mva

Реле Регулятор, Диодный Мост Генератора Эспайс 4

В теме 309 сообщений

Респект и уважуха ..

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

у меня тоже за год 2 раза вылитал диодный мост пока я не отдал его знакомому и он в нем высверлил все диоды и поставил советские !

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

а подробнее ..что за они ?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Машина греется быстрее. Даже с выкл.с тенами 150А водянкой

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Пару дней назад был у mva и обменял свой генератор на его усиленный. Действительно могу подтвердить на 100% что авто стал нагреваться намного быстрей, в моём случае не менее чем в 1.5 раза примерно. При включении тэнов греется салон,а из за больших токов генератор начинает греть антифриз, и главное это довольно таки заметно. Езжу каждый день на работу 10 км, завожу 5 минут прогрев и в путь. Так вот. тэны не были включены, доехав до работы почти всегда было 2 полоски прогрева(иногда три) температура на улице примерно всегда одинаковая -8 .. -6. Теперь 3 полоски прогрева уже на пол пути к работе. Думаю улучшение на лицо.

P.S. Владимир, ещё раз спасибо за хорошую работу. Всё работает на ура, в машине через 5-7 минут уже тепло, пропали некоторые глюки (в частности с замком зажигания и включение выключение магнитолы). Респект тебе!

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Вот решил поделиться проблемами-опасениями с умудреными опытом форумчанами.

Я наблюдаю странное поведение бортовой сети в машине и мне кажется это является проблемой, а может так у всех? Думаю, что проблема есть, потому что поведение машины изменилось примерно год назад, вот теперь я весь этот год мучаюсь.

Вопрос в первую очередь к mva, как к специалисту предлагающему качественное решение проблем.

Так вот начну издалека:

Утром сажусь в машину, пока карточку не вставил смотрю на панель - на ней наблюдается как бы небольшое свечение красным цветом, несколько горизонтальных параллельных линий (штук 15), как будто фоновая подсветка в виде такой милиметровки в полнакала. Беглым взглядом ее незаметно, приглядевшись видно. Вставляю карту - загорается панель, этой подсветки не видно, то ли светящиеся лампы более яркие, то ли ослабевает эта подсветка, при этом без разница запущен двигатель или нет. Панель была в ремонте, потухла - ее сделали примерно год назад, то ли это появилось, то ли было всегда.

Это проблема или у всех так?

Далее запускаю утром холодную машину, смотрю на напряжение (стоит вольтметр) 14,7-14,9 показывает на морозе -10, 14,5-14,6 летом. Далее машина прогревается и напряжение потихоньку уменьшается. На прогретой машине на холостом - 12,6-12,7 примерно, на оборотах приподнимается до 12,8-12,9, даже если ближе к 4000 крутить все равно выше не поднимется. Это при выключенных потребителях. Включаю свет, включаю климатическую установку и напряжение проседает еще сильнее, на ХХ 12,0-12,3, на оборотах порядка 2500 - 12,4-12,6. В итоге всю дорогу напряжение бортовой сети порядка 12,5 и держиться. Это проблема или нет?

Недавно заметил, что у меня моргает ближний свет. Раньше этого не было, горел ровно. Моргает часто, типа как лампочка 220В с диодом с обрезанным полупериодом.

Ну и в итоге у меня много коротких поездок и часто вечером, короче аккумулятор заряжаю раз в неделю иначе завести не могу.

Мерял утечки между тремя плюсовыми проводами. На климатическую установку - 0, на стартер 55 мА, на коробочку предохранителей - колеблется иногда 500мА, а иногда 2А.

Искал, пока не нашел. Клип говорит присутствующая ошибка - реле свечей накала. Не залез туда пока. 2А проявляется случайным образом, как правило при езде после дождя по мокроте продолжительное время.

Я так полагаю у меня есть проблема с генератором - не дает нужного напряжения. Прошу подскажите какие Вы, многоуважаемые форумчане, проблемы может отметить, и каковы их пути решения. (по утечкам нет вопросов, и так ясно искать нужно и устранять).

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Лично моё мнение у тебя проблема в регуляторе. Думаю нужно тебе ремонтировать гену иначе как минимум угробишь свой аккум такой работатй, либо к MVA обращайся, он поможет.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для начала сними заднюю крышку с генератора. Может там увидишь плохой контакт (отпаялся ) один из выводов обмоток. Заодно проверишь щетки.

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Вопрос в первую очередь к mva

Начни с внешнего осмотра, благо устройство этого генератора позволяет сделать многое без съёма, особенно в 1.9 dci. Снимаешь защитную крышку, осматриваешь места припайки статорных выводов, внешний вид моста, диодов в нём. Можно отдельно снять реле-регулятор, оценить состояние щёток, контактных колец ротора. Далее прозвонить каждый диод моста, достаточно отделить два вывода статора от моста перед этим, которые доступны, не снимая мост с генератора. Всё это несложно сделать самому, можешь фото сделать.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Доброго дня всем. такой вопрос. сгорел гегулятор. купил MBILETRON VR-V3666. неделю назад утром не завелся. аккумулятору 1 год .как оказалось с генератора не снималось напряжение. купил новый акум и новый регулятор CARGO 236306. поехал к электрику тоже самое на генераторе напряжение. идет еле слышный звон. снимаю фишку DF сигнала звон исчезает напряжение снимается. Что два регулятора и два гамно или дело в генераторе?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

снимаю фишку DF сигнала звон исчезает напряжение снимается. Что два регулятора и два гамно или дело в генераторе?

