Замена Лямбды.

[Гость Alex aus Rheinbach]

Доброго времени суток всем любителям Эспасов. Я новичок в этом форуме и хотл бы попросить совета.

У меня Эспас 99 года с 2.0 16V . Диагноцтика показала, что нужно менять лямбдазонд. Я посмотрел, он сидит где-то под воздухофильтром между мотором и салоном. Как туда добраться? Есть ли у кого-нибудь Фотографии или инструкции? Буду рад любой информации.

[Гость BuaynMihail]

Доброго времени суток всем любителям Эспасов. Я новичок в этом форуме и хотл бы попросить совета.

У меня Эспас 99 года с 2.0 16V . Диагноцтика показала, что нужно менять лямбдазонд. Я посмотрел, он сидит где-то под воздухофильтром между мотором и салоном. Как туда добраться? Есть ли у кого-нибудь Фотографии или инструкции? Буду рад любой информации.

Просто так его не поменяешь!!!! Находится он в выпускном коллекторе, по центру.

1. Снимаешь корпус воздушного фильтра( сними ктонштейны: фото 2, 3), отсоедини и не повреди вакуумную трубку от впускного колектора!!!

2. Снимаешь теплоотражатель с выпускного колектора( 3 болтика под ключ 10 ), отсоединяешь 4-х контактный разъём лямбда-зонда, и !!!!!!!!!!!!!!!!!! несколько кронштейнов см фото

3. Т. к. по месту снять лямбду не удастся снимаешь выпускной колектор: 9 гаечек под ключ на 10 - от двигателя и 3 к глушителю !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

НО!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

залазить придётся тебе в моторный отсек проктически полностью!!!!!!!!!!!!! я сам менял и понял, что после этого ничего страшного нет в ремонте! ( сначала правую руку вперёд потом голова, левой рукой иногда пробуешь что-нибудь придержать!!!)

4. Предупреждаю колектор тяжёлый не повреди датчики на двигателе

5. Лямбду выкрутить можно только тогда когда прогреешь колектор "горячим ключом" в центре колектора

6. см фото

Изменено 9 марта, 2010 пользователем BuaynMihail (смотреть историю редактирования)

[Гость BuaynMihail]

Доброго времени суток всем любителям Эспасов. Я новичок в этом форуме и хотл бы попросить совета.

У меня Эспас 99 года с 2.0 16V . Диагноцтика показала, что нужно менять лямбдазонд. Я посмотрел, он сидит где-то под воздухофильтром между мотором и салоном. Как туда добраться? Есть ли у кого-нибудь Фотографии или инструкции? Буду рад любой информации.

чуть не забыл про Г-образную ерунду : ключик на 10 и 13, борт 10 - со стороны флянца трубы глушителя, 13 - гайка на шпильке КПП - отвернуть обязательно!!!!!!!!! Удачи Дружище!!!!!!!! У меня всё это заняло 8 часов без книг и инструкций догонял всё сам!!!

[slavyan 205]

Просто так его не поменяешь!!!! Находится он в выпускном коллекторе, по центру.

1. Снимаешь корпус воздушного фильтра( сними ктонштейны: фото 2, 3), отсоедини и не повреди вакуумную трубку от впускного колектора!!!

2. Снимаешь теплоотражатель с выпускного колектора( 3 болтика под ключ 10 ), отсоединяешь 4-х контактный разъём лямбда-зонда, и !!!!!!!!!!!!!!!!!! несколько кронштейнов см фото

3. Т. к. по месту снять лямбду не удастся снимаешь выпускной колектор: 9 гаечек под ключ на 10 - от двигателя и 3 к глушителю !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

НО!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

залазить придётся тебе в моторный отсек проктически полностью!!!!!!!!!!!!! я сам менял и понял, что после этого ничего страшного нет в ремонте! ( сначала правую руку вперёд потом голова, левой рукой иногда пробуешь что-нибудь придержать!!!)

4. Предупреждаю колектор тяжёлый не повреди датчики на двигателе

5. Лямбду выкрутить можно только тогда когда прогреешь колектор "горячим ключом" в центре колектора

6. см фото

Ну снимать штаны и не обязательно, но помудохаться придется, я снимал за 30 мин. и ставил где то за 40 мин.

[Гость 187]

Ну снимать штаны и не обязательно, но помудохаться придется, я снимал за 30 мин. и ставил где то за 40 мин.

А диагностика дала что именно эта лямбда? У нас на Ф4Р 2,0 16 две штуки.Одна находится за катализатором.

[slavyan 205]

я про ту, что в выпускном коллекторе стоит.

Изменено 11 марта, 2010 пользователем slavyan (смотреть историю редактирования)

[Гость BuaynMihail]

А диагностика дала что именно эта лямбда? У нас на Ф4Р 2,0 16 две штуки.Одна находится за катализатором.

Хоть убей !!!!!!!!!!!

Второй лямбды не нашёл у себя!!!!!!!!!!!! ПАРАДОКС!!!!!!!!!!

