Катализатор

[прапор 9]

Обманку, по другому, зовут пламягасителем. Она ставится для завихрения и охлаждения выхлопных газов, а ни как не для увеличения давления для турбины.

тогда какая разница какой температуры выхлопные газы?

[Гость xoxol8]

тогда какая разница какой температуры выхлопные газы?

Каб глушак подольше прослужил и траву на природе не пожёг.

[Sanchik 75]

<br />Обманку, по другому, зовут пламягасителем. Она ставится для завихрения и охлаждения выхлопных газов, а ни как не для увеличения давления для турбины.<br />

у нас не бензин чтоб пламягаситель ставить-можно ограничится метаоической сеткой свернутой и тд.

не те там температуры на выпуске,и лямбда зондов нету

[Гость xoxol8]

у нас не бензин чтоб пламягаситель ставить-можно ограничится метаоической сеткой свернутой и тд.

не те там температуры на выпуске,и лямбда зондов нету

Ну вот сам себе и ответил. Больше ни для чего обманка не нужна.

[Sanchik 75]

я то ответил-тока не уверен так ли это (необходимость обманки)тока вот именно по причини давления-а не завихрения и остужения.хи хи,извини шо смеюсь но про траву на природе это зачот :)) про давление турбы-ты может подумал что я про выдаваемое давление?внимательнее перечитай мой пост

[Эспасовод с 1995 191]

про компрессию и степень сжатия ты правильно говорил. а сейчас не надо путать скорость истечения выхлопных газов с давлением их-же

[Sanchik 75]

сморите я о чем... есть неоднозначное мнение (как и пользе глушения-неглушения егр)суть в чем--из цилиндра выходит ОГ- идет в выпускной колектор-оттуда на турбу,что то ее раскручивает-что то сразу уходит дальше в трубу.когда кат (или обманка в виде трубы или проволоки) есть-то сопротивление выпускной системы выше-следовательно меньше ОГ уходит в прямом смысле этого слова в трубу.это и вас александр касается т.к. вы тоже турбо мотор.плюс еще и лямбда.однозначных доказательств не имею,так же как и опровержений.слышал и читал от разных опытных людей

[Эспасовод с 1995 191]

я то ответил-тока не уверен так ли это (необходимость обманки)тока вот именно по причини давления-а не завихрения и остужения.хи хи,извини шо смеюсь но про траву на природе это зачот :)) про давление турбы-ты может подумал что я про выдаваемое давление?внимательнее перечитай мой пост

Санчик. чем меньше буде в выпускном тракте сопротивление для ОГ, тем легче они будут вылетать наружу. полная аналогия с фильтром НС на впуске, только наоборот. часто набивают банки с отсутствующим катализатором стружкой или чем-то,для того, чтобы не было хрюкающего и пердящего звука на резких изменениях оборотов двигателя (эффект а.машины ВОЛГА). турбине все это по....., возможно раньше сработает клапан-байпас. Касательно травы - всем давно известно, что часть выпускной системы может нагреваться до 400-500 градусов, и если попасть на сухую траву с разогретыв выпуском, можно и загореться. такие случаи имеются.

[suhoruk 1]

я когда купил машину поездил чуть чуть машина стала тупая,газа больше дашь,всё лишнее выплюнет через выхлопную,прямь хлопьями чёрными,и потом едет потом всё повторяется,в итге залез снял катализатор и офигел,в катализаторе лежит скомканая мелкая сетка,вдребезги забитая,выкенул её, заварил катализатор и горя теперь не знаю,а чёрный дым что с выхлопной постояноо и может както на экологию влияет мне по баробано,пускай ещё цену еа саляру поднимут,так мне вообще будет всё долампочки(

[Sanchik 75]

эта сетка там должна быть... найди и положи обратно :)) шутка,можно положить другую :)

[suhoruk 1]

не там самодельная была,абыкак скрученная,я выкинул и горя не знаю

[Sanchik 75]

дык я про самодельную и говорю.вместо сетки,вернее сот катализатора-вставляется сетка. глушит шум- создает давление.

[suhoruk 1]

так тупой вопрос вперёд))---для чего создаётдавления,я вообще без глушителя ездил месяц,не сильно она и ревёт,зато летаеттттттттттттттттт огого как))

[Sanchik 75]

ну я выше писал,с эспасоводом обсуждали- почитай скажи что думаеш.гугл и товарисчи однозначного мнения не дают.вчера был у турбинщиков-забыл надо было пообщатся на этот вопрос

[Гость LiLu]

Не заметила я никакого рева с пустой банкой катализатора. На холостых - да, чуть громче буробит. Но, как прогревается, лишний звук пропадает .

[Эспасовод с 1995 191]

Их два, если нет второго, то особой разницы нет. Если нет первого, токак у Волги звук

[Гость LiLu]

У меня одна банка. Но внутри катал состоял из двух частей: верхней и нижней. Ну и размеры самой банки небольшие, к тому же расположена она вертикально на самом коллекторе. Может потому и разница в звуке незначительная .

[Эспасовод с 1995 191]

Должно быть два. Второй дальше, перед вторым лямбда

[Гость LiLu]

Должно быть два. Второй дальше, перед вторым лямбда

И в технотах одна, и я там все сама лично смотрела - банка одна. Коллектор, после него сразу вертикально банка катала, потом отвод - резонатор и глушак. Внутренности из двух частей - это

да. Может это имеется в виду?

вот перед фланцами 3 и 4 - это лямбды.

Изменено 21 сентября, 2012 пользователем LiLu (смотреть историю редактирования)

[loganman 93]

Лена ...не знаю как остальные ... я восхищён вашими постами .....

[Эспасовод с 1995 191]

Не буду спорить. Диалогиса нет под рукой, а в 3-м было так, как написал, 4-й так еще не ковырял

[Гость LiLu]

Не нашла на форуме. Кто ставил или ставит вот такие контроллеры на ЭБУ, корректирующие показания 2-й лямбды?

Что скажут практики?

[loganman 93]

Так как же всё таки проверить работоспособность катализатора ?

есть опасение что мой забит ...

пробег более 200...

[dimaoh39 35]

Так как же всё таки проверить работоспособность катализатора ?

есть опасение что мой забит ...

пробег более 200...

Сними штаны, отсоедини выпускную трубу после турбы - если катализатор забит, то машина сразу поедет шустрее и громче.С

[Sanchik 75]

не поедет она шустрее без выхлопухи. 100%

проверка ничего не даст

Так как же всё таки проверить работоспособность катализатора ?

есть опасение что мой забит ...

пробег более 200...

в чем выражаются опасения?