Затяжка Гбц

[Гость fantomas]

посоветуйте как правильно затягивать болты ГБЦ. в книжке неочень понятно написано

[LEO-AVANTIME 4]

привет.... в упаковке от прокладки гбц всегда есть бумажка с параметрами затяжек....

а мотор какой?

[LEO-AVANTIME 4]

моменты затяжек

Изменено 6 апреля, 2010 пользователем LEO-AVANTIME (смотреть историю редактирования)

[Гость Svoyak]

посоветуйте как правильно затягивать болты ГБЦ. в книжке неочень понятно написано

Смотри тех. ноты (файл прилагаю). Там написано. У меня была прокладка Victor Reinz. Там был бумажный вкладыш. С тех. нотами почти совпадало.

MR_MOT_J8S.pdf

[Гость Алексей 9019]

Я за два года уловчился прожечь три прокладки. Прокладки были не из самых худших. И тянул все по книжке. Все так не удобно-надо снимать привод дворников,вентилятор печки. Когда прокладка прогорела в очередной раз-поговорил с одним умелым мотористом. Он сказал что нужно взять прокладку подороже и тянуть от души. В итоге я постепенно в несколько кругов протягивал головку и довел постепенно усилие по ключу до 200кгс вместо 105 по книжке. Проездил после этого достаточно долго.

[Гость Серый]

А шлифовать голову не пробовали?

[Гость Svoyak]

Я за два года уловчился прожечь три прокладки. Прокладки были не из самых худших. И тянул все по книжке. Все так не удобно-надо снимать привод дворников,вентилятор печки. Когда прокладка прогорела в очередной раз-поговорил с одним умелым мотористом. Он сказал что нужно взять прокладку подороже и тянуть от души. В итоге я постепенно в несколько кругов протягивал головку и довел постепенно усилие по ключу до 200кгс вместо 105 по книжке. Проездил после этого достаточно долго.

Алексей. Это угол доворота в градусах, а не момент! Ты тех. ноты читал вообще?

Затягивается в 4 приема. Сначала динамометрическим ключом на 2 кг/м. Потом на 5 кг/м. Потом вдержка. Я ждал не 3 минуты, а часик чайку сходил попил. Потом проверяешь момент на всех болтах и одеваешь специальный ключик, который меряет угол поворота и им протягиваешь ещё в 2 этапа на угол, указанный в таблице. Какое усилие - не знаю. Но последним этапом, чтобы довернуть на нужный угол я пыхтел как трактор.

[Гость Алексей 9019]

А шлифовать голову не пробовали?

Да головку шлифовали в очень солидном сервисе. И ставил другую правда не с турбо версии.

[Гость Svoyak]

А в каком состоянии у тебя форкамеры? Есть трещины или прогары?

Ещё решил добавить вопросик...

Сколько раз использовались одни и те же болты? Т.к. момент затяжки большой, то болты работают на пределе "текучести", то есть начинают растягиваться и должны держать это напряжение. За счет их растяжки поддерживается необходимый прижим. Именно по этому в тех. нотах прописано обязательно каждый раз после откручивания ставить новые! "Потянутые" болты держать не будут, и прижим будет ослабевать. Я использовал 2-й раз. Но третий уже бы не стал.

Изменено 8 апреля, 2010 пользователем Svoyak (смотреть историю редактирования)

[Гость Алексей 9019]

Болты менялись но конечно не каждый раз. Хотя мне кажется они очень мощные,нет уменьшения диаметра,и в замене нет смысла. Я это конечно про наши J8S. В той ГБЦ родной менялись форкамеры и потом,может это и не правильно,она притиралась. А вот с не родной ГБЦ, не с турбо J8S,видимо получалась выше степень сжатия-зимой мотор заводился с полоборота. И я грешил что из за повышенной степени сжатия прогорала прокладка.

[Гость Svoyak]

По поводу форкамер - они должны выступать над поверхностью на ~0.05 - 0.1 мм. Измерить, не измеришь, но ногтем за край цепляться должны. При шлифовке башки шлиф круг станка как бы приподнимается на форкамере, т.к. металл ее тверже чем аллюминий головки. Этим и обеспечивается необходимый её выступ. Что будет при притирке - не знаю.

По поводу турбо и не турбо. На сколько помню, для нетурбированного мотора угол наклона отверстия в форкамере - другой. Но это не точно. Сейчас вспоминаю, что где-то читал, когда движком занимался, а где не могу вспомнить. В остальном - башка плоская, объем форкамер одинаковый и если клапана того же диаметра, разницы не вижу. Степень сжатия измениться не должна.