

Потом заложив в гофры немного силиконовой консистентной смазки и обточив (совсем малость) бобышки на концах тросов насадил гофры.

Смотрите что бы смазка была нейтральна к резине и не замерзала на холоде, да и нужно её там совсем капелька.

Малые отверстия в гофре очень плотно обхватывают тросик и создается впечатление что в эту дырочку просадить бобышку ну никак нельзя. Но! Результат на фото выше. На самом деле со смазкой всегда всё идет намного лучше.

Ставим тросы и имеем конечный вид:

Надеюсь с этой доработкой тросы проживут больше чем два года (неоднократный опыт предыдущих установок), а хотя бы три... 

[AlexSk 734]

У меня машина 2001г и тросы стоят родные. Купил эту машину в декабре 2009. Как ударили морозы тросы замерзли. Причем затянуть ручник получилось а отпустить он не мог. Резинки гофры были длинные как эти опелевские и порванные. Искал тросы на замену но к моей машине ничего не подходило. Где то в 2010 рассказывал об этом здесь на форуме. Все что пробивались по каталогам оказывались короче чем надо. Тогда решил восстановить свои. Разрезал вдоль болгаркой наконечники на тросах со стороны коромысла (спереди) и снял. С задней стороны вытянул внутренние тросы. Они были в пластиковой оболочке. Промыл внешние внутри оболочки (уайт-спиритом или сольвентом, уже не помню). Несколько раз заливал внутрь и зажав пальцами отверстия болтал хорошенько. Грязи из них вымылось неплохо. Так же промыл ветошью с растворителем оболочку внутреннего троса. Потом такой же смазкой SILICOT обильно смазал внутренние тросы и затолкал этой же смазки во внешнюю оболочку. Эта смазка отталкивает воду не давая ей попасть в трос. Собрал тросы. Новые наконечники сделал из отрезков болтов М8 просверлив их насквозь. Вставил в них трос и обжал в тисках. Резинок на концы тросов не нашел и решив что год-два пока найдутся новые тросы проработают и так поставил без резинок вообще. Так они и работают с 2010г до сих пор ничем не закрытые.

[ призрак 969]

Респект за информацию!

Свои тросы менял лет десять назад. Совершено не помню, какие поставил - до сих пор работают без претензий, хотя воды и грязи внутри, думаю, уже предостаточно.

[sern-73 74]

14 часов назад, AlexSk сказал:

Искал тросы на замену но к моей машине ничего не подходило. Где то в 2010 рассказывал об этом здесь на форуме. Все что пробивались по каталогам оказывались короче чем надо.

У меня такая же фигня как и у тебя. Длинный трос проложен вокруг бака. До этой замены стояли троса фирмы NK (номер не помню, на упаковке было написано гранд эспас толи 3.0, толи v6) по длине идеальны. В этот раз тросы короче (оба) водительский над средней банкой лёг по диагонали - нет проблем. А вот пассажирский пришлось прокладывать как на доресте (над баком) в баке есть углубление, на лонжероне крепеж (только как его засчелкнуть - ума не приложу), правда обматерил сначала макаронников (за короткие троса якобы италия), а потом жабоедов (за задумку прокладки троса). Взял видеозонд, проволоку, протолкнул куда надо, привязал трос и протянул. Все встало.

Будет время (если желание появится) востановлю старые по твоей технологии.

Изменено 24 марта, 2022 пользователем sern-73 (смотреть историю редактирования)

[AlexSk 734]

36 минут назад, sern-73 сказал:

в баке есть углубление, на лонжероне крепеж (только как его засчелкнуть - ума не приложу)

Я ослабив хомуты бака опускал ту сторону что к центру машины так чтобы над баком можно было руку просунуть. От бака при этом ничего не отсоединял. И лучше это делать когда в баке минимум топлива.

[ призрак 969]

9 часов назад, sern-73 сказал:

Будет время (если желание появится) востановлю старые по твоей технологии.

Те, что я снимал у себя старые были в состоянии не подразумевающем восстановление. Задубевшая насмерть оболочка и растрескавшееся покрытие самого троса.

