В теме 498 сообщений

Так  сделал я еще одна офанзива в попитке заменит кода иммобилайзера с DDT2000. Не хочет и не хочет. За то когда ставил старий BII и конфигорировал его на B2 то показания пробега стали в милях:)Ну все таки 120 000 увидел что порадовало. но потом ставил работающего BII убрал ADAS и потом снова активировал ADAS и все стало норм. Тоже запаял проводка от 11 пина BII буду делат борт компютер но пока не знаю на каком пине ЕБУ двигателя его связать. Смотрел один поляк связал на 11 пина но у него компютер Сириус 32 а у меня какая фигня я не знаю пишет Siemens, попозже вийложи скрини.

П.с. У меня Siemens fenix 5.Вот нашол и распиновка. значит надо подключит кабель к 13 пин ЕБУ двиогателя и 11 пин BII (менший синий разьем). Ето инфо нашол в нете.Не пробовал но совсем скоро попробую!!!

  1. Контакты НАЗНАЧЕНИЕ (Если просматривать внимательно разъем, то можно увидеть цифры назначения контактов и цифры его окончания)

    1 Не используется
    2 1-я бортовая масса
    3 2-я бортовая масса
    4 Управление 3-м инжектором через массу
    5 Информация о включении электрообогрева ветрового стекла (0-12В)
    6 Информация о включении кондиционера и запрос разрешения на включение компрессора (0-12В)
    7 Информация о положении рычага селектора АКП/P(A?)N / Сброс крутящего момента (0-5В) - на двигателях F3R 751
    8 Сигнал от датчика детонации
    9 Не используется
    10 Не используется
    11 Диагностическая цепь "К" с обратной связью для включения режима диагностики (поиск микропроцессора), вывод информации, командного режима (G .. *), ввода команды очистки памяти (G0**) и вывод из режима диагностики (G13*)
    12 Информация о скорости движения автомобиля
    13 Информация о расходе топлива, поступающая на борткомпьютер
    14 Не используется
    15 Информация от датчика температуры охлаждающей жидкости
    16 Информация о давлении в коллекторе, поступающая от датчика абсолютного давления
    17 Сигнал в виде напряжения, поступающий от кислородного датчика
    18 Масса кислородного датчика
    19 Информация от датчика положения дросельной заслонки
    20 Информация от датчика температуры воздуха
    21 Не используется
    22 Не используется
    23 Не используется
    24 "+" электропитания (12В) после зажигания
    25 Управление 2-м инжектором через массу
    26 Включение контрольной лампы вспрыска на панели приборов
    27 Не используется
    28 Включение катушки высокого напряжения 1-го и 4-го цилиндра
    29 Включение катушки высокого напряжения 2-го и 3-го цилиндров
    30 Управление 4-м инжектором через масс/ (расположен со стороны привода газораспределительного механизма)
    31 Массовый провод датчика детонации
    32 «+» электропитания (12 В) до замка зажигания
    33 Подвод сигнала с датчика В.М.Т. (контакт В)
    34 Подвод сигнала с датчика В.М,Т. (контакт А)
    35 Подвод кодированного сигнала электронной блокировки двигателя
    36 Не используется
    37 Не используется
    38 Односторонний диагностический контур «L», используемый только для включения режима диагностики (поиск микропроцессора)
    39 Не используется
    40 Не используется
    41 Информация об угле открытия дроссельной заслонки, поступающая
    на микропроцессор АКП
    42 Информация датчика порядкового номера цилиндров
    43 Информация о частоте вращения коленчатого вала
    44 Общая масса датчиков: детонации, температуры охлаждающей жидкости и абсолютного давления
    45 Электропитание (+ 5В) датчика абсолютного давления и потенциометра дроссельной заслонки
    46 Общая масса датчика температуры воздуха и потенциометра дроссельной заслонки
    47 Не используется
    48 Управление через массу реле топливного насоса (236)
    49 Не используется
    50 Цикловое управление клапанном: сигнал на опорожнение улавливателя топливных паров (подключение на массу в течение регулируемых промежутков времени)
    51 Запрет на включение привода компрессора кондиционера (0В – включение разрешено; 12В – включение запрещено)
    52 Питание инжекторов и топливного насоса через реле (236)
    53 Управление 1-м инжектором через массу (расположен со стороны маховика)
    54 Цикловое управление клапаном холостого хода (подключение на массу в течение регулируемых промежутков времени)
    55 Не используется
     
