CANNIBAL

Климат - контроль В Iv-М Эспасе

В теме 464 сообщения

привет всем!я как то писал что у меня тоже печка работала не как надо ...и выключить полностью я ее не мог.потом вообще заглохла.перемена местами блочков(стабилизатор зеленый) ничего не дала.(сам мотор вентилятора исправен).с блочков крышки снимаються легко и при визуальном осмотре видно что дорожки погорели кое где отстали.вообшем знакомый самоделкин заменил выпрямители(стоят на радиаторах)почистил все и все идет как на новой машине.все удовольствие обошлось в 40 у.е.в рено сервисе один блок стоит порядка 140-150 у.е.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
<br />Clip отдал на замену Привезут Отпишусь<br />
<br /><br /><br />

Разобрал и да щёток почти нету.

Приобрёл новые.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

В разных темах возникают вопросы о скорости разогрева двигателя. Хотелось бы увидеть графики для разных моторов. Вот график, полученный в следующих условиях.

1. Мотор 1.9 dci.

2. Внешняя температура +1.

3. Генератор с водяным охлаждением.

4. Включен режим рециркуляции.

5. Тэны воздуха салона есть и работали.

post-1329-066735500 1394970633_thumb.jpg

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Условия изменились.

1. Мотор 1.9 dci.

2. Внешняя температура -4.

3. Генератор с водяным охлаждением.

4. Включен режим рециркуляции.

5. Тэны воздуха салона есть и работали.

6. После +30 и до последней точки графика был в движении.

post-1329-056206500 1395033900_thumb.jpg

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Подскажите как проверить вентилятор на печке, там 4 вывода, куда + ,а куда - ?ai.gif

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Там просто две пары обмоток и вроде никакой кибернетики...

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

подсоединяй! нет там нечего хитрого свой 100 раз празванивал когда место втулок подшипники всовывал обычное двигло !

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Наступают холода! Решил подключить тэны,и нифига. Релюхи проверял Clipo-ом щелкают,предохранитель на аккумуляторе целый,все условия выполняются (температура ниже +7 и т.д.).У кого какие мысли?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

а как определил, что "нифига"?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Утром +5,завожу авто,включаю на +26 и смотрю по индикатору,нет падения напряжения или плафон включаю,смотрю по нему нагрузку,клемма на аккумуляторе холодная,холодный воздух дует без намека на нагрев тэнов. Разбирался в климат-контроле есть позиция ЕТ146,запрет на включение РОС (резисторы сис-мы охлаждения) стоит в позиции "ДА".Относится ли это к моему случаю.....Дословно говорит компьютер сис-мы впрыска запрещает включение.....бла,бла,бла.У приятеля такой же автос,такой же запрет,но тэны говорит работают.Вот как-то такac.gif

Изменено пользователем putnik375 (смотреть историю редактирования)
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Наступают холода! Решил подключить тэны,и нифига. Релюхи проверял Clipo-ом щелкают,предохранитель на аккумуляторе целый,все условия выполняются (температура ниже +7 и т.д.).У кого какие мысли?

если автоматический климат то включай режим максимальный обдув стекол и клипом смотри если тены активированы то они поочередно должны включиться

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

существует ещё механический способ отключения ТЭНов ..без Клипа ...руками..

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

существует ещё механический способ отключения ТЭНов ..без Клипа ...руками..

Я вообще-то cm.gifвключить хотел

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

если автоматический климат то включай режим максимальный обдув стекол и клипом смотри если тены активированы то они поочередно должны включиться

Да,автоматический.Как вариант попробую и это.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

если просадки нету, то вполне вероятно, что и не работают твои тены.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Я вообще-то cm.gifвключить хотел

вот я тебе и написал ...

что может они у тя отключены руками ...

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Утром +5,завожу авто,включаю на +26 и смотрю по индикатору,нет падения напряжения или плафон включаю,смотрю по нему нагрузку,клемма на аккумуляторе холодная,холодный воздух дует без намека на нагрев тэнов. Разбирался в климат-контроле есть позиция ЕТ146,запрет на включение РОС (резисторы сис-мы охлаждения) стоит в позиции "ДА".Относится ли это к моему случаю.....Дословно говорит компьютер сис-мы впрыска запрещает включение.....бла,бла,бла.У приятеля такой же автос,такой же запрет,но тэны говорит работают.Вот как-то такac.gif

ET146 не имеет к этому отношения(POC- это погружные тэны). Почитай пост 85 этой темы в особенности графические приложения в самом низу. При диагностике клипом, в разделе климатической установки, выведены среди прочих три параметра, относящиеся к каждой группе тэнов, так вот надпись напротив них при выполнении всех условий для включения тэнов- активен или не активен (что соответствует моментам включения тэнов)? Реле(в каждой группе их разное количество) могут и включаться, а вот силовое напряжение на тэны по какой-либо причине отсутствует, поэтому не видно типичной просадки напряжения.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Володя, я тебе и говорил про эту инструкцию.Смутило то , что там по ЕТ 146 должно стоять НЕТ, но раз это ко мне не относится то буду копать дальше.Остальные условия выполнены.Я уже и обороты уменьшил.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Полюбуйтесь на мой подшипник шкива компрессора. Не нашел даже следов сепаратора, о смазке я уже и не говорю. При этом шкив вращался только немного шумел и чуть люфтил. Почему не заклинил? Чудеса.

post-6821-003332000 1414504384_thumb.jpg

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Полюбуйтесь на мой подшипник шкива компрессора. ..................

номер какой ?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Я брал АСВ 35х52х22 SNR на замену. Старый не помню.

А подшипник всеж таки подклинивал и его провернуло. Шейку на передней крышке компрессора подъело. Теперь даже с новым подшипником шкив имеет люфток и бывает слегка затирает по катушке электромагнита.

Шкив сейчас легко одевается на свое место рукой без усилий, можно ли восстановить посадку подшипника или это замена компрессора?

Изменено пользователем Rybachok (смотреть историю редактирования)
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

номер артикула можешь дать ?

35BD5222 это что ли ?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

можно просто шкив заменить

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

можно просто шкив заменить

Шейку на передней крышке компрессора подъело.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Шкив сейчас легко одевается на свое место рукой без усилий,

post-3393-061227200 1414788380_thumb.jpg
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!


Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.


Войти