[AlexSk 734]

Видно материалы производитель использовал не лучшие. У моих даже та оболочка внутреннего троса что открытая подходит к суппортам в отличном состоянии не смотря на 20+ лет. Маркировка на тросах DURA и реношные номера не бьющиеся ни по одному каталогу. Так что в каждом случае надо смотреть стоит ли восстанавливать именно конкретные тросы.

[sern-73 74]

Посмотрел записи. В прошлый раз брал тоже тросы ADRIAUTO номер 4102871 - по длине самое то на рест (трос вокруг бака). В этот раз троса ADRIAUTO 4102861 - вариант  покороче для дореста (трос над баком).

[sern-73 74]

1 час назад, призрак сказал:

Задубевшая насмерть оболочка и растрескавшееся покрытие самого троса.

Что наружняя оболочка задубела, это есть такое. Оболочку внутреннего троса осмотрю только когда вытяну его. Может и не будет смысла его востанавливать. Вскрытие покажет.

[sern-73 74]

Продолжим тему стояночного тормоза. Почему то инженеры решили не ставить возвратных пружин на рычаг ручника суппорта. А они (пружины), как по мне, совсем не помешали бы. Особенно в морозик. Решил я и эту задачу решить. Пробовал прикладывать разные пружины с задних суппортов от ауди, фордов, рено (что мог взять на время), но как по мне - не понравилось. И решил я остановиться на системе как на 1ом сценике - обычная витая цилиндрическая пркжина с "ушами". Подходящая пружина нашлась у ВАЗа. Называется пружина кулисы КПП (стоит внутри коробки), и стоит 5руб за "мешок". А если быть точным - то что я нашел заказать можно было только минимум 10шт. И цена 50коп. за одну. Т.е. 5руб. за "мешок". Так что запас "на всякий случай" обеспечен. Номер этих пружинок БЕЛЗАН 21011702130. Ну а дальше всё "по месту" примерил - отрезал, приварил...

В общем всё на фото. Делается всё без снятия суппорта. Снимаются только лапка и упор троса. С ними вся работа и происходит. 

Теперь возврат рычага ручника гарантирован.

[AlexSk 734]

У меня пружины уже давно стоят. Но вопрос решен гораздо проще и быстрее. Как нибудь покажу фото если не забуду но все понятно и по этой картинке:

Ничего не надо варить, сверлить и т.п. Из валявшегося в гараже хлама подобрал пружину на сжатие подходящего диаметра, отрезал нужную длину, концы чуть подогнул и все. Проволока довольно тонкая, уже вся ржавая была. Думал за год-два сгниют но для пробы хватит а потом что нибудь получше подберу если покажут эффективность. В результате стоят уже 6-й год и не сгнили. Ставил пружины из-за того, что после установки новых колодок рычажок суппорта буквально на миллиметр не дотягивался внутренней пружиной до упора и толстые новые колодки чуть не полностью отпускались и выкат немного хуже стал. Кто-то забил бы на мелочь но это не по мне С пружинами выкат стал отличный. 

[sern-73 74]

Рассматривал я и такой вариант. Но не подобрал подходящей пружины - это раз, и второе - что то мне подсказывает что с новой гофрой пружина не уживется (перетрет гофру).

[AlexSk 734]

У меня пружина довольно большого диаметра, на вскидку, миллиметров 25. Троса не касается.

[sern-73 74]

Продолжаем опыты... Надеюсь это будет последний вариант для меня.

Предыдущее исполнение выявило ряд недостатков. Первое - я не угадал с преднатягом пружины, почувствовалось это во время эксплуатации - возрасло усилие на рычаге стояночного тормоза. Второе - само расположение пружины. Объясню мысль: пружина и трос расположены с разных сторон от оси вращения, что приводит к сложению сил от пружины и троса. Т.е. сила действующая на ось, грубо говоря, удваевается. (Странно что здесь об этом не сказали, я думал скажут). Что может привести к ускоренному износу втулки в суппорте.

В связи с вышеизложенным было решено перенести пружину на сторону троса и уменьшить преднатяг. Фото прилагаю.

Первоначальные крепления пружин не убирал на случай проблем зимой, если нужно будет увеличить усилие пружин.