 
 
 
 
1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
5 часов назад, Глюк сказал:

 

П.с. У меня Siemens fenix 5.Вот нашол и распиновка. значит надо подключит кабель к 13 пин ЕБУ двиогателя и 11 пин BII (менший синий разьем). Ето инфо нашол в нете.Не пробовал но совсем скоро попробую!!!

  1. Контакты НАЗНАЧЕНИЕ (Если просматривать внимательно разъем, то можно увидеть цифры назначения контактов и цифры его окончания)

    1 Не используется
    2 1-я бортовая масса
    3 2-я бортовая масса
    4 Управление 3-м инжектором через массу
    5 Информация о включении электрообогрева ветрового стекла (0-12В)
    6 Информация о включении кондиционера и запрос разрешения на включение компрессора (0-12В)
    7 Информация о положении рычага селектора АКП/P(A?)N / Сброс крутящего момента (0-5В) - на двигателях F3R 751
    8 Сигнал от датчика детонации
    9 Не используется
    10 Не используется
    11 Диагностическая цепь "К" с обратной связью для включения режима диагностики (поиск микропроцессора), вывод информации, командного режима (G .. *), ввода команды очистки памяти (G0**) и вывод из режима диагностики (G13*)
    12 Информация о скорости движения автомобиля
    13 Информация о расходе топлива, поступающая на борткомпьютер
    14 Не используется
    15 Информация от датчика температуры охлаждающей жидкости
    16 Информация о давлении в коллекторе, поступающая от датчика абсолютного давления
    17 Сигнал в виде напряжения, поступающий от кислородного датчика
    18 Масса кислородного датчика
    19 Информация от датчика положения дросельной заслонки
    20 Информация от датчика температуры воздуха
    21 Не используется
    22 Не используется
    23 Не используется
    24 "+" электропитания (12В) после зажигания
    25 Управление 2-м инжектором через массу
    26 Включение контрольной лампы вспрыска на панели приборов
    27 Не используется
    28 Включение катушки высокого напряжения 1-го и 4-го цилиндра
    29 Включение катушки высокого напряжения 2-го и 3-го цилиндров
    30 Управление 4-м инжектором через масс/ (расположен со стороны привода газораспределительного механизма)
    31 Массовый провод датчика детонации
    32 «+» электропитания (12 В) до замка зажигания
    33 Подвод сигнала с датчика В.М.Т. (контакт В)
    34 Подвод сигнала с датчика В.М,Т. (контакт А)
    35 Подвод кодированного сигнала электронной блокировки двигателя
    36 Не используется
    37 Не используется
    38 Односторонний диагностический контур «L», используемый только для включения режима диагностики (поиск микропроцессора)
    39 Не используется
    40 Не используется
    41 Информация об угле открытия дроссельной заслонки, поступающая
    на микропроцессор АКП
    42 Информация датчика порядкового номера цилиндров
    43 Информация о частоте вращения коленчатого вала
    44 Общая масса датчиков: детонации, температуры охлаждающей жидкости и абсолютного давления
    45 Электропитание (+ 5В) датчика абсолютного давления и потенциометра дроссельной заслонки
    46 Общая масса датчика температуры воздуха и потенциометра дроссельной заслонки
    47 Не используется
    48 Управление через массу реле топливного насоса (236)
    49 Не используется
    50 Цикловое управление клапанном: сигнал на опорожнение улавливателя топливных паров (подключение на массу в течение регулируемых промежутков времени)
    51 Запрет на включение привода компрессора кондиционера (0В – включение разрешено; 12В – включение запрещено)
    52 Питание инжекторов и топливного насоса через реле (236)
    53 Управление 1-м инжектором через массу (расположен со стороны маховика)
    54 Цикловое управление клапаном холостого хода (подключение на массу в течение регулируемых промежутков времени)
    55 Не используется
     
 
 
 
 

Скачай себе книгу в библиотеке, там эта распиновка то же есть и еще много чего....