Съём разъёма-это тоже , что снятие напряжение с 1 контакта этого разъёма. 1 контакт это сигнал возбуждения генератора, через него также диагностируется факт работы генератора. Если возбуждение или звон исчезает при снятии разъёма, значит генератор не причём. Ищите причину сохранения напряжения на 1 контакте. Причиной нахождения генератора в возбуждённом состоянии могут быть некачественные регуляторы, коих расплодилось множество. Производители регуляторов не в полной мере осознают все требования к регулятору в данном генераторе и создавая дешёвые решения, создают много проблем потребителям.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Доброго дня всем. такой вопрос. сгорел гегулятор...

Удивляете вы братья-беларусы. Есть у вас человек который в генераторах дока - Володя mva. Предлагает вам поставить свой регулятор с гарантией. Четыре года назад нашёл способ передать ему из Москвы геник. Поставил его и никаких вопросов с тех пор не возникло. За это время геник был испытан в экстремальных условиях. При поездке на юг не работал малый круг системы охлаждения. Т.е. генератор жидкостью не охлаждался. Включались и кондиционер,и свет и прочие потребители при высокой окружающей температуре. Его регулятор всё выдержал. Думаю его регулятор можно ставить и на "сухой" генератор. Неужели так сложно добраться от Климовичей до Барановичей?

Изменено пользователем k56f
1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для d_zil и всех интересующихся, возможны четыре основные схемы моей помощи:

1. Выезжаю к Вам. Ремонт без снятия генератора от 2 до 4 часов.

2. Вы привозите снятый генератор. Ремонт 1-2 часа.

3. Обмен с доплатой на мой подготовленный генератор.

4. Передаю Вам комплектующие. Гарантия 1 месяц, поскольку установка не моя и я не могу отечать за профессионализм ,компетентность тех кто Вам будет делать установку. Не смотря на кажущуюся простоту существует много тонкостей влияющих в конечном итоге на надёжность работы генератора, как например использование правильных типов припоя, термопасты и т.д.

Что касается передачи комплектующих в частности на Россию и другие страны, то из практики Вы сами или Ваши знакомые находящиеся в Беларуси встречаются со мной или в Барановичах или чаще всего в Минске(я сам доставлю и дам рекомендации). Есть возможность отправки на Москву. В любом случае я стараюсь делать надёжно, и всегда можете рассчитывать на мою помощь даже после истечения сроков гарантии, предлагайте свои варианты, смело звоните, обсудим Ваши проблемы. На диодный мост при моей установке вечная гарантия.

Как найти ваш номер или пишите

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Здравствуйте .помогите с диодным мостомVF1JKOHA633071763.снял диодный мост не снимая генератора там три фазы на крышке генератора 155А 14V 90/154 А SG15L027 по разгаворам с товарищами и посмотрев на диодный мост там 6 фаз 3 фазы обрезаны.т.е запитка проводов на три фазы..диодный мост у меня задымился и расплавился.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Как найти ваш номер или пишите

У него же в профиле написано - смотри 4 поста выше.

Изменено пользователем k56f
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Ув коолеги,столкнулся с такой проблеммой, год назад сдох генератор, заказал в Польше, восстановленнй, с гарантией один год, он и проработал чуть больше года,и снова сдох, причем практически в тех же условиях что и первый, то есть , жара под 40 и включенный кондей, что может его кондей убивает? до дому на акумуляторе то доехал, а на другое утро при попытке завести авто, генератор задымил, а потом и пламя появилось, подскажите может я что то не так делаю.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

подскажите может я что то не так делаю.

Есть два путя:

1. Замена генератора на 210 А без водяного охлаждения.

2. Усиленный мост, для поклонников водяного охлаждения.

Ваша ошибка, незнание этого, либо игнорирование.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

спасибо за оперативный совет. а от чего поискать на 210А чтоб встал по креплению?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

спасибо за оперативный совет. а от чего поискать на 210А чтоб встал по креплению?

А вот здесь три путя(номера):

RENAULT 8200654789

RENAULT 8200960538

RENAULT 8200477100

Настоятельно рекомендую прочитать эту тему и тему генератор, чтобы сделать осознанный выбор.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

читал год назад у вас в другой ветке о возможности замены на 210А, просто посчитал что регенерированный будет ходить, ошибся. а эти от дизелей на 210А

надежней? и почему три номера ,они любые из них подойдут?

спасибо за совет и участие,

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

просто посчитал что регенерированный будет ходить, ошибся.

Регенерированый генератор будет ходить если его регенерировать регенерированным усиленным мостом,а не заводским или ещё хуже каргомобилетроновским и им подобным , а специально изготовленным с увеличенным параметром по максимальному току.

а эти от дизелей на 210А надежней?

Да

и почему три номера ,они любые из них подойдут?

Да

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Добрый день всем! неделю назад по совету Володи mva поставил генератор RENAULT 8200477100 , подошел как родной ,только воду пришлось закольцевать.уже неделю катаюсь все ок,зарядка 14.18v . спасибо Володя за толковые , профессиональные советы.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Владимир, спасибо!!! Установил генератор, все работает отлично!!!

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Вопрос к MVA, в практике у тебя такое было??? смотреть с 4.50

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

А в Россию вы можете отправить ?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!


Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.


Войти