ГЕНЕРАТОР

[Dogfeb 30]

Обороты ведь у генератора не изменились. Откуда стало выше напряжение? Предполагаю где-то улучшил контакт после снятия-установки

[Юмбр 633]

Именно.

[mva 27]

Была подобрана и заказана обгонная муфта генератора взамен стандартного шкива, правда с небольшой переделкой.

Чтобы не переделывать заказывайте для генераторов с водяным охлаждением по номеру 535008010. Будет дороже на 20 $. Владельцам 1.9 dci c их вечными проблемами со шкивами ручейкового особенно рекомендую. По напряжению я тоже за версию о контакте.

[mi6shel 31]

Может и так, напильником подтачивал передние уши крепления генератора.

[walengton 0]

Так незаметно можно превратить Эспайс в пасат. В этом есть два плохих последствия. Первое отказ от комфорта зимой поскольку не работают тэны подогрева воздуха салона. А второе ,если я правильно понял генератор который сейчас установлен на 120 Ампер. Так вот летом, с кондиционером на наших авто ток потребления около 120 Ампер и хорошо если такой генератор выдержит работу на пределе, а так и до пожара недалеко. Так что предлагаю установить родной генератор на место и помогу избавиться навсегда от проблем которые были связаны с его работой.

Приветствую МВА

хотел продолжить диалог по поводу моего геныча у которого после замены на усиленный мост осталась просадка, причем номинальное питание у меня 13.8в

а при нагрузке полной 12.9

по моему дело транзисторе с ДФ сигналом, поскольку щеткам еще ходить и ходить и выработка на якоре минимальна

обмотка на корпус славо богу не звонится, между катушками есть различия по сопротивлению но не большое

как ты сочетаешь что еще может быть или я прав?

Изменено 29 ноября, 2015 пользователем walengton (смотреть историю редактирования)

[mva 27]

а при нагрузке полной 12.9

При таком напряжении, аккумулятор не разряжается, но и не заряжается. Хочешь поднять напряжение, начни с простого с уменьшения падения напряжения между генератором и аккумулятором, т.е. уменьшения сопротивления этого участка. Все остальные методы потребуют финансовых вливаний, а они нужны, неужели всё плохо?

[loganman 93]

а я думал аккумулятор прекращает заряжаться на 12.7 в ..

[Юмбр 633]

При таком напряжении, аккумулятор не разряжается, но и не заряжается.

Владимир, извини, что подрываю твой авторитет, но я лично намерил при 12.9 ток заряда 6А на генераторе 150А

[mva 27]

Владимир, извини, что подрываю твой авторитет, но я лично намерил при 12.9 ток заряда 6А на генераторе 150А

Я даже тебе верю, здесь не всё однозначно и нельзя описать точными цифрами и границами, есть зависимость от температуры электролита и других факторов, скажем для 20 градусов тепла может быть и 6 А а для 0 градусов может и ноль, померяй при возможности.

[Эспасовод с 1995 190]

хватит...

[viktorio170577 83]

Ну дааа....Я уже и сам не участвую ни в споре, ни в обсуждениях. Но с огромнейшей радостью и с надеждой на еще большее улучшение своего настроения, захожу и читаю переписку всего мира, а возможно что и Вселенной,- с Юмбром. Дай бог ему счастья, здоровья и еще пожелал бы от всех нас его читателей,- новых, новых и новых произведений.

[Эспасовод с 1995 190]

пусть темку создаст в курилке: обо всем по немногу от ЮМБРа

[Юмбр 633]

Я даже тебе верю, здесь не всё однозначно и нельзя описать точными цифрами и границами, есть зависимость от температуры электролита и других факторов, скажем для 20 градусов тепла может быть и 6 А а для 0 градусов может и ноль, померяй при возможности.

Я при +1 мерял.

И хочу сказать, что как раз можно описать точными цифрами и границами. Ведь за последние 35-40 лет в принципе работы свинцово-кислотных стартерных аккумуляторных батарей ничего не изменилось.

Ни напряжение, ни ЭДС на банку, ни зависимость плотности электролита от температуры.