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

У меня цель починит те проблеми которие имею а не стать автодиагностиком и то на ето почти умервшая модель которая через 5 лет будет видно только в музеях.Давним давном те которие ничего не знают дают совети "иди читай".Мне ета распиновка вообще не интересует в данний момент кроме того что если хочу имет БК то надо подсоединит 13 пин с BII.

P.S.  13 пин ето ТОЛЬКО У ТЕХ С Ф3Р!!!!

Изменено пользователем Глюк
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Посмотри в библиотеке форума есть книга, с проводкой и схемами для всех модификаций третьих.Название пусть не смущает,"схеммы для праворуких" там всё подробно,единственное там картинки действительно для праворуких авто,а так по схеммам всё сходится.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
9 часов назад, Глюк сказал:

У меня цель починит те проблеми которие имею а не стать автодиагностиком и то на ето почти умервшая модель которая через 5 лет будет видно только в музеях.Давним давном те которие ничего не знают дают совети "иди читай".Мне ета распиновка вообще не интересует в данний момент кроме того что если хочу имет БК то надо подсоединит 13 пин с BII.

P.S.  13 пин ето ТОЛЬКО У ТЕХ С Ф3Р!!!!

Буквально позавчера себе активировал БК. 13 пин, нашел его в коробке с предохранителями возле аккумулятора. Белый толстый разъем. Колодка номер А3 (фиолетовый провод).

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
11 часов назад, Глюк сказал:

У меня цель починит те проблеми которие имею а не стать автодиагностиком и то на ето почти умервшая модель которая через 5 лет будет видно только в музеях.Давним давном те которие ничего не знают дают совети "иди читай".Мне ета распиновка вообще не интересует в данний момент кроме того что если хочу имет БК то надо подсоединит 13 пин с BII.

P.S.  13 пин ето ТОЛЬКО У ТЕХ С Ф3Р!!!!

Так книга как раз о том как чинить, она не для диагностов, а для владельцев, там много ответов на твои вопросы...

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
11 часов назад, van5150 сказал:

Посмотри в библиотеке форума есть книга, с проводкой и схемами для всех модификаций третьих.Название пусть не смущает,"схеммы для праворуких" там всё подробно,единственное там картинки действительно для праворуких авто,а так по схеммам всё сходится.

У Глюка машина с В2, хотя и с Ф3Ром, поэтому эти схемы не для него. Там ему если только посмотреть распиновку ЭБУ Феникс 5.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

У меня практическая проблема как снять разьем ЕБУ двигателя. никогда не снимал а по опите с BII и приборка там должно имет какой то :"секрет". Если я сниму ет разьем то там найти 13 пин и хочу директно, хочу с белого разьема возле предохранителей свяжу с кабель которий запаял на BII,a  просонуть кабель с салона в моторний отсек буду через дира для жгупа проводов  , так и так хочу сделат приборка на светодиоди и буду снимать. Короче вопрос- как снят разьем ЕБУ двигателя?

2 часа назад, vicarios сказал:

Буквально позавчера себе активировал БК. 13 пин, нашел его в коробке с предохранителями возле аккумулятора. Белый толстый разъем. Колодка номер А3 (фиолетовый провод).

Спасобо, но надо прозвонить. Где то в тема про БК чиотал про белий тонкиой провод. но все таки ето инфо укоротить процес прозвонивания:)

13 минут назад, призрак сказал:

У Глюка машина с В2, хотя и с Ф3Ром, поэтому эти схемы не для него. Там ему если только посмотреть распиновку ЭБУ Феникс 5.

