Двигатель 2,0т С Акпп

[Redwife 4]

Ребята! Предлагают не очень дорого космос4 с бензиновым двигателем 2,0 с турбиной с АКПП. Не знаю кто производитель коробки, говорят, что вроде японцы с Aisin понадежнее, но на форуме в соотв. разделах разное пишут, да и турбина вызывает вопросы, насколько надежна. В общем помогите с выбором, есть ли резон в такой покупке? Так машинка вроде ничего. У кого есть такая, какие с ней проблемы могут быть? Сервисная книжка есть. Пробег 190000.

[Эспасовод с 1995 192]

турбированные 2.0 вроде как F4R. 170 лс. на мой взгляд для бензина с турбо 190 тыс как-то многовато. ИМХО,

[Redwife 4]

турбированные 2.0 вроде как F4R. 170 лс. на мой взгляд для бензина с турбо 190 тыс как-то многовато. ИМХО,

Пробег, конечно, важно, но не главное. Выбираешь не автомобиль, а "предыдущего владельца". Сейчас езжу пока на втором эспасе, пробег 310000. Машинка в идеальном состоянии, кроме лака на кузове - отслаивается. Когда покупал было 180 тыс. и еле живая, за два года привел в порядок. Такая же ерунда была у меня и с рено-25.

А с этим эспасом получается вроде 30 тыс. в год пробег, вроде ничего. Посмотрел по мануалу - у F4R что с турбиной, что без одинаковая степень сжатия - 9,5. А коробка Aisin, как я и думал.

Вообще-то хотел купить 3-х литровый турбодизель, но никто не предлагает, а привезти не получается из-за пошлин.

[СанСаныч 42]

Пробег, конечно, важно, но не главное. Выбираешь не автомобиль, а "предыдущего владельца".

190 для F4R при нормальной эксплуатации-семечки. Состояние турбины можно приблизительно определить по наличию и количеству масла в интеркулере и впускных патрубках, а так же по наличию свиста. Двигатель надежный. но есть одна беда- шестерня впускного распредвала с механизмом изменения фаз "ходит" в среднем 80 ткм поэтому лучше её менять вместе с ремнем( цена прибл. 300 usd).У меня при 200 ткм (про которые я знаю!) поршневая и кшм были в отличном состоянии. По ходовой за 100 ткм назад совсем не заглядывал, за исключением замены манжет в торм. цилиндрах однажды, да замены колодок. По передку поменял стойки, сайлентблоки но уверен что напрасно :D , ну и наконечники и шаровые - это расходники.

[Гость Nikolay]

Хороший аппарат. У меня 2.0Т АКП. Поначалу казалось что зря купил, на 95й тысяче автомат крякнул. Оказалось сам му....ак, нефиг было гонять как сумасшедший. Купил б\у из-за границы, проблем вообще никаких. Сейчас он у меня уже больше года, даже не знаю, стоит ли менять его на что-то, думал на новый по трдыну сдать, так новый щас стоит уже 1.5 лимона :blink: Или теперь бабосы копить, или забить, и ездить пока не развалицца. B)

Вобщем совет, проверьте АКП на нем, ребята с Ренаультры говорят, что aisin частенько крякает с большими пробегами.

[Гость espace IV]

В общем машина очень нравится. Коробка японская. Движок тоже. Машина - ракета, правдв если давать по задницу, то и расход под 17 литров. А так/, два года эксплуатации - проблем ноль. Только по мелочам подвеска. Зато все машины на светофоре мои.

[oiseau 0]

Двигатель надежный. но есть одна беда- шестерня впускного распредвала с механизмом изменения фаз "ходит" в среднем 80 ткм поэтому лучше её менять вместе с ремнем

На моторе 2.0Т НЕТ ШЕСТЕРНИ ИЗМЕНЕНИЯ ФАЗ

[Rometto 6]

В общем машина очень нравится. Коробка японская. Движок тоже. Машина - ракета, правдв если давать по задницу, то и расход под 17 литров. А так/, два года эксплуатации - проблем ноль. Только по мелочам подвеска. Зато все машины на светофоре мои.

видать однообразные машины у тебя на светофорах :)

[CANNIBAL 10]

На моторе 2.0Т НЕТ ШЕСТЕРНИ ИЗМЕНЕНИЯ ФАЗ

есть различные модификации двигла 2,0 с общим название F4R. Более старые модификации этого двигателя, только без турбины ставились на 3-и эспейсы(вроде с 99 или 2000 года)..лагуны.. сценики.. клио и т.д. На тех двиглах был фазорегулятор

На 4-м эспейсе турбированном, вроде как и нету фазорегулятора. Да и сам двигло отличается внешне от того, что на 3-м эспейсе.

Кто сам менял ремень ГРМ на 4-м, скажите, у вас есть фазорегуляторы?

[CANNIBAL 10]

видать однообразные машины у тебя на светофорах :)

Рома, меняй свой бумер на эспейс.

[Rometto 6]

да вот подумываю... первый кандидат как раз с 2.0тэ

[Rometto 6]

складывается впечатление, что 2.0тэ вообще не ломуч.., либо их просто мало на форуме, чего не скажешь о 2.2 и 1.9... Или я не прав? Каннибал, расскажи о папелаце...., ты единственный кого я лично знаю, у кого таккая машинка.

[Гость zveris]

Покачто, за 2,5 года эксплуатации - менялась форсунка одна. Сейчас такое впечатление, что наподходе еще одна (на холодном двигателе сильно жмем на газ - машин подергивается во время разгона, буквально через 2-3 минуты - уже все проходит).

Коробка - когда покупал не проверил толком - при переключении со второй на третью - часто по заднице бьет. Так проехал уже 40 т.км. не прогрессирует. Все собираюсь заехать в коробочный сервис - чтоб посмотрели, приговор вынесли.

