Количество Хладогента.

[SHMEL 2]

Приветствую всех.Ребята может кто знает .Какое количество хладогента должно быть в системе кондиционера?. А то я вчера заправлял ,Залили 680 гр. Специалист сказал ,что этого достаточно.

[ призрак 969]

Приветствую всех.Ребята может кто знает .Какое количество хладогента должно быть в системе кондиционера?. А то я вчера заправлял ,Залили 680 гр. Специалист сказал ,что этого достаточно.

Зависит от типа кондиционера. У меня еще старый под хладогент R12 - заправили 1300 гр, если правильно помню.

ЗЫ: у меня был пустой.

[Гость igor4141]

В каждый кондиционер влазит по своему, ты же не сможешь проконтролировать сколько у тебя осталось, в вектру у меня влазило 500-600гр, в эспайса влезло 1400гр, всё зависит от заправочного объема и остатка  

[Гость Алексей 9019]

У меня после ваккуумирования заправили 1400гр. Работал отлично т.е. понижал температуру на 10 градусов по отношению к окружающей среде.

[КОСМОВОД 6]

Приветствую всех.Ребята может кто знает .Какое количество хладогента должно быть в системе кондиционера?. А то я вчера заправлял ,Залили 680 гр. Специалист сказал ,что этого достаточно.

А мне 700 грамм залили - эффект словами не передать. Супер!!!

[AlexSk 736]

Разбирался со своим кондиционером и слегка изучил этот вопрос. По количеству заправки - должно заправляться столько сколько положено по документации. С точностью +/- 35гр. Избыток хладогента ухудшает охлаждение и повышенное давление увеличивает риск разрыва системы - там и так при нормальной работе 20-25атм. в алюминиевых трубках и радиаторе. У нормальных кондиционерщиков нормальное оборудование. Сначала полностью откачивают систему замеряя количество полученного "фреона" и масла. Потом заливается то же количество масла и столько "фреона" сколько положено для системы. Те кто доливает "фреон" вслепую, не зная сколько его в системе - халтурщики у которых одна цель, побыстрее срубить с клиента бабки.

По количествам:

к сожалению у меня нет данных по вторым Эспэйсам.

Для Эспэйс-III:

F3R и Z7X - 820гр

L7X - 890гр

F4R - 750гр

G8T - 800гр

G9T - 700гр

F9Q - 720гр

Для Эспэйс-IV:

все модели - 1000гр

Исправный кондиционер должен давать на выходе температуру воздуха не выше чем +10 через 1мин после включения в режиме рециркуляции. Но это очень плохой результат. У меня при заборе наружного воздуха с температурой +31 на выходе кондиционера +7 а если снаружи +20 то кондиционер дует воздухом 0 градусов. Проверяли специальным термометром щуп которого вставляется в решетку вентиляции.

[sjabr 291]

Разбирался со своим кондиционером ..........У нормальных кондиционерщиков нормальное оборудование. Сначала полностью откачивают систему замеряя количество полученного "фреона" и масла. Потом заливается то же количество масла и столько "фреона" сколько положено для системы. Те кто доливает "фреон" вслепую, не зная сколько его в системе - халтурщики у которых одна цель, побыстрее срубить с клиента бабки.

Тогда посоветуй у кого в Минске без халтуры можно заправиться!

[AlexSk 736]

Самые современные заправочные станции среди тех кондиционерщиков где я побывал видел на Партизанском пр., 8, на территории велозавода. Это немецкие WAECO ASC 2000 с компьютерным управлением, полностью автоматические. Каждое действие документируется на принтере, тебе потом эту ленту-чек отдают. Цена заправки стандартная - 15т за 100гр. Их телефоны: (29)6884895, (29)7571393

Если кому-то надо менять сальник, уплотнители или подшипник компрессора тоже могу подсказать где это сделают дешевле и быстро.

То же самое и с аргоновой сваркой. Но и те и другие предпочитают чтобы им привозили уже снятые детали.

