druf

Люфт В Соединении Полуосей С Коробкой

В теме 45 сообщений

Так срезало возле колеса или коробки?

А то что с заменой полуоси в сборе решается проблема мы знаем. Но это дорогой способ, а хотелось бы по дешевле.

И нас волков так просто не разведешь.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Добрый вечер! Так всётаки есть какая-то возможность устранить этот люфт? Болезнь явно сама не проходит.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Варианта два - электросварка (намертво и на века) или замена. А чем ещё можно компенсировать износ шлицов? Можно разобрать и протянуть шлицы на заводе. Но это разве вариант?

Gladius. Если в пыльниках шарниров будет отсутствовать воздух, то они втянутся внутрь и порвутся в кратчайшие сроки.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Электросварка это хорошо только не намертво а обварить по вдоль шарнира тот который одевается на шлицы коробки,кто об этом думает.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Электросварка это хорошо только не намертво а обварить по вдоль шарнира тот который одевается на шлицы коробки,кто об этом думает.

Это не возможно технически. Так, как полуось упирается в сальник коробки.

Мы с Lit.zeppelin, как советовал Gladius, данный узел промазали анаэробным герметиком сильной фиксации. Gladius респект за идею. http://www.club-espace.ru/forums/index.php?showtopic=2306&view=findpost&p=32027 Встала мертво. Хотя до этого на старой полуоси шлицы слизало, что полуось просто проворачивалась. Новую полуось поставили б/у.

Нужно будет с ним связаться и посмотреть как держит соединение анаэробный герметик.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Шрус в сальник не упирается,это раз, а второе обвариваются шлицевые соединения с давних времён,когда он проваривается по вдоль шлица и снаруже получается где идёт шов,он расширяется а когда остынет он сжимается и очень сильно,мы так делали в автобазе.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Доброго времени суток всем !

Огромное спасибо Сергею за помощь ! Слава Богу что есть рядом такой человек !

По теме. Неделю назад срезало шлицы на левой полуоси. Люфт был там сильный давно,поэтому поломка не вызвала сильных негативных эмоций :ab:

Сергей по своим каналам - через директор магазин,через завсклад,через доверенный лицо - достал "дифисит " - б/у полуось в хорошем состоянии. Сняли старую ось,осмотрели шлицевой вал - состояние зубъев оказалось не оч.хорошим - профиль зуба до "трапеции" явно не дотягивал - коррозия сделала свое дело.Решили попробовать анаэробный герметик,о котором писалось тут ранее.Зачистили поверхности от ржавчины и грязи,промыли бензином,посадили новую ось на герметик,оставили на ночь.

Да, попутно заменили обе шаровые опоры и сайлентблок.

Утром Сергей проверил полуось на предмет люфта - отсутствует полностью.

Завел,поехал . Разница день и ночь.Машина едет по-другому,нигде не скрипит,не стучит.

За неделю прошел чуть больше 500 км,гонял в Латвию в Вентспилс по поганой дороге,пока ничего никаких звуков посторонних не слышно.

Фото процесса замены полуоси а также упаковки анаэробного герметика могу скинуть если кому интересно.

Еще раз огромное спасибо Сергею !

:az:

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

NEVOLIN, извиняюсь, я не совсем понял вашу мысль. Подумал, что шрус хотите приварить наглухо. А так думал об вашем методе, но при наличии б/у базы к столь радикальному методу не подходил.

Сергей по своим каналам - через директор магазин,через завсклад,через доверенный лицо - достал "дифисит " - б/у полуось в хорошем состоянии.

Ну братец Николай, ну ты заливать!!! :ag:

Все проще, купил на шроте.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

У меня разболтался , потом срезало со шлицов внутренний шрус. 2 купил новые полуоси в сборе и поставил но через некоторое время они стали болтаться так как шлицы с КПП были поношенны .Но я решил выйти из положения без снятия КПП и замены вала. Просверлил отверстие под штифт на 9 мм т.е под болт от шатуна от ВАЗа . Сделал прорезы 2 штуки на Внутреннем шрусе со стороны шлицов чтоб сжать вал КПП нашел подходящий бугель т.е шатун от компрессора ЗИЛ. фото:

post-6200-040164700 1374493884_thumb.jpg

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

У меня разболтался , потом срезало со шлицов внутренний шрус. 2 купил новые полуоси в сборе и поставил но через некоторое время они стали болтаться так как шлицы с КПП были поношенны .Но я решил выйти из положения без снятия КПП и замены вала. Просверлил отверстие под штифт на 9 мм т.е под болт от шатуна от ВАЗа . Сделал прорезы 2 штуки на Внутреннем шрусе со стороны шлицов чтоб сжать вал КПП нашел подходящий бугель т.е шатун от компрессора ЗИЛ. фото:

post-6200-040164700 1374493884_thumb.jpg

классная идея .папробую тоже так зделать .только болт на 9 мм не великоват.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

