Гость volgrin09

Панель Приборов

В теме 273 сообщения

Ключ должен быть в положении Аксессуары а не Зажигание чтобы мили/километры менять.

И я уже 200 раз говорил что при замене панели ЦЗ с ключа перестанет работать т.к. код ключа прошит в процессоре панели. Если меняешь и хочешь чтобы все работало то надо брать комплектом панель, блок Б2 и ключи с одной машины (убедившись что все родное и ЦЗ работает) и переставлять в эти ключи чипы иммо из своих или еще и эбу двигателя добавить в комплект.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Ключ должен быть в положении Аксессуары а не Зажигание чтобы мили/километры менять.

И я уже 200 раз говорил что при замене панели ЦЗ с ключа перестанет работать т.к. код ключа прошит в процессоре панели. Если меняешь и хочешь чтобы все работало то надо брать комплектом панель, блок Б2 и ключи с одной машины (убедившись что все родное и ЦЗ работает) и переставлять в эти ключи чипы иммо из своих или еще и эбу двигателя добавить в комплект.

В первом положении, (горят часы и показывает режим радио). При нажатии меняется время. Странно....Про ключи, понял....

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

В первом положении, (горят часы и показывает режим радио). При нажатии меняется время. Странно....Про ключи, понял....

Сначала нажми и подержи кнопку на стрекозе

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Сначала нажми и подержи кнопку на стрекозе

Вась. Извини, но напиши как для тупого пожалуйста. Куда жать, чего вертеть.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Включаешь зажигание в 1-ое положение,нажимаешь на стрекозу и держишь, нажимаешь на кнопки настройки времени (одна переключает мили/км, другая вкл/откл температуру воды)

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Включаешь зажигание в 1-ое положение,нажимаешь на стрекозу и держишь, нажимаешь на кнопки настройки времени (одна переключает мили/км, другая вкл/откл температуру воды)

Что такое "стрекоза" у нас уже почти зима, они не летают. :(

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Речь про кнопку на торце рычажка управления стеклоочистителем.Нажимаешь ее при ключе в 1-м положении и держишь пока панель моргать не начнет. Дальше кнопками установки часов. Потом кнопку на рычажке еще раз чтобы панель моргать перестала.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Речь про кнопку на торце рычажка управления стеклоочистителем.Нажимаешь ее при ключе в 1-м положении и держишь пока панель моргать не начнет. Дальше кнопками установки часов. Потом кнопку на рычажке еще раз чтобы панель моргать перестала.

Спасибо огромное. А показания компа (расход, средняя скорость И так далее) можно тоже в км перевести?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Надо клипом в конфигурации блока Б2 установить тип управления - леворульное. Тогда вроде должно переключиться. Это уже как-то обсуждалось.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Здравствуйте. У меня такой вопрос. Нету шкалы охлаждающей жидкости. При повороте ключа появляется шкала уровня масла. После заводки она так и остается. Датчик который дает сигнал о температуре заменен на новый. Все равно не появляется. Процедуру со (стрекозой) проделывал, результата 0. Помогите советом. СПАСИБО.

Изменено пользователем 7868384 (смотреть историю редактирования)
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Так не бывает. Даже если предположить, что масло показывается после включения зажигания, оно после 20с пропадает.

Какой у вас случай интересный dp.gif

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Никуда оно не пропадает,так и остается пока не заглушу.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

т.е. при прогреве машины, столбик не растет?

Рискну предположить, что есть проблема с датчиком давления масла однопроводным. Когда при запуске двигателя устанавливается нормальное давление масла, этот датчик размыкается, и запускает отсчет времени индикации уровня масла.

Проверить снятием фишки с этого датчика.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

На экране с момента как включил зажигания, завел,заглушил, только шкала уровня масла и все. Ничего не меняется. Фишку с этого датчика снимал, появляется постоянный писк. И все равно ничего не меняется. Даже пустого столбика на ОЖ нету .

Изменено пользователем 7868384 (смотреть историю редактирования)
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Даже пустого столбика на ОЖ нету .

Включать на приборке столбик ОЖ пробовал?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Поворот ключа в первое положение(когда включается радио), нажимаем на кнопку справа, мигают км., мили, и этот блин столбик. Кнопкой выбора времени делаю что-бы он не мигал. Выключаю зажигание. Включаю зажигание нихера не меняется. Так и остается столбик уровня масла .

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

На экране с момента как включил зажигания, завел,заглушил, только шкала уровня масла и все. Ничего не меняется. Фишку с этого датчика снимал, появляется постоянный писк. И все равно ничего не меняется.

Фишку с датчика уровня масла снимал? Это неправильно. Надо после старта скинуть фишку давления масла и понаблюдать за столбиком.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

у товарища проблема с температурой на панели.

мотор прогревается до 50-60 градусов (по клипу), а на панели уже максимум и срабатывает сигнал о перегреве.

На панель идет какой-то отдельный датчик температуры, или что это за глюки?

Мотор у него стоит как у меня - v6 24v

..хотя по vin-у клип пишет -- 2.2 дизель + rk1 :)

..2000 год, инициале, с кожаными электросидениями, но с обычным кондеем и без ксенона.

так же еще в ошибках:

обрыв + до замка зажигания на коробку

замыкание шины data в блоке блокировки двигателя

ну и приговорил катушку зажигания.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

датчики разные, для мозгов и для панели. Как в дизеле, так и в бензинке.

в том, что для панели, еще и термоконтакт на перегрев (110 градусов что ли)

Не знаю точно как в V6, а в 8-клапаннике на панель и лампу перегрева стоит в корпусе термостата датчик с зеленой фишкой 3-контактный, а на мозги там же - датчик с белой фишкой 2-контактный.

Картинка:

post-4226-061498900 1428317825_thumb.jpg

11, 12, 13 - куча датчиков ) нафига вам столько???

По картинкам судя - 11 - отдельный датчик на лампу перегрева, 13 - на показометр в приборке, 12 - на включение карлсона.

Где тогда на ЭБУ впрыска датчик?

Или все же 11-на приборку (показания + перегрев), 13 - на мозги (смотрел по номерам в Экзисте, схематично и электрически похоже что так).

Изменено пользователем Yorrick (смотреть историю редактирования)
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

у нас стоит на корпусе термостата с зеленой фишкой

перегрев и вообще включение вентиляторов - по датчику внизу радиатора.. но там вроде только через реле на вентиляторы, никаких сигнальных нет...

...тоже почитаю схему

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

у товарища проблема с температурой на панели.

мотор прогревается до 50-60 градусов (по клипу), а на панели уже максимум и срабатывает сигнал о перегреве.

На панель идет какой-то отдельный датчик температуры, или что это за глюки?

Может быть врот не какой-то отдельный датчик температуры, а тот, который клипу 50-60 градусов говорит? Альтернативный термометр есть?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

ну машина не кипит, да и рукой чувствуется что 90 там нету. подымается с холодного достаточно равномерно, холодного отображает столько же градусов сколько и есть на улице.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

датчик внутри не герметичен и пробивает антифризом на корпус

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Сорри за отнятое время - нашел на схеме, действительно отдельный датчик на панель. Отдельно на мотор, отдельно на вентиляторы и отдельный на панель.

Правда датчик на три ноги - отдельно термосопротивление и отдельный контакт на лампочку. Посему не очень понятно как может одновременно врать сопротивление и срабатывать термопара... может и вправду локальный перегрев?

Изменено пользователем Beydin (смотреть историю редактирования)
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

или прогнил внутри датчик или с массой датчика проблемы.

Просто поменяй датчик. ИМХО прогнил внутри.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!


Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.


Войти