ГЕНЕРАТОР

[mi6shel 31]

Сегодня пока крутил в руках свой Мост, заметил что на правой половине моста не хватает пластины и поверхность грязная (возможно не очень плотно прилегает к поверхности гены и как следствие, после нагрева начинает развлекаться с токами), которая присутствует на левой половине, не знаю так возможно и должно быть, или нет, нужно сравнить с чьим нибудь мостом, поспособствуйте у кого есть под рукой. Хотя опять же на этой части - маркировка нанесена.... Фото ниже

Правая пластина это анодированный алюминий, он ток не проводит, по этому и цвет такой.

[HEKTO11 3]

Правая пластина это анодированный алюминий, он ток не проводит, по этому и цвет такой.

А как минус на корпус выходит тогда?

SLV Если я правильно понял про какую пластину ты писал, то это изолятор плюса диодного моста от корпуса гены.

Изменено 24 ноября, 2015 пользователем HEKTO11 (смотреть историю редактирования)

[Sanchik 75]

а если вы хотите узнать температуру при которых диоды будет работать долго и без повреждений - обратитесь не на свалку, а к справочнику по диодам

выложи раз типо знаешь. а тож выходит ответил а бы сказать что то противоположенное.

[viktorio170577 83]

выложи раз типо знаешь. а тож выходит ответил а бы сказать что то противоположенное.

Я диодами не занимаюсь,справочников не имею,но.....Я везде по инету забивал--постоянно выходит, что кремниевые диоды работают в максимальном потолке 125-150 градусов .....

Изменено 24 ноября, 2015 пользователем viktorio170577 (смотреть историю редактирования)

[mva 27]

писал данные .

приговорил свой клип--умирает сволочь.

обрыв без конца .. нужно менять .. :ak:/>/>

на графике всё видно ..

У меня тоже не всегда стабильная связь на таком большом промежутке времени. Начало положено. Вместо давления в топливной рампе интереснее параметр подачи топлива. Доводи до 50 градусов. Выкладывать в другой теме, пример здесь

[bel 134]

Доведу. А что это даст?

Смысл ?

[Sanchik 75]

Я диодами не занимаюсь,справочников не имею,но....

это юмбриле я писал.

если верить твоей инфе то ож как раз не дает им достигнуть эти самые критичные температуры.

[mva 27]

Доведу. А что это даст?

Смысл ?

Проанализировать как прогреваются разные моторы. Как быстрее их прогреть, какие факторы влияют в большей степени на скорость прогрева. В твоей комплектации есть проточные свечи, обогрев сидений ?

[viktorio170577 83]

(Санчику)----в точку...

Изменено 24 ноября, 2015 пользователем viktorio170577 (смотреть историю редактирования)

[Юмбр 633]

Я диодами не занимаюсь,справочников не имею,но.....Я везде по инету забивал--постоянно выходит, что кремниевые диоды работают в максимальном потолке 125-150 градусов .....

я за 10 минут тебе из инета натаскаю ссылок, где написано, что максимальная рабочая температура кремниевого диода 60-70 градусов.

[viktorio170577 83]

Устали мы от криков в этой теме,60-70 градусов--для германиевых диодов..., которые уже реже используются.

Температура даже воздушного генератора при работе двигла будет приближенной к температуре мотора, так как сам генератор имеет крепление,которое стоит на ДВС. Нагретый во время работы ДВС в свою очередь будет отдавать тепло и через металлическое крепление Гены и даже потому, что сам Гена вблизи ДВС стоит. Поэтому температура будет близка к рабочей температуре ДВС.

У меня на Пассате B3 двигатель PF 107 л.с. рабочая температура была до 100 градусов, масла 110 градусов.(это когда при 35 на улице). По твоему мнению,- у меня вообще генератор должен был постоянно гореть.....

Изменено 24 ноября, 2015 пользователем viktorio170577 (смотреть историю редактирования)

[Юмбр 633]

это юмбриле я писал.

если верить твоей инфе то ож как раз не дает им достигнуть эти самые критичные температуры.

санчила, смысл слова даташит тебе известен?

[bel 134]

2 года назад это разгадывал.

2.2 и 1.9 не пытался даже.

