Опубликовано 24 октября, 2013 (изменено) У этого мотора после сборки распространены 2 проблемы:1. Установка меток - решается проверкой.Критично согласование дрв и дкв. Дрв работает по шестерне тнвд, обязательно смотреть метку. 2. Установка распредвалов - либо сбиты, они должны стоять фасками обязательно перпендикулярно плоскости гбц, либо как я понял их ставят неправильно вообще, тогда решается перекидыванием проводов между форcами. С этим вариантом на практике не сталкивался, но он точно на форуме описан. Изменено 24 октября, 2013 пользователем dimaoh39 (смотреть историю редактирования) 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 24 октября, 2013 <br />У этого мотора после сборки распространены 2 проблемы:<br />1. Установка меток - решается проверкой.Критично согласование дрв и дкв. Дрв работает по шестерне тнвд, обязательно смотреть метку. <br />2. Установка распредвалов - либо сбиты, они должны стоять фасками обязательно перпендикулярно плоскости гбц, либо как я понял их ставят неправильно вообще, тогда решается перекидыванием проводов между форcами. С этим вариантом на практике не сталкивался, но он точно на форуме описан.<br />предлагаю пари-я сниму тебе ГРМ ремень и поставлю РВ фасками перпендикулярно ГБЦ. машину не запустиш....почему? потому что фасок две, узкая и широкая. в этом и различие. бывает ставят на 180 градусов наоборот. тогда спасает перекид фишек форсунок. первая четвёртая. вторая третья......как проверить давление? из простого-сними к рампе подводящую трубу. и заводи машину. если "подача" есть, пойдёт струйка и давление должно расти в рампе, а если нет соляры там-значит нет управление на регуоятор и соляра вся идёт в бак обратно.какой стороной вверх ставили шестерню ТНВД? с длинной или короткой палочкой?Распредвалы узкой лыской в салон или по ходу движения? в одну сторону направлены?для начала всё же проверить если клипа нету в ручную идёт ли соляра на рампу, герметичность соеденений и одеты ли все фишки.удачи...и если хочется хорошего совета-задавать вопрос нужно правильно и описать проблему, что делали, что есть щас.а не писать что бензин и дизель это одно и то же... 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 24 октября, 2013 Завели!!! Шестерни распредвалов выведы правильно, перпедикулярно, как показано на рисунке (узкие прорези смотрят на зад машины). Шестерня ТНВД поставлена тоже по рисунку, тоесть выпуклость для датчика (который считывает), находятся на 11 часов.Вопрос в другом теперь. Почему с "толчкача" она заводиться не проехав и двух метров (тоесть сразу) , и начинает просто "шептать", тоесть работает отлично, без каких либо посторонних звуков. Но блин СО СТАРТЕРА не хочет заводится. И еще заметили такую вещь: Начало что что жужжать в районе рампы топливной. Тоесть до этого такого жжужания не было. Снимаешь допустим фишку с этого датчика, начинает громко жужжать. А когда она одета, тоже жужжит но чуть потише. Может ли быть причина не заводки СО СТАРТЕРА, именно в этом датчике? И на что влияет этот датчик, который находится в рампе (незнаю даже для чего он). 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 24 октября, 2013 на рампе есть дадтчик который видет давления на рампе и передает мозгу он не может влиять на запуск .. . Но на рампе есть и регулятор с боку он и отвечает за давление лишнее и бывает он накрывается и только с толкача а со стартера не хочет.. поэтому проблема в регуляторе либо одна из форс травит в обратке, и тоже может влиять на давление. А что жужит то скорее всего у вас жужит регулятор на тнвд это норма.Спасибо за информацию, будем смотреть дальше! А как проверить форсунку? 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 25 октября, 2013 видимо насос не может развить нужного пускового давления либо проверить еще дпкв на всякий слуй,зазор глянуть 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 25 октября, 2013 видимо насос не может развить нужного пускового давления либо проверить еще дпкв на всякий слуй,зазор глянуть Завели! Ты прав. У ДПКВ был слишком большой зазор. Сделали прям как написано в книге 1.15 мм, и стало все нормально заводится! Спасибо всем за помощь! 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 26 октября, 2013 наслаждайся :) 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 26 октября, 2013 такая хрень у меня в один год была.С толкача все просто заводиться,а с кнопки-хрен.Тоже зазор в датчике коленвала уаеличился из-за скобы крепления,которая ослабла 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 26 октября, 2013 Тему закрываю для наполнения, уже 80 страниц, много читать надо. продолжение обсуждения здесь: http://www.club-espace.ru/forums/index.php?showtopic=8345 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
