zveris

ГЕНЕРАТОР

В теме 1 740 сообщений

нету у меня первой фазы, чтоб померять, что там приборка дает на генератор.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
6 часов назад, slavyan сказал:

Думается, что это не управление, а нагрузка, что он в 12 падает.

видео показать, как после запуска приборка отключает на пару сек генератор? потом включает, а потом может еще.

я так с сигналкой с автозапуском трахался полдня, пока не ушел от генератора нафиг.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Если  вернуть назад генератор, который стоял по заводу, не будет ничего отключаться. 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
2 часа назад, mva сказал:

Да ладно. Только не на первой фазе. Есть авто, где для динамики разгона отключается генератор, но это явно не эспайс, особенно первой фазы

....

на первой фазе точно так же....при первом включении климы просадка до 12,5в на пару секунд и потом не ниже 13,5-13,7 как не нагружай

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Не надо путать отключение генератора, с просадкой напряжения. При просадке генератор работает, те выдаёт ток.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

ну так на 210а митсу просадка возможна без тенов?...недумаю....как раз таки отключение на пару секунд имеет место

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
9 часов назад, mva сказал:

Если  вернуть назад генератор, который стоял по заводу, не будет ничего отключаться. 

по заводу у меня стоял воздушный валео 150А. Отключается точно также, как и митсу, по сигналу с приборки. Причем в конфигурации я выбирал и и валео, и митсу. Разницы нет. После запуска через несколько секунд приборка вырубает генератор.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В 10.02.2020 в 22:20, Юмбр сказал:

видео показать

давай

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В 08/02/2020 в 22:15, bel сказал:

Какой мицубан? 

Номер плизз... Номер генератора. 

Очень много ставят с соm.    Подачей. 

Потом гадаем. 

Номер сейчас не скажу, но на наклейке точно DF/l

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В 09/02/2020 в 01:18, Юмбр сказал:

скажи куда подключал щупы мультиметра при измерении. Это важно.

Я по врезному китайцу в салоне смотрю. Напряжение падает при включении тэнов. Это не кратковременная (пару секунд) посадка, а уменьшение напряжения с включением потребителей. Отключил тэны. При заводке 14.5, потом подаёт до 14 и включая фары, обдув до 13.7 - 13.6. Надо все потребители включить (без тэнов) и замерить на гене, думаю если меньше 13.8 конец регулятору.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Всех приветствую! Недавно меня постигла таже судьба что и многих посетителей данной темы - начал высаживаться аккум а при пуске двига стала загораться красная лампочка на приб. панели значок АКБ и надпись BATTERY CHARGE FAULT, замерил напругу при раб. двиг. между силовым выводом на гене, штырек с резьбой на который насажен силовой кабель от гены до аккума, и массой - 13,5 странно в пределах нормы но тем не менее аккум при езде высаживается, уже начал усиленно штудировать эту тему и др.места в инете касающиеся генераторов, составил список деталей необходимых к покупке для ремонта гены, чуть гену не снял и тут мелькнула мысль - а не случилась ли характерная для всей электрики неприятность - проблема с контактами? И действительно - пошевелил гайку которой прикручен силовой провод к гене - она болтается, разболтаталась от мощных вибраций дизеля, открутил её, снял провод, как следует зачистил металлической щеткой контактную платину силового вывода на гене и штырёк с резьбой, до блеска, также зачистил контакт провода и саму гайку, туго прикрутил обратно гайкой провод к выводу - пускаю двиг - лампа и BATTERY CHARGE FAULT больше не горят, напруга между силовым выводом гены и массой уже 14,2В, вот и весь ремонт )))))

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В 14.02.2020 в 07:39, gazomer сказал:

Я по врезному китайцу в салоне смотрю. Напряжение падает при включении тэнов. Это не кратковременная (пару секунд) посадка, а уменьшение напряжения с включением потребителей. Отключил тэны. При заводке 14.5, потом подаёт до 14 и включая фары, обдув до 13.7 - 13.6. Надо все потребители включить (без тэнов) и замерить на гене, думаю если меньше 13.8 конец регулятору.

По поводу замеров. В общем я запутался. Опишу итог того, что понял. На холодный солон с подключенным тэнами ставлю щюпы на + генератора и болт его крепления = 14В, в это время на АКБ = 13,2. Ставлю щуп на + генератора, - на АКБ =13,5В. Ставлю + на АКБ, - на генераторе = 13,5. Видимо где-то плохой контакт, но не понятно по + или по -. И где найти массу на двигатель 1,9?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

ну ..тут возможно у вас попадает момент измерения на просадку напряжения в момент включениия тенов..... ну а клемы надо зачистить и поджать - провести ревизию. хуже не будет

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Клеммы все в подкапотке (генератор, АКБ, масса на кузов и предохранители) почистил. Стало чуть лучше. У меня врезан вольтметр в салоне. Видна присадка при включении потребителей. И да, греется болт генератора.

Изменено пользователем gazomer (смотреть историю редактирования)
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

если грееется значит там плохой контакт

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!


Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.


Войти