2.0 дси 762. 763 и 815 моторы смотрел при - 15.

Тены антифриза присутствуют у всех.

Сам не мог понять почему быстрее всех 815 мотор греется.потом после анализа понял- прошивка у него такая рост на холостых давления в Распе на 100.но холостые не ростут.больше впрыск- быстрее прогрев.в моём на графике видно что рост есть

[Юмбр 633]

Устали мы от криков в этой теме,60-70 градусов--для германиевых диодов..., которые уже реже используются.

ну давай ты перестанешь кричать о том, что ты в инете везде видел. Поо википедию молчу.

Я тебе еще раз говорю, хочешь, дам ссылку на кремниевые выпрямительные диоды с максимальной температурой 60-80 градусов???? Это добра в инете полно.

Давай я спрошу у mva маркировку диода, которые он ставит в свои выпрямители, а потом по этой маркировке найдем даташит и в нем увидим допустимую температуру.

mva, дашь маркировку или это коммерческая тайна?

Изменено 24 ноября, 2015 пользователем Юмбр (смотреть историю редактирования)

[viktorio170577 83]

а зачем ему работу по этой теме делить с кем то....

[Юмбр 633]

....если вам не трудно проверьте температуру вашего 210А генератора после 40 -50 минут работы в движении (дабы было объективно). ....

сделал сегодня эксперимент

На улице -3. Завел мотор, прогрел 2 минуты, поехал 1 минут на 1-й передаче по дворам, затем включил печку, вентилятор на 7 палок, 3 ТЭНа в принудительном ручном режиме, ближний свет, музыка. Других потребителей кроме бензинового и газового впрыска(около 5 А) не было. Поезда 17 минут. Остановка и выключение двигателя на 5-6 минут(дите в школу высадил). Запуск двигателя и продолжение поездки в том же режиме еще 21 минуту. Остановка, ничего не выключая меряю температуру. Тем-ра БЦ двигателя 82 градуса, железа статора генератора 88 градусов, алюминия в районе выпрямителя 56 градусов.

Замерил ток, отдаваемый генератором

Это пиковое значение. Скорее всего это был дополнительно поворотник плюс стоп.

Средний ток я намерял около 145-150 А.

Напоминаю - гена мицу 210А. И включено было только 3 ТЭНа из 4-х. Полагаю, если бы стояла у меня водянка, могла бы сказать адьес. На 4-х ТЭНах так точно.

а зачем ему работу по этой теме делить с кем то....

что б мы с тобой перестали спорить ни о чем.

[Юмбр 633]

это юмбриле я писал.

если верить твоей инфе то ож как раз не дает им достигнуть эти самые критичные температуры.

ты водянку разбирал хоть раз? там выпрямитель контачит с ож?

и контрольный в голову - чего они так горят, если ож им этого не позволяет?

[SLV 13]

Пришел новый РР Valeo 593666 в красивой зеленой коробочке, с кучей мануалов и болтов, установил... ииииии..... чуда не свершилось, все то же самое... вобщем заменил щетки за 1200р :) Ладно хоть ценник приятный. Ниже фото нового РР и с длинной оригинальных щеток, если кому пригодится.

Ну так что господа, гену под замену или еще будут мысли? :)

Свои то я озвучу, но обращаю внимание что это только мысли, я тут ничего не утверждаю или доказываю, а просто ищу совета или посильной помощи:

Если б на гене можно поставить было б крест - то на холодном движке ну не выдавал бы он 14.2в (разбейте мои мысли в прах если есть чем)

Далее.... вчера проводил эксперимент со стартом холодного движка, раза 3, так как с периодичностью в пару часов нужно было посещать гараж. И пришел к такому выводу:

1. Запуск двигателя - напряжение 14.2в стабильное.

2. по мере прогрева до примерно 50 градусов - напряжение плавно падает с ростом температуры до 14.05в

3. Тут то самое главное, как я раньше на это внимание не обращал..... после примерно переваливания за 50 градусов, резко (отмечу что именно так - резко) начинают плавать обороты на 100 вниз и обратно (примерно), а с ними и напруга от 13 до 14, а вместе с ними появляется какой то писк или типа свист (может чего где подсасывает воздуха или еще чего). Далее после прогрева до рабочей 80-85 градусов обороты начинают плавать еще глубже, примерно на 120/150 оборотов, а с ними так же и напруга 12.3-13.5. И вот ведь какая штука.... при нажатии на педаль газа напряжение больше уже не подымается выше 13.8в.