[sjabr 291]

Спасибо за ответ! А то с таким летом чувствую мой кондик просится на дозаправку

[Гость Svoyak]

Разбирался со своим кондиционером и слегка изучил этот вопрос. По количеству заправки - должно заправляться столько сколько положено по документации. С точностью +/- 35гр. Избыток хладогента ухудшает охлаждение и повышенное давление увеличивает риск разрыва системы - там и так при нормальной работе 20-25атм. в алюминиевых трубках и радиаторе. У нормальных кондиционерщиков нормальное оборудование. Сначала полностью откачивают систему замеряя количество полученного "фреона" и масла. Потом заливается то же количество масла и столько "фреона" сколько положено для системы. Те кто доливает "фреон" вслепую, не зная сколько его в системе - халтурщики у которых одна цель, побыстрее срубить с клиента бабки.

По количествам:

к сожалению у меня нет данных по вторым Эспэйсам.

Для Эспэйс-III:

F3R и Z7X - 820гр

L7X - 890гр

F4R - 750гр

G8T - 800гр

G9T - 700гр

F9Q - 720гр

Для Эспэйс-IV:

все модели - 1000гр

Исправный кондиционер должен давать на выходе температуру воздуха не выше чем +10 через 1мин после включения в режиме рециркуляции. Но это очень плохой результат. У меня при заборе наружного воздуха с температурой +31 на выходе кондиционера +7 а если снаружи +20 то кондиционер дует воздухом 0 градусов. Проверяли специальным термометром щуп которого вставляется в решетку вентиляции.

Думаю ты не прав.

Есть нормы добавления масла при дозаправке, при полной разгерметизации системы и при замене компрессора, т.к. вакуумирование не обеспечивает полную его откачку из системы. Часть всё равно остается...

Количество хладогента кондиционерщики определяют по давлению в системе и для дозаправки не обязательно всё старое сливать и вакуумировать систему. Если ты обратил внимание, на заправочном переходнике есть манометры...

И по поводу исправного кондиционера ты не прав. Интересно откуда такие данные по времени и температуре? Кинь ссылочку?

[Гость Василий]

А я делал ремонт радиатора+заправка на П.Бровки 30.т. 290-92-07 моб. 8-029 704-00-89 или 8-029 114-97-60.Мне понравилось,нормальное отношение + гарантия..Нормальные мужики.Задаешь вопросы они отвечают.У них есть свой пайщик радиаторов,еще ремонтируют стекла,тоже делал у них скол(рыбий глаз),сделали быстро и качественно,отдал всего - 42 000 бел.руб.

[AlexSk 736]

Думаю ты не прав.

Есть нормы добавления масла при дозаправке, при полной разгерметизации системы и при замене компрессора, т.к. вакуумирование не обеспечивает полную его откачку из системы. Часть всё равно остается...

Количество хладогента кондиционерщики определяют по давлению в системе и для дозаправки не обязательно всё старое сливать и вакуумировать систему. Если ты обратил внимание, на заправочном переходнике есть манометры...

И по поводу исправного кондиционера ты не прав. Интересно откуда такие данные по времени и температуре? Кинь ссылочку?

Чтобы считать количество хладогента в системе по давлению надо точно знать для всех ее составляющих объем и температуру. Иначе точность получится +/- пол-лаптя. Данных по физическому объему систем для каждого варианта двигателя я ни разу не встречал. Замерить температуру того же испарителя без разборки торпедо просто нереально. Ждать пару часов с открытым капотом и дверьми/окнами чтобы температуры выравнялись тоже никто не станет. Поэтому такие методы - просто обман клиента, результат мало отличается от взятого с потолка.

Что касается масла, то если детали системы не менялись его при заправке заливается столько же сколько было откачано вместе с хладагентом чтобы сохранить количество в системе. Если что-то менялось - есть табличка от Рено сколько надо добавить дополнительно для разных случаев.

Манометры на заправочных переходниках это у кустарей. На дворе 21-й век. В нормальных конторах автоматические и полу-автоматические заправочные станции.