А в целом - неплохой драндулет.

Генератор с водяным охлаждением - гиморой полный. Менять пришлось на новый. Ну а электроника - это уже от двигателя, наверно, не зависит - рено оно и в африке рено ;)

[Andrei78 13]

есть различные модификации двигла 2,0 с общим название F4R. Более старые модификации этого двигателя, только без турбины ставились на 3-и эспейсы(вроде с 99 или 2000 года)..лагуны.. сценики.. клио и т.д. На тех двиглах был фазорегулятор

На 4-м эспейсе турбированном, вроде как и нету фазорегулятора. Да и сам двигло отличается внешне от того, что на 3-м эспейсе.

Кто сам менял ремень ГРМ на 4-м, скажите, у вас есть фазорегуляторы?

Стоит ФР у меня, правда у меня без турбины движок F4R-790.

Но сдаётся мне что везде он стоит после какого-то начало 2000х года) по крайней мере на форумах меган2/лагуна2/сценик2/велсатис/эспейс4 темы ФР в 2.0F4R везде присутсвуют))

Вот инженерный обзор за 2006г, как устроено семейство F4R Engine Build,

подробно и в фотках: www.angel-works.co.uk/articles/f4rbuild.php

[Redwife 4]

Покачто, за 2,5 года эксплуатации - менялась форсунка одна. Сейчас такое впечатление, что наподходе еще одна (на холодном двигателе сильно жмем на газ - машин подергивается во время разгона, буквально через 2-3 минуты - уже все проходит).

Коробка - когда покупал не проверил толком - при переключении со второй на третью - часто по заднице бьет. Так проехал уже 40 т.км. не прогрессирует. Все собираюсь заехать в коробочный сервис - чтоб посмотрели, приговор вынесли.

А в целом - неплохой драндулет.

Генератор с водяным охлаждением - гиморой полный. Менять пришлось на новый. Ну а электроника - это уже от двигателя, наверно, не зависит - рено оно и в африке рено ;)

[/quote

Павел, подскажи, а не было проблем с коробкой, типа рывки при переключении или когда стоишь на тормозе, вдруг толчок в спину. Это происходит на горячую? Как бороться?

[jura1980 0]

Vsem privet. kupil nedavno espace 2.0 turbo. pomenjal turbinu,fazo regulator.masina nravitsja super. komplektacija initiale.

[jura1980 0]

beri tolko s mehanikoj.

[mr.Bednarik 0]

Вот и у меня те же "муки выбора" есть 2лТурбо(бенз) 2006 г.в 175т.км в отличном состоянии и с полной сервиснойбиографией и есть ЛЕГЕНДАРНЫЙ 3.5 2004г.в с родным пробегом в 130т.км (сервисная есть) но очень не ухоженный и затасканный . оба на автомате...... Посоветуйте!!!! Приму любые советы и рассуждения с радостью, а то уже вторую неделю мучаюсь!!

Ценник у обоих почти одинаков...Купил 2.0t SU1(акпп)!!!

Изменено 11 сентября, 2015 пользователем mr.Bednarik (смотреть историю редактирования)

[bel 134]

2,0 дизель --остальное ..............

[Sanchik 75]

несравнимое сравниваеш.то вэ шесть или турбо бенз, а тут четверка.2,0 хорош, да и дизель я люблю но от 3,5 или 2,0 т не отказался. но чисто как наездник купив новую машину, если в 2,0 т еще кое как (натренившись на 2,2) куда то полюдлезть можно то в 3,0 или 3,5 нужно быть мальчиком спальчиком что бы добратся до чего либо.

[slavyan 205]

Вот и у меня те же "муки выбора" есть 2лТурбо(бенз) 2006 г.в 175т.км в отличном состоянии и с полной сервиснойбиографией и есть ЛЕГЕНДАРНЫЙ 3.5 2004г.в с родным пробегом в 130т.км (сервисная есть) но очень не ухоженный и затасканный . оба на автомате...... Посоветуйте!!!! Приму любые советы и рассуждения с радостью, а то уже вторую неделю мучаюсь!!

Ценник у обоих почти одинаков...

Учти один факт, обслуживание 3,5 будет стоить значительно дороже чем 2,0, даже тупо свечи поменять, если деньги позволяют, то бери 3,5 не убиваемый мотор.

[Andrei78 13]

Vsem privet. kupil nedavno espace 2.0 turbo. pomenjal turbinu,fazo regulator.masina nravitsja super. komplektacija initiale.

А какой номер движка, 794? На 796 точно нет фазика.. А на ручке только этих 2 бывает...

Ну и еще на фазе3-4 есть новее, составлял как-то список всех Эспейс4 2002-2013:

Модель KW(лс) / rpm Nm/rpm: Расход МКПП / АКПП, (фаза модели): Max.скорость/разгон (МКПП/АКПП): Двигатель / КПП / (VIN):

2.0T 120(163ps)/5000 250/2000 7.9-12.9м / 8.1-14.8а (ф1) 205кмч(197а), 9.9сек(10.8а)/100кмч F4R794/795. SU1 / PK6. (JK0B/0D/0N)

2.0Т 125(170ps)/5000 270/3250 7.9-12.5м / 8.2-14.6а (ф2) 205кмч(197а), 9.7сек(10.6а)/100кмч F4R796/797. SU1 / PK6. (JK08/0A/0N), 1.8Bar

2.0Т TCe170 125(170ps)/5000 270/3250 7.2-11.6м (ф3); 6.9-11.3м (ф4) 205кмч(197а), 9.7сек/100кмч F4R896/897. PK6. (JK/1L/1D)