Гость dio

Не Включается Вентилятор Радиатора

В теме 274 сообщения

3 часа назад, sandr сказал:

Включал напрямую без эбу работает и малая и большая скорости . Ко мне пришла машина с разорванной цепью и стоял тумблер для принудительного включения большой скорости . Что можно прозевать или ездить с постоянно включенным . Исправил все по схеме . Видно электрик так и не понял где проблема . Есть вариант переделать под 2 датчика . 1 на панель оставить свой 2 датчик поставить на включение вентилятора . Только есть расхождения во мнениях ставить тройник в верхнем патрубке  2 в нижнем и 3 тройник на свое место . Все три варианта возможны . Вопрос ? Куда будет правельней . 

adocha, у тебя другая схема(нет BII)

насколько я помню, на кассете вента стоят 2 реле и резистор толстый зеленый. Малое реле и резистор на малую скорость, большое реле - на большую. Минусы на реле идут от ЭБУ впрыска. Плюс через пред то ли 3 то ли 5 А в ногах пассажира возле BII.

Проблемные места - колодки реле киснут от соли, резистор зеленый от перегрева отваливается от контактов или гниют контакты, где-то перегнивает провод от резистора из салона до реле.

Проверить реле и резистор. Если на реле нет плюса - смотреть пред. Если на преде есть плюс, а на реле нет - кинуть на реле провод от аккума через пред 3А(я так делал когда-то) - найти место обрыва оч непросто. Если на реле не приходит минус от ЭБУ впрыска - эбу при смерти (рёбаный сириус 32)

 

ЭБУ впрыска чётко отслеживает все ситуации и не даст перегреться.Даже когда закроешь авто и уйдешь. Датчик тем-ры двигла - на этом моторе достаточно надежный (это не F3R). Но если датчик вдруг в обрыве по массе оказывается - на приборке сразу получишь все палки и писк - перегрев и ЭБУ впрыска врубит вент.

моё мнение - Надо восстановить в сток, проверить и забыть.

Любой агрос принесет больше проблем, чем пользы.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
2 часа назад, призрак сказал:

Если уж делать заново, то лично я бы сделал систему электронной регулировки оборотов вентиляторов в зависимости от температуры. Есть такие киты, поищи - это будет самый правильный вариант. Без резких включений-выключений, с более стабильной поддержкой температуры.

имхо жесточайшэ - только не это. Любой кит надо допилить и потом 115 раз проверить на  сработку, а потом на баги и лаги.  Времени на это уйдет масса. А потом еще и регулярно в работе тесты делать - а вдруг не работает.

А если прощелкаешь или вылезет неизвестный баг - привет перегрев и новый мотор.

Все же стоковая система была допилена как надо.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
14 часов назад, призрак сказал:

Без резких включений-выключений,

просто лишние деньги за кит.

ну включаится он резко, так у всех оное так и работает?

 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Выточил тройнечек поставил . Приборка начала температуру занижать очень сильно и вентилятор не включился . Был сварен новый тройник теперь куда правильно поставить его в верхний патрубок или нижний . Мнений много . 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
1 час назад, sandr сказал:

Выточил тройнечек поставил . Приборка начала температуру занижать очень сильно и вентилятор не включился . Был сварен новый тройник теперь куда правильно поставить его в верхний патрубок или нижний . Мнений много . 

на F3R датчик включения вентилятора стоит в радиаторе ближе к нижнему патрубку, вот туда и вставь

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Значит режу нижний патрубок ближе к радиатору и ставлю тройник . Надеюсь все сработает . В выходные попробую .

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В 02.05.2017 в 21:00, Чегивара сказал:

Началось с беспричинного вкл лампы перегрева. Т.е. не кипим, температура мотора в норме, а панель кричит стоп, перегрев.

Вчера снова повторилась ситуация с типа перегревом.  Включилась лампа СТОП и включился левий карлсон, чуть поработал и остановился.  Отдельно попробовал работу правого вента, работает напрямую.  Попробую поменять датчик на радиаторе, может его плющит, а нет подсоединю правий напрямую через тумблер и релюшку.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Ты схему включения вентиляторов-то посмотрел?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

а зачем? проще ж релюшку с тумблером вкорячить.....:bu:

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Подозреваю, что релюшки там не будет. Только тумблер. Или много тумблеров. Ну, штоб наверняка.

dc12f6u-960.jpg

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Вова Вова! :be:

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

педали зачетные:bf:

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Руль класс...

