Гость akaBd

Головной свет (фары) галоген-ксенон-биксенон

В теме 670 сообщений

эт точно

вскрытие показало что еще неисправен насос подачи воды на омыватели фар

буду искать <img src='http://www.club-espace.ru/forums/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sad.gif' class='bbc_emoticon' alt=':(' />

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

В обычных фарах регулировка вверх-вниз осуществляется поворотом внутреннего шестигранника который находится на электрокоректоре фар

Указанно стрелкой D.

post-2389-1271245717_thumb.jpg

На магнитах скорее всего клей вспенился от перегрева. Может в мастерские по ремонту генераторов поспрашивать, может восстановят.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В обычных фарах регулировка вверх-вниз осуществляется поворотом внутреннего шестигранника который находится на электрокоректоре фар

Указанно стрелкой D.

post-2389-1271245717_thumb.jpg

На магнитах скорее всего клей вспенился от перегрева. Может в мастерские по ремонту генераторов поспрашивать, может восстановят.

вспенился не клей... его там нет

сам магнит расперло очень сильно

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Напишу, может кому еще актуально. Если правильно, то сначало проверить клипом, что система и датчики работают, потом поставить машину на горизонтальную поверхность, вылезти из нее и с помщью клипа сказать, что это "ноль". Потом отрегулировать сами фары. Далее ЭБУ ксенона будет регулировать фары по загрузке осей. Если нет клипа, проверить регулируются ли фары вверх-вниз в момент включения (не помню то ли зажигания, то ли фар), если да, значит исполнительный механизм в норме. Далее снять или повернуть переднее левое колесо, добраться до тяги (пост №8 Admina), рассоединить ее и пошевелить рычаг - фары должны послушно зашевелиться в ответ. Длиной рычага можно установить начальный наклон фар.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Доброго дня.

1. Может кто подскажет где можно отрегулировать фары (ксенон) в Минске?

2. Нужно ли регулировать клипом мозги (насколько я знаю - нужно) или только механически?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

всё просто----ксенон калибруется при остановке машины на ровной поверхности клипом---приежжай сей фокус покажу если конечно всё с датчиками в порядке :az:/>

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Я думаю что на 4-х система ксенона осталась такая же как у 3-х. Там 21 положение регулировки по высоте с шаговыми двигателями. При выключении фары опускаются в 18-е положение(есть варианты когда в 21-е). Клипом на ровной площадке на пустой машине, без водителя и пассажиров делается инициализация системы. При этом фары сначала загоняются в крайнее положение чтобы выровнять обе если моторы оказались в разных позициях а потом выставляются в среднее и компьютер ксенона запоминает сопротивления с датчиков положения кузова. Такое направление луча фар компьютер будет поддерживать в дальнейшем при изменении загрузки машины. Сами фары после этого регулируются чтобы обеспечить нужный наклон луча винтами с тыльной стороны. Если компьютер ксенона обнаружит ошибку датчиков то фары не поднимутся выше 18 положения.

Поэтому сначала надо клипом (или ддт2000) проверить отсутствие ошибок и сделать инициализацию. После этого можно винтами регулировать самому (считается что ближний должен быть отрегулирован так чтобы освещать кирпич, положенный в 30м перед машиной) или заехать на любую СТО где регулируют фары.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

вот всегда читаю твои сообщения с интересом--толково и грамотно!! :bv:/>

но сам как подумаю стока печатать---лучше потрындеть по тел. :ag:/>

в клипе есть функция по ксенону---так и называется--КАЛИБРОВКА

:bj:/> :br:/>

А УСЛОВИЯ ВЫПОЛНЕНИЯ РАСПИСАНЫ ВЕРНО !!

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Я быстро стучу по клавишам, много лет практики :ab:

А вот телефонной болтовни не люблю, да и напечатать для форума полезнее, больше народу увидит, а по тлф. только один :ab:

В клипе может и КАЛИБРОВКА, я с английских технот перевел про инициализацию, в русских они это РЕГУЛИРОВКА назвали. Не суть важно :ab:

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Ездил сегодня к bel'у. Не проходит калибровка. Моторчики не оригинальные, а вроде как аналоги, видимо здесь собака.

Всем отликнувшимся спасибо, пока отрегулирую вручную.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Если не проходит - должны быть коды ошибок чтобы можно было определить причину. Или китайский клип их не читает?

А почему моторчики не оригинальные? Фары менялись?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Если не проходит - должны быть коды ошибок чтобы можно было определить причину. Или китайский клип их не читает?

А почему моторчики не оригинальные? Фары менялись?

по умничать в данном случае глупо!! парень так старался впервый раз видел такое усердство--Или китайский клип их не читает---читает он всё и видит зависание исполнительного механизма--А почему моторчики не оригинальные---а где их взять ??

Изменено пользователем bel (смотреть историю редактирования)
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Как он может видеть зависание исполнительного механизма если там система без обратной связи? Хотя я схемы 4-го не видел, сужу по своему. Да и слабо верится что оба моторчика заклинили. А почему моторчики неоригинальные я так и не понял. Что с оригинальными страслось?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Как он может видеть зависание исполнительного механизма если там система без обратной связи---во как --в реальности и видит и исполняет в рамках параметров---15-----520----в конкретном случае был зависон на 284 ---

Что с оригинальными страслось------сгнили

-1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Зависли оба моторчика в одной и той же точке? :ai:

Ты не находишь это более чем странным?

