Замена (ремонт) Гидрокомпенсаторов

[Гость Геннадий]

Доброго времени суток. Возникла проблема - утром перед поездкой на работу завел машину - а она работает как швейная машинка - трешит вся. Вроде не связно с фазорегулятором, так как менял его 12 тыс. назад. Вчера все было нормально. Машину с вечера поставил как обычно в гараж. Думаю, что гидрокомпенсаторы (точнее 1-2 шт., так как звук идет из ГБЦ с одной стороны (в районе фазорегулятора). Звук ритмичный в таки работы двигателя. Ехать неприятно, хотя ни на динамику, ни на мощность звук не отразился. На всякий случай добавил масла до максимальной метки щупа - не помогло. Может кто сталкивался с такой проблемкой. Стоит ли менять компенсаторы, или можно их отремонттировать - промыть, заменить пружинки обратного клапана....... Менять все сразу, или как нибудь отбраковать поврежденные. Есть ли технология определдения жизнеспособности компенсатора. Чё делать-то. Возможен ли ремонт без снятия головки (без снятия ремня ГРМ)

[_eagle_ 71]

Доброго времени суток. Возникла проблема - утром перед поездкой на работу завел машину - а она работает как швейная машинка - трешит вся. Вроде не связно с фазорегулятором, так как менял его 12 тыс. назад. Вчера все было нормально. Машину с вечера поставил как обычно в гараж. Думаю, что гидрокомпенсаторы (точнее 1-2 шт., так как звук идет из ГБЦ с одной стороны (в районе фазорегулятора). Звук ритмичный в таки работы двигателя. Ехать неприятно, хотя ни на динамику, ни на мощность звук не отразился. На всякий случай добавил масла до максимальной метки щупа - не помогло. Может кто сталкивался с такой проблемкой. Стоит ли менять компенсаторы, или можно их отремонттировать - промыть, заменить пружинки обратного клапана....... Менять все сразу, или как нибудь отбраковать поврежденные. Есть ли технология определдения жизнеспособности компенсатора. Чё делать-то. Возможен ли ремонт без снятия головки (без снятия ремня ГРМ)

...

вот ты сам подумай..вечером все было нормально а тут за ночь кампентаторы стоя сломались..как ето могет быть...у тебя пробег более 250 тыр?...

...

рас есть фазик, должен быть клапан фазорегулятора окло 4 катушки стоит..греши на него раз фазик у тебя новый практически стоит

[Гость Геннадий]

Понимаю это и абсолютно согласен с _eagle_. Стоячая машина сломаться не может. Но в стоячей машине может в картер стечь масло - и компенсаторы сухие. Только в этом усматриваю логику. Сегодня еще раз проверил уровень масла -норма. А машина стрекочет. Плюнул - пошел в магазин и заменил еще фильт масляный - была мысль, что он "не продувется". Поменял, завел - все по прежнему. Через пол часа работы на холостых вроде стало тише - хотя может это с убъективное. Короче -ничего не помогает. А делать-то что-то надо. Так едзить низзя - знакомый механик сказал, что раздолбает направляющие клапанов и может повредить распредвал.

Теперь конктерный вопрос - можно-ли заменять гидрики без снятия валов и ГРМ (ну типа валы аккуратненько приподнять и вынуть из под карамысел гидрики). Сборка в обратном порядке - а то боюсь за ремень - его типа б/у второй раз натягивать нельзя. Кроме этого боюсь сбить метки ГРМ. И еще - как узнать убитый гидрик, можно ли ставить б/у и какие примерно на них цены. ( в нашем городке таких запчастей ННННЕЕЕЕТТТТ).

Касательно проега и состояния машины - рено эспейс 2001 год, 2.0 16 клапанов, ф4р. пробег 217 000 (32 мои) газ-бензин 4 поколение установка ихняя качественная. Гнал из за бугра сам

[slavyan 205]

Понимаю это и абсолютно согласен с _eagle_. Стоячая машина сломаться не может. Но в стоячей машине может в картер стечь масло - и компенсаторы сухие. Только в этом усматриваю логику. Сегодня еще раз проверил уровень масла -норма. А машина стрекочет. Плюнул - пошел в магазин и заменил еще фильт масляный - была мысль, что он "не продувется". Поменял, завел - все по прежнему. Через пол часа работы на холостых вроде стало тише - хотя может это с убъективное. Короче -ничего не помогает. А делать-то что-то надо. Так едзить низзя - знакомый механик сказал, что раздолбает направляющие клапанов и может повредить распредвал.

Теперь конктерный вопрос - можно-ли заменять гидрики без снятия валов и ГРМ (ну типа валы аккуратненько приподнять и вынуть из под карамысел гидрики). Сборка в обратном порядке - а то боюсь за ремень - его типа б/у второй раз натягивать нельзя. Кроме этого боюсь сбить метки ГРМ. И еще - как узнать убитый гидрик, можно ли ставить б/у и какие примерно на них цены. ( в нашем городке таких запчастей ННННЕЕЕЕТТТТ).

Касательно проега и состояния машины - рено эспейс 2001 год, 2.0 16 клапанов, ф4р. пробег 217 000 (32 мои) газ-бензин 4 поколение установка ихняя качественная. Гнал из за бугра сам

Очень похоже на клапан фазорегулятора, начни с него. Найди похожу машину и договорись с хозяином, чтоб подкинуть тебе и посмотреть, если треск пропадет, значит проблема в нем, даже скорей всего, т.к. фазик ты менял. Так же проблема может быть из-за износа валов и его постелей(ненадлежащее давление), для снятия гидриков надо снимать ГРМ и валы, но у тебя проблема не в гидриках, и масло из них не уходит, даже на стоячей машине.

Изменено 18 января, 2010 пользователем slavyan (смотреть историю редактирования)

[Гость mike10581]

Кстати у меня машина 2.0 V16 когда заведешь как дизель тарахтит, но через пару секунд все приходит в норму, ко всему еще и масло жрет? на 12 000 - 8л. Говорят маслосъемные колпачки нужно менять. Так ли это, и если кто менял - какова цена вопроса?

[slavyan 205]

Кстати у меня машина 2.0 V16 когда заведешь как дизель тарахтит, но через пару секунд все приходит в норму, ко всему еще и масло жрет? на 12 000 - 8л. Говорят маслосъемные колпачки нужно менять. Так ли это, и если кто менял - какова цена вопроса?

Если все варианты описанные мной выше испробовал, то очень даже могет что износ валов и постелей, а это практически подъем головы, а соответственно и замена колпачков и т.д. Работа стоит ~250 дорилов. Кстати, а масло в ГРМ не бросает? Возможно ГБЦ и не придется подымать, смотреть надо.