Подскажите где в клипе графики рисуются температуры и прочего, бел как ранее выложил, попробую графики снять.

[mva 27]

Сам не мог понять почему быстрее всех 815 мотор греется.потом после анализа понял- прошивка у него такая рост на холостых давления в Распе на 100.но холостые не ростут.больше впрыск- быстрее прогрев.в моём на графике видно что рост есть

Поэтому среди всех параметров на графике важен параметр подачи топлива. Понятно, что увеличить подачу топлива можно либо увеличивая давление в топливной рампе, либо увеличивая время подачи. Но всё это приведёт к увеличению оборотов. Какой физический процесс удерживает обороты. Может всё таки меняются фазы впрыска. Отвечать в другой теме.

[mva 27]

Полагаю, если бы стояла у меня водянка, могла бы сказать адьес. На 4-х ТЭНах так точно.

Не побоишься снять такое видео на своём генераторе. А это ещё не предел для генератора с водяным охлаждением, вот такой вот "выкидыш". Встречаются экземпляры таких "выкидышей" выкидывающих из себя 240 А на холостых, при этом напряжение не ниже 13.5 В. Видео при случае будет, при чём на картинке будет присутствовать как напряжение так и ток, так и вид самого генератора для подвергающих всё сомнению. Ну а мы с упоением ждём видео о возможностях генератора на 210 А. Я установлю себе этот генератор для экспериментов, нет времени, и всё сниму, это даже будет реклама ему. Юмбр сделай это сам. Что хотелось бы видеть? Сделай это в холодном состоянии и движка и генератора. В картинке должен быть общий ток, напряжение на генераторе(не будем учитывать падение на проводах к аккумулятору). Включаешь дальний свет фар, вентилятор салона на максимум, кондиционер, обогрев заднего стекла, подогрев сидений, ну со своего девайса все четыре тэна.

Изменено 25 ноября, 2015 пользователем mva (смотреть историю редактирования)

[SLV 13]

Попахивает холивар. Владимир, но ведь этот ток не гена выдает, а гена +акб или я не прав? И хотел бы услышать ваше мнение по моей проблеме, вы чаще других сталкиваетесь с генераторами.

Изменено 25 ноября, 2015 пользователем SLV (смотреть историю редактирования)

[mva 27]

Попахивает холивар. Владимир, но ведь этот ток не гена выдает, а гена +акб или я не прав? И хотел бы услышать ваше мнение по моей проблеме, вы чаще других сталкиваетесь с генераторами.

Этот ток выдаёт генератор и эти вещи я не путаю. По Вашей проблеме я уже высказался, читайте выше, не тратьте деньги на мосты и реле, хотя уже поздно.

[Sanchik 75]

ты водянку разбирал хоть раз? там выпрямитель контачит с ож?

и контрольный в голову - чего они так горят, если ож им этого не позволяет?

не разбирал и в ближайшие лет 46 не собираюсь.

у меня ничего не горит и многих моих товарищей аналагичная ситуация.

[gerzolik 4]

Парни, SLV в частности,моё скромное имхо -твой гена абсолютно здоров.Обьясню-на многих авто реализована схема(тоёта,к примеру),где с прогревом напряжение заряда падает до пресловутых 13.8 вместо14.2 ,как на холодном моторе,никчему разогретому аккуму такое напряжение для заряда,не хорошо ему.У тебя проблем,видимо,тока с холстыми.

[HEKTO11 3]

отчего они так горят, если ож им этого не позволяет?

Можно предположение? А не могут они перегреваться из-за состарившейся термо-пасты? Вот к примеру у меня и у кого-то ещё с форума сгорели именно крайние в подкове диоды. Может там охлаждение стало со временем хуже?

Отвечать в другой теме.

Подскажи в какой?

Изменено 25 ноября, 2015 пользователем HEKTO11 (смотреть историю редактирования)