Надо будет как-нибудь на досуге посмотреть как сделан привод фар на 4-х. Ну очень мне сомнительно что в фарах датчики положения есть.

А тому что родные моторчики "сгнили" я вижу только одно объяснение - видать машинка поплавала...

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

что машинка плавала - это ну уж очень маловероятно.

про моторчики "сгнили" :

в моторчиках распело магнитные сердечники очень сильно, так что молотком чуть выбили. стали не круглые, а овальные.

все остальное в самих моторчиках - в идеальном состоянии, ни пыли - ни грязи, только распертые сердечкини

вот bel и предположил, что они из-за влаги "сгнили", хотя даже малейшего присутсвия влаги не обнаружено. но факт есть факт, от чего-то их расперло, а обмотка как новая, нигде ничего не подгорело

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

у меня фары живые---если не лень мона снять мои поставить и посмотреть :bq:/>

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Магнитные сплавы обычно довольно хрупкие, если в овал деформировало должны были полопаться. Да и ржавеют они поменьше чем обычная сталь, а некоторые так и вообще не ржавеют. Да и не может от ржавчины овалом пойти. У меня валяется привод фары от ауди с треснувшим от аварии корпусом. Внутрь попадала вода и плата управления гоняла моторчик сама по себе как ей вздумается. Человек так месяцами ездил. Ни мотор ни электроника не пострадали, после промывки спиртом плата одумалась и ведет себя прилично :)

Фары на которых моторчики "гниют" это родные Valeo?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

фары родные, моторчики родные, все родное

поставил вчера моторчики со второй лагуны, номера разные, но полностью идентичные

теперь работают, осталось откалибровать

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

На моём 4-ом перестала двигаться левая фара.Снял этот блок.Разобрал.Подклинивает ротор цепляясь за статор из-за люфта в подшипнике-видно потёртости на постоянном магните ротора и то же самое на статоре.Поигрался немного и вродебы устранил,но теперь из любого положения(делаю вручную каждый раз снимая для этого блочёк) этот привод уводит фару вниз до упора.Случайно ,забыв подключить блочёк, заводил машину.Другая фара работает исправно.Может ли быть записана ошибка и почему только в одной фаре?Может кто сталкивался? :bn:/> :bn:/> :bn:/>

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Приветствую всех,

Коллеги, подскажите, быть может кто то сталкивался с подобным:

На автомобиле, ESPACE 4 3,5 2005 год, установлен штатный ксенон.

В связи с этим, угол наклона фар должен регулироваться автоматически, в зависимости от положения кузова, скорости автомобиля.

В реальнолсти фары святят под бампер, я снял тягу с переднего датчика положения кузова, поднял / опусти, фары не шавелятся.

При проверке CLIPом, не обнаружен 989 блок (эбу), CLIP его просто не видет, при этом ошибок нет!

Согласно тех документации передний датчик положения кузова, так же является блоком эбу отвечающим за регулировку фар.

Прозвонили, к датчику (эбу) все приходит.

Настараживает, связь: приход напряжения к датчику (эбу), физическое присутствие датчика (эбу), отсутствие ошибок, / но CLIP датчик (эбу) не видит, отсутствие ошибок !

На что указывает подобная связь, кончину датчика (эбу)?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Коллеги, всем доброго времени суток.

Подскажите как проверить работоспособность датчика / эбу положения кузова?

Из инструментов имеется мультиметр.

post-3174-031003200 1287947828_thumb.jpgpost-3174-042133100 1287947807_thumb.jpgpost-3174-059716400 1287947814_thumb.jpg

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Коллеги, всем доброго времени суток.

Подскажите как проверить работоспособность датчика / эбу положения кузова?

Из инструментов имеется мультиметр.

post-3174-031003200 1287947828_thumb.jpgpost-3174-042133100 1287947807_thumb.jpgpost-3174-059716400 1287947814_thumb.jpg

никак сам не проверишь---клипом нуно сие делать---у Паши админа он есть---подьедь почитай :az:

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

В том то и дело, что CLIP не видит 989 блок (датчик / эбу ксенона).

Есть какие нибудь еще варианты проверки?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Коллеги, всем доброго времени суток.

Подскажите как проверить работоспособность датчика / эбу положения кузова?

Из инструментов имеется мультиметр.

сам не лазил, но могу с большой уверенностью предположить, что этот датчик есть переменное проволочное сопротивление, стойкое к истиранию, которое имеет соответственно три вывода, два из которых есть само сопротивление полностью а третий вывод - контакт,который ездит по самой намотке между первым и вторым выводами. надо полагать что не должно быть обрывов, пропаданий контакта. Где какие ноги можно пытаться понять по проводам, идущим к разъему датчика. Но еще раз-это мое предположение!!!. Можно да и нужно сверится с электрич. схемой.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!


Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.


Войти