[Гость slon]

и у меня тож один

[Гость 187]

и у меня тож один

Вот где второй у меня.

Была идея установить прямоток ,но комп невозможно обманывать. Он не видит вторую лямбду.

[slavyan 205]

Вот где второй у меня.

Была идея установить прямоток ,но комп невозможно обманывать. Он не видит вторую лямбду.

187, обрати внимание, у тебя под твоей картинкой, данные стоят, так вот, у тебя буковки в кузове какие? и посмотри какие у BuaynMihail? Программа для москов может быть тоже разная, в том числе и на две лямбды и на одну, я так подозреваю что твой мотор не из числа первых Ф4Р, поэтому у тебя две штуки и стоит, а может быть и на оборот.

[Гость 187]

187, обрати внимание, у тебя под твоей картинкой, данные стоят, так вот, у тебя буковки в кузове какие? и посмотри какие у BuaynMihail? Программа для москов может быть тоже разная, в том числе и на две лямбды и на одну, я так подозреваю что твой мотор не из числа первых Ф4Р, поэтому у тебя две штуки и стоит, а может быть и на оборот.

Я подозреваю дело в Европейских нормах Евро-2 и Евро-3 .Думаю у меня Евро-3.

[Гость Labas4]

Диагноцтика показала, что нужно менять лямбдазонд.

У меня тоже она показала. Но толку после смены лямбдазонда не прибавилось

[Гость NIKKTIR]

А диагностика дала что именно эта лямбда? У нас на Ф4Р 2,0 16 две штуки.Одна находится за катализатором.

Интересно у меня в дороге сорвало тот Лямбда зонт что после катализатора , разницы в работе двигателя не почувствовал, вопрос для чего он нужен ?

[Эспасовод с 1995 191]

Интересно у меня в дороге сорвало тот Лямбда зонт что после катализатора , разницы в работе двигателя не почувствовал, вопрос для чего он нужен ?

Зонд за катализатором (должно быть два катализатора) отслеживает качество работы катализаторов, т.е. соответствие выхлопа нормам Евро - 3 или Евро-4.

Прямой ошибки на панели может и не быть, т.к. ошибка не фатальная, а КЛИП должен выдать информацию о требовании замены и об ошибке работы этого датчика

[Гость]

Интересно у меня в дороге сорвало тот Лямбда зонт что после катализатора , разницы в работе двигателя не почувствовал, вопрос для чего он нужен ?

У меня после заводки выскакивала ошибка "не исправность выхлопа" и вежливо предлагал "Сервис"

[Эспасовод с 1995 191]

У меня после заводки выскакивала ошибка "не исправность выхлопа" и вежливо предлагал "Сервис"

в данном случае и предлагается сделать диагностику. По ее результатам меняется либо врущий датчик (сломаный, неисправный) или если датчик нормаль-меняют катализатор. Безусловно на поведении машины это никак не скажется

[Beydin 2]

вот она, компенсация за двухдневную замену ремня ГРМ :)))

лямбда-зонд у меня возле катализатора, залез под машину, открутил старый, закрутил новый. 5 минут :)

[Гость Григорьевич]

DF058  Downstream oxygen sensor circuit, open circuit or short circuit.

Я правильно подозреваю, что это лямда?

Диагностировал ланчем.

[Эспасовод с 1995 191]

это означает "снижение уровня сигнала или обрыв или короткое замыкание датчика кислорода"

да, это он - лямбда-зонд. только не забывайте, что по Евро-3 их два: один стоит на "штанах", второй внизу, после катализатора

[Гость Григорьевич]

да, это он. только не забывайте, что по Евро-3 их два: один стоит на "штанах", второй внизу, после катализатора

Да у меня их два. Вот какой под замену?

 Ланч ( паскудник ) не говорит мне . Думаю надо чем то другим диагностироваться. Либо поменять два и не "запариваться". Цена вопроса за два 80$ Бош.

Либо логически поразмыслить; увеличенный расход на пять литров + чуть ощутимей на горячую работает двигатель, то наверно все же под замену первый.

[Эспасовод с 1995 191]

вероятнее конечно первый, т.к. он отслеживает стехиометрический состав смеси. Второй следит за состоянием катализаторов по выполнению норм Евро-3.

[Гость Григорьевич]

Да, начну с первого. А там посмотрим, ведь на 40 уе можно и отметить замену.

[Гость Григорьевич]

Опачки! Залез вчера посмотреть перед покупкой лямды, и оказалось, что у меня стоит всего одна. Ту, что думал на коллекторе оказался провод на стартер. И вот получаеться, что моя единственная лямда стоит и за католезатором и за резонатором. Чуть ли не по центру  авто.

[Юмбр 633]

ты просто первую ямбду не нашел...

а нашел вторую...

[Гость Григорьевич]

ты просто первую ямбду не нашел...

а нашел вторую...

Сегодня повторю поиски. Но глядя на защиту выпускного, визуально под ней не может, что то поместиться.

Будем искать.