классная идея .папробую тоже так зделать .только болт на 9 мм не великоват.

самое то но сверлить надо победитовым сверлом , сверлится тяжело

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

У меня разболтался , потом срезало со шлицов внутренний шрус. 2 купил новые полуоси в сборе и поставил но через некоторое время они стали болтаться так как шлицы с КПП были поношенны .Но я решил выйти из положения без снятия КПП и замены вала. Просверлил отверстие под штифт на 9 мм т.е под болт от шатуна от ВАЗа . Сделал прорезы 2 штуки на Внутреннем шрусе со стороны шлицов чтоб сжать вал КПП нашел подходящий бугель т.е шатун от компрессора ЗИЛ. фото:

post-6200-040164700 1374493884_thumb.jpg

А можно фото в натуре?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

А можно фото в натуре?

извиняюсь за качество фото :

post-6200-087064800 1375627868_thumb.jpg

Изменено пользователем Ramil_66
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

У меня разболтался , потом срезало со шлицов внутренний шрус. 2 купил новые полуоси в сборе и поставил но через некоторое время они стали болтаться так как шлицы с КПП были поношенны .Но я решил выйти из положения без снятия КПП и замены вала. Просверлил отверстие под штифт на 9 мм т.е под болт от шатуна от ВАЗа . Сделал прорезы 2 штуки на Внутреннем шрусе со стороны шлицов чтоб сжать вал КПП нашел подходящий бугель т.е шатун от компрессора ЗИЛ. фото:

post-6200-040164700 1374493884_thumb.jpg

сколька километров ты проехал на переделаных шрусах. хачу переделать но мне говарят что не выдержит нагрузки.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Сальник ходит в том местегде где разрез у шруса. Спилит его.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Сальник ходит в том месте где разрез у шруса. Спилит его.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

А кто какие шрусы и пыльники пользует? Купил феби-зиму проходили и пыльники порвались. Опять менять.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Если кому интересно. Разобрал трипод. Со стакана на токарном станке срезал втулку со шлицами. Взял б/у ступицу нашу, шлицы такие же. Отрезал на токарном с частью фланца в размер. Просверлил отверстие под стопорный штифт. Приварил к стакану высокоуглеродистым электродом. Проехал уже около 5000 км. вроде норма.

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В 01.11.2009 в 18:05, druf сказал:

Возможно, что после долгой эксплуатации без стопорной шпильки разбило шлицы на гранате(шрус).

Очень даже возможно. Я ведь не первый владелец.

В место шплинта в саму полуось был забит огрызок калёной сталюки и находился только в полуоси.

Его удалось выбить только на снятой коробке, когда менял сальник кулисы. Не знаю как забивали его,

но чтобы выбить пришлось повозится не мало.

Сейчас гвоздь вставлен, соответствующего диаметра.

Я знаю что изначально вставляются трубчатые стопора, сначала один а в него забивается другой более тонкий.

И если есть люфт, тем более большой, эти трубчатые стопора просто напросто ломает.

Не знаю, может и гвоздя уже срезало. Вот поэтому и люфт появился, это хорошо слышно при трогании,

и при включении передачи с наката когда более резко отпускаю сцепление.

Когда коробка была снята, очень хорошо было видно что на правой полуоси грани шлицов более сильно слизаны

чем на левой.

Да и понятно что всё это устраняется заменой. Но может кто-то с этим боролся по другому.

А КАК ТЫ САЛЬНИК НА КОРОБКЕ МЕНЯЛ?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Форумчане, добрый день!

Может кто порекомендовать по личному опыту  СТО в Минске, которая специализируется на  ремонте/полной переборке МКПП?

Минимум планирую заменить выходящие из коробки валы и с приводом спидометра разобраться.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!


Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.


Войти