 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Всем большое спасибо . Поставил тройничек в верхний патрубок нагрел машинку и все включилось мало того после того как заглушил вентилятор включался еще 2 раза на несколько секунд . Еще не выезжал но испытания на месте дали хороший результат . Спасибо всем кто принял участие .

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Бачу тут Львова і України не люблять,  хоча бачу у Львові машинки з "потуйдешніми" номерами.

Всім гарного дня!!! Ми Вас бачимо і чекаємо,   з нетерпінням...........

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Здесь не любят нарушающих Правила форума. А такое сообщение согласно Правилам тянет минимум на 2 штрафных балла и 14 дней бана. По-максимуму, бан будет пожизненным. Пока по доброте делаю просто замечание, но если не дойдет не обижайся.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

AlexSk, звиняйте, больше не повторится!

Я не дружу с електрикой и потому спросил совета, а в ответ "посмотри схему".

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

А какого ответа ты ожидал? Что кто-то начнет ломать голову над твоей проблемой, смотреть схему и выложит тебе готовенькое на блюдечке? Людей с иждивенческими подходами здесь тоже не любят независимо от места их обитания. В электрике без схемы никак. Если нет желания или способностей разобраться самому - едь к тому кто может, заплатишь или проставишь и разбираться будет он. Я уже не раз говорил, на форуме никто никому ничего не должен, все общение полностью добровольное, единственное требование - соблюдение Правил. Не заинтересовал твой вопрос или не смог сформулировать так чтобы заинтересовал - ответов может и не быть вообще. И кроме себя винить тут будет некого.

Не надо переводить в межнациональные или межличностные плоскости то что к ним отношения не имеет.

PS. Мне ваши края не чужие, семья деда жила под Ивано-Франковском, отец там школу окончил, бабушка там похоронена.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
12 часов назад, ROS сказал:

 

Я не дружу с електрикой и потому спросил совета, а в ответ "посмотри схему".

Так ты спрашивал в мае уже сентябрь, народ подумал что ты все решил..

а если по теме, то вентиляторы должны работать оба на первой или на второй скорости, если у тебя машина без б2, сними разъем с датчика температуры, который в радиаторе, и при помощи перемычки посмотри, оба работают на первой и на второй скорости или один, от этого и будешь думать чего дальше смотреть...

Изменено пользователем томас
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

томас спасибо,  теперь понял. Попробовал с перемычками, работает только левый, на правом "вылетел" большой предохранитель, видать кончился правый вентилятор. Сниму и попробую реанимировать, не получится, тогда в утиль.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
2 часа назад, ROS сказал:

томас спасибо,  теперь понял. Попробовал с перемычками, работает только левый, на правом "вылетел" большой предохранитель, видать кончился правый вентилятор. Сниму и попробую реанимировать, не получится, тогда в утиль.

для спасибо жмакай стрелочку справа)))

там не чего реанимировать, скорее всего, я себе менял оба, так как 1 заклинил, подходят с лагуны, стоят дешевле чем наши

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Добрый вечер всем.Поменял сегодня термостат, грелась на 2 деления только, после замены термостата начала греться до 4 делений, но преждевременно включается вентилятор радиатора. Патрубок от термостата и нижний холодные, как и радиатор а вентилятор молотит. Понимаю что проблема в датчике, но подскажите пожалуйста где его искать? Мотор ф4р700. Датчик температуры ож на приборку нашел, а этот не могу найти.((

Изменено пользователем Galant
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Привет клубни) подскажите по термопаре,какой вывод" +" , первая и вторая скорость? А то прошлый хозяин штекер отрезал и сделал фишки отдельно! Может фотка есть или схематично

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Разобрался) только не могу понять почему вентиляторы включаються только тогда когда остаеться два деления, температура радиатора при этом 108 градусов,выключаються при 85? В чем подвох??? Вентиляторы новые,термопара на радиаторе тоже,напрямую замыкаешь все работает( первая и вторая скорость) 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

По твоему описанию, у тебя датчик на приборку врет.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!


Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.


Войти