Да машина с 2000 года и кроме того f3r из тех с желтой кришкой для залива масло что значит и что не с шайбами и невозможно регулироват клапана не сняв разпредвал. Задумиваюсь искат директно головка старого образца с шайбами, будет дешевле чем менят ети стакани с новими.

 

Изменено пользователем Глюк
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
1 час назад, Глюк сказал:

У меня практическая проблема как снять разьем ЕБУ двигателя. никогда не снимал а по опите с BII и приборка там должно имет какой то :"секрет". Если я сниму ет разьем то там найти 13 пин и хочу директно, хочу с белого разьема возле предохранителей свяжу с кабель которий запаял на BII,a  просонуть кабель с салона в моторний отсек буду через дира для жгупа проводов  , так и так хочу сделат приборка на светодиоди и буду снимать. Короче вопрос- как снят разьем ЕБУ двигателя?

 

Я откручивал крепление ЭБУ, две гайки, потом снимал разъем с него, так мне показалось удобнее чем снимать разъем не откручивая ЭБУ.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
1 час назад, Глюк сказал:

 

Да машина с 2000 года и кроме того f3r из тех с желтой кришкой для залива масло что значит и что не с шайбами и невозможно регулироват клапана не сняв разпредвал. Задумиваюсь искат директно головка старого образца с шайбами, будет дешевле чем менят ети стакани с новими.

 

Я насколько понял у тебя нет газа на машине и ты его ставить не собираешься. Тогда нет смысла менять головку, клапана не так часта регулируют...

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

А мне сам комп не надо я прозвоню проводка, там на разьем что то торчит с обе сторони имеется какой то секрет или просто тянеш и все?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Я же тебе написал, что проще открутить две гайки, потом спокойно работать с разъемом, секрета нет ни какого...

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Проще если гайки не заржавели, а я спросил как "работается" с разьемом ест какие то стопори у него или тянеш и все? Что то торчит в конца разьема ето какой то стопорний механизм?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Рассказываю последний раз, с одной стороны разъема есть блестящий язычек, на него жмешь, потом отводишь разъем вбок, что бы вышел верхний крючек из за цепления, при этом разъем уперается с абсорбер и провода коротковаты, вообщем не удобно, материшся, пишешь опять что инженеры не так все сделали и в итоге откручиваешь две гайки и все свободно вынимаешь и ставишь обратно.

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Вот такие ответи нужни мне и тех кто будет читать форум. Конкретние. и ти обяснил ето в первий раз (что нажимат и куда тяниуть),а не в последний. Я и так буду материть ето неизбежно :). Заплюсил.

Изменено пользователем Глюк
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Тогда там ещё схеммы есть,те которые технота " после 99 года" там точно с BII.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Подскажите,пожалуйста,если можете.Купил на али диагностику.Не могу установить мат. обеспечение.Китайцы пишут--выслать им xml файл для активирования.Выслал номер заказа и прикрепил файл.А они мне в ответ--ОК.Что я делаю не так?Переписку прилагаю.Спасибо.

1.JPG

2.JPG

3.JPG

4.JPG

FileActivation.xml

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

У тебя там должен быть ехе файл Keygen2015R3, через него крякай свой FileActivation.xml, и потом при установке указывай крякнутый файл. Там же на диске должно быть видео и тхт документ как устанавливать.

Изменено пользователем anticmex
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Вот все,что на диске.Кеугена нет.

5.JPG

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Спасибо!Скачал.Буду разбираться.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Тут требуют за файл активации 15$.Подожду немного--может у китайца проснется совесть(почитал форумы--делаю все правильно).

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Делюсь(может кому пригодится) своей ошибкой.Я пытался послать xml файл через личную почту китайца.Она не пропускает такие файлы.Послал через свою на магазин--все прошло.Выслали мне файл.На грузовики все поставилось.На легковые не ставится.Требует другой файл.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!


Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.


Войти