Данные какой кондиционер считается исправным взяты из техноты 6001А "СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА Общие методы Все типы".

Конкретно, там сказано следующее:

ПРОВЕРКА ЭФФЕКТИВНОСТИ РАБОТЫ СИСТЕМЫ

– обеспечьте подачу в салон максимально охлажденного воздуха, включив кондиционер выключателем или включив компрессор кондиционера напрямую,

– направьте поток воздуха через одно из боковых сопел вентиляции (закройте все остальные сопла вентиляции),

– установите максимальную скорость вентилятора нагнетания воздуха,

– включите режим рециркуляции воздуха.

Температура воздуха на выходе сопла вентиляции должна упасть до значения ниже 10°C примерно через 1 минуту.

[AlexSk 736]

А я делал ремонт радиатора+заправка на П.Бровки 30.т. 290-92-07 моб. 8-029 704-00-89 или 8-029 114-97-60.Мне понравилось,нормальное отношение + гарантия..Нормальные мужики.Задаешь вопросы они отвечают.У них есть свой пайщик радиаторов,еще ремонтируют стекла,тоже делал у них скол(рыбий глаз),сделали быстро и качественно,отдал всего - 42 000 бел.руб.

На Бровки, 30 по поводу переборки компрессора мне сказали что надо им оставлять машину дня на 4. Меня такой вариант никак не устраивал.

[Гость Svoyak]

Спорить не буду. Каждому своё...

[nezabudkin 007 2]

А кто скажет принципиально надо что бы был заправлен кондиционер или все же ничего страшного можно и с пустым ездить???

[Гость Svoyak]

Ну если тебе нужен кондиционер в принципе, то надо. Если не планируешь пользоваться в дальнейшем - не заправляй. Не заправленный и невключаемый кондей со временем выходит из строя, т.к. внутрь может попасть влага и ресивер осушитель выйдет из строя. Насос и трубки корродировать из нутри начнут, сальник компрессора высохнет. Потом восстанавливать дороже.

[nezabudkin 007 2]

А самому как то можно проверить сколько там его осталась или нет это надо обращаться к специалистам?

[Гость Svoyak]

Как говорят, учи мат. часть: Conditionnement.pdf

[Гость Zmei]

  Чтобы считать количество хладогента в системе по давлению надо точно знать для всех ее составляющих объем и температуру. Иначе точность получится +/- пол-лаптя. Данных по физическому объему систем для каждого варианта двигателя я ни разу не встречал. Замерить температуру того же испарителя без разборки торпедо просто нереально. Ждать пару часов с открытым капотом и дверьми/окнами чтобы температуры выравнялись тоже никто не станет. Поэтому такие методы - просто обман клиента, результат мало отличается от взятого с потолка.

  Что касается масла, то если детали системы не менялись его при заправке заливается столько же сколько было откачано вместе с хладагентом чтобы сохранить количество в системе. Если что-то менялось - есть табличка от Рено сколько надо добавить дополнительно для разных случаев.

  Манометры на заправочных переходниках это у кустарей. На дворе 21-й век. В нормальных конторах автоматические и полу-автоматические заправочные станции.

  Данные какой кондиционер считается исправным взяты из техноты 6001А "СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА Общие методы Все типы".

Конкретно, там сказано следующее:

ПРОВЕРКА ЭФФЕКТИВНОСТИ РАБОТЫ СИСТЕМЫ

– обеспечьте подачу в салон максимально охлажденного воздуха, включив кондиционер выключателем или включив компрессор кондиционера напрямую,

– направьте поток воздуха через одно из боковых сопел вентиляции (закройте все остальные сопла вентиляции),

– установите максимальную скорость вентилятора нагнетания воздуха,

– включите режим рециркуляции воздуха.

Температура воздуха на выходе сопла вентиляции должна упасть до значения ниже 10°C примерно через 1 минуту.

По- моему на IV -х Эспасах на испарителе датчики стоят, Клип - то температуру испарителя показывакт при тестировании климатической установки, причем в динамике - все изменения. Или я не прав, поправьте?