Это всё давным давно есть в виде таблиц и доступной информации еще в советских книжках и учебниках.

[mva 27]

15В - ток зарядки АКБ около 2,5-3А при 0С

14,4В - ток зарядки АКБ около 5А при +25С

14.2В - ток зарядки АКБ около 2,5-3А при +25С

13.0-13,5В - батарея в равновесном состоянии при 0С

12,6-13,0В - батарея в равновесном состоянии при +25С

<12,6 - батарея разряжается, либо температура электролита выше +40С.

Эти данные из советских книг и учебников.

[Юмбр 633]

я знаю.

И тем не менее, я намерял то, что намерял. И могу объяснить то, что намерял.

[Vgik03 0]

Ааааааа я прочитал всеее… и так вопрос— с месяц мозг делал аккум, слабоват, хотел пеменять… в один момент начала появляться ошибка-нет зарядки, один раз загорел значек аккума на панели, потом при возне под капотом заведенного двига воняло проводкой и вдруг дыманул гена… после померил на хх 12'6 на 1500 13'2 и воняет проводкой, снял мост, нижний слева диод умер и на среднем проводе к мосту черный нагар, но не в месте припайки, а в районе оплетки, обнаружил что две жилы отгорели из… отдал мост перепаять диод, сделали, ставлю на место пропаеваю и после запуска загорается красный аккум стоп итд— умер ГЕНА? Счетки отл, их уже меняли до меня. Диоды моста прозванивали как сказали и они и типа мост жив.

Изменено 2 декабря, 2015 пользователем Vgik03 (смотреть историю редактирования)

[Yorrick 18]

Таки это межвитковое замыкание обмотки статора

[Vgik03 0]

Отвез старый мастерам, те удивились, мол кто сказал что он замкнул? Диод который одни спецы перепаяли— вместо + они - поставили!

[mva 27]

Видео без тока ни о чём, только по току можно судить о состоянии и возможностях генератора

[Юмбр 633]

вечером выложу

[sjabr 290]

Володя! А при почти 200 А какие потребители включены?

[Юмбр 633]

принудительно нужно включать. В автоматическом режиме автос столько не включает. Знает про возможный карачун.

а на бензинке и принудительно столько не выжать...

[runce 0]

привет.хочу поставить на 210а,но незнаю какой бы подошол по креплению и подключению.подскажите номерок плеез.сколько понял воздушные начали ставить на еспас с 2006 года.

Изменено 26 декабря, 2015 пользователем runce (смотреть историю редактирования)

[Юмбр 633]

пояснения к видео:

оба измерительных прибора не китайский нонейм, это MASTECH, который регулярно сдается в поверку, т.е. показаниям приборов можно минимально верить.

На двигателе декоративная крышка снята для доступа, а так же рассоединен патрубок наддува. Синяя тряпка под прибором исключительно для того, чтобы он не падал вниз. Ток измерялся бесконтактным способом непосредственно на плюсовом проводе с генератора. Напряжение мерялось на нем же.

Порядок включения нагрузок

- запуск двигателя, т.е. сначала в качестве нагрузки стартер, потом система впрыска и, возможно, вакуум насос тормозов и насос охлаждения турбины.

- включение ближнего света 2х35вт (около 6А на запуске вдвое больше) плюс задние габариты 2х10вт(спереди светодиоды)около 1.5А плюс дальний свет 2х55вт около 9А

- включение ламп стопов 2х21вт+10вт около 4А

- включение вентилятора печки на 7 палок плюс вентилятор охлаждения(он автоматом включился)

- включение 4-х ТЭНов печки в принудительном режиме - постепенно включение около 120А

- замеры падения напряжения между аккумом и геной

https://yadi.sk/d/5kQRK6qrmWchZ

Генератор мицубиси 210А

Обороты двигателя выше ХХ не поднимались.

Проводка от генератора до массы и до аккума не перебиралась, то есть как есть.

[Юмбр 633]

в самом ближайшем будущем хочу подключить еще 4 ТЭНа и еще раз посмотреть на показания приборов