Климат - контроль В Iv-М Эспасе

[CANNIBAL 10]

У меня 5 кубиков через 15-20 мин. езды. Неважно трасса или город. Радиатор ничем не закрывал, но и температура пока ниже -18 не опускалась.

Иногда прыгнет на 4 кубика, но через 1-2 минуты возвращается на 5.

аналогично,

утром после ночи, если выключить печку завестись и проехать около 4-5 км горит 5 кубиков, если с печкой, то нуно ехать 8-10 км до 5 кубиков, с включением печки (авт клима 24 град) падает температура и показывает 4 кубика потом возвращается на 5. У меня стоит ГБО, и редуктор запитан к охлаждению маслянного фильтра. ГБО включается только после прогрева двигателя. И еще, у меня клипом показывает 81 градус ОЖ при 5 кубиках, на улице -15...-18

Изменено 3 декабря, 2010 пользователем CANNIBAL (смотреть историю редактирования)

[Эспасовод с 1995 190]

у меня во вторник больше 2-х не поднималось, закрыл радиатор картонкой - и 5 делений даже когда в пробках

Займитесь термостатом коллега!

[Гость resserg]

Коллега не забудьте сначала "носяру" машине закрыть,  вообще все TDI, HDI, CDI, и т.д. плохо греются, это общая проблема.Все производители ее решают по разному Корчваген укутывает двиглы чем то вроде поролона с 1995  а то и раньше, пыжики последние с 1.4-1.6 HDI тоже утепленнные. Свечи дополнительные, Тэны как у нас. Поэтому закройте "носяру", а потом с шашкой наголо по магазинам за термостатом.   

,

[ZoVen 34]

что толку от картонки, если на ходу он и так нормально греется, остывает в пробке, но тут уж хоть закрывай, хоть не закрывай, да и жидкость то еще на большой цикл не пошла. (Это я про дизель). Если уж совсем плохо греется, для начала проверить термостат.

[CANNIBAL 10]

а картон между радиатором кондюка и радиатором ОЖ.. реально засунуть? или есть продвинутые способы?

хочу на бензинке своей перекрыть поток воздуха в радиатор, чтобы не остывало в лютый мороз во время движения

[slavyan 205]

а картон между радиатором кондюка и радиатором ОЖ.. реально засунуть? или есть продвинутые способы?

хочу на бензинке своей перекрыть поток воздуха в радиатор, чтобы не остывало в лютый мороз во время движения

А че, бенза сильно остывает??? мне казалось что это относится тока к "тракторам".

Изменено 7 декабря, 2010 пользователем slavyan (смотреть историю редактирования)

[CANNIBAL 10]

А че, бенза сильно остывает??? мне казалось что это относится тока к "тракторам".

у меня установлено ГБО. Редуктор подключен последовательно к патрубку охлаждения масленного фильтра. Расположение редуктора на уровне расширительного бачка. Редуктор начинает нагреваться после открытия термостата, когда на приборке горит 5 квадратиков. Из-за расположения редуктора на уровне расширительного бачка, ОЖ поступает в редуктор путем продавливания ОЖ в него, т.е. если уровнень ОЖ в бачке на минимуме, и обратка в бачок не вливается, то в редуктор ОЖ не давится, поэтому приходится держать уровень на максимуме в зимний период. При температуре на улице выше нуля градусов, проблем особо нет. При температуре ниже минус 5 градусов, еще не сильно нагретый редуктор охлаждается газом, а ОЖ при включенной печке, также охлаждается. Ну и если температура редуктора ниже, чем установленная температура в программе контроллера ГБО, при которой происходит переключение на газ ниже, соответственно ГБО переключает на бензин. При коротких поездках на расстояние 10-15 км, пока редуктор стабильно прогреется, ты все время едешь на бензине, ок 7-10 км пути, а потом начинается включение газа, газ охлаждает редуктор переключается на бензин и так далее. Ниже 20 градусов форсунки впрыскивают жидкую фазу газа,что приводит к пропуску зажигания в цилиндрах, в следствии чего загорается чекинжейн. Поэтому, после охлаждения движка, мой путь происходит так... завел двигло, работает на бензине, 2 минуты прогрева до устойчивых оборотов, параллельный прогрев АКПП, клима выключена полностью, поехали, проезжаем 2 км, на панели 2 квадратика, проезжаем еще 1 км, уже 3 квадратика, проезжаем еще 1,5-2 км, на панели 5 квадратов, открылся термостат, включается газ, едем на газу без печки, зуб на зуб не попадает,но едем, проезжаем еще 3-4 км, выставляем климу на 24 градуса, и добавляем 2 деления вентилятора, о Боже, хоть немного тепленький воздух подул, проезжаем еще 1-2 км, добавляем вентилятора на 1-2 деления, о! жисть налаживается, ну еще через 3 км включаем на автомат климу, тут смотрим, 5 квадратов на панели резко превращаются в 3 квадрата, и происходит переключение на бензин(ну это происходит если температура за бортом ниже минус 15 градусов)а так падает до 4-х квадратов, потом нагреется салон, вентилятор снижает обороты... тогда уже все оки.

вот я и думаю картон между вентиляторами засунуть, чтобы встречный воздух хоть радиатор ОЖ не охлаждал в момент движухи. Какие еще есть варианты перекрыть радиатор?

ЗЫ, по умному, редуктор должен подключаться к малому кругу охлаждения, но ввиду завернутости системы охлаждения в 4-м эспасе, другого места подключения редуктора установщики не нашли, да и изначально думали, что это малый круг, а как оказалось большой.

ЗЫ.Ы чукча не читатель, чукча писатель... однако

Изменено 7 декабря, 2010 пользователем CANNIBAL (смотреть историю редактирования)

[slavyan 205]

ЗЫ, по умному, редуктор должен подключаться к малому кругу охлаждения, но ввиду завернутости системы охлаждения в 4-м эспасе, другого места подключения редуктора установщики не нашли, да и изначально думали, что это малый круг, а как оказалось большой.

ЗЫ.Ы чукча не читатель, чукча писатель... однако

А что мешает переделать и врезаться в малый круг?

[Гость resserg]

CANNIBAL  + к SLAVYANy в малый круг сразу после блока, если радиаторы закрывать- то оба или все три , заоодно обезопасишь радиатор кондея от песка камней и прочей дряни. Закрывай половину (нижнюю), должно хватить.

[CANNIBAL 10]

короче вставил я картонку между радиатором кондея и радиатором ОЖ площадью в 85% размера радиатора.

По поводу врезки в малый круг не совсем я понял как это осуществить, вернее в какое конкретно место врезаться

[slavyan 205]

короче вставил я картонку между радиатором кондея и радиатором ОЖ площадью в 85% размера радиатора.

По поводу врезки в малый круг не совсем я понял как это осуществить, вернее в какое конкретно место врезаться

Обычно врезаются в подающий шланг на печку.

[CANNIBAL 10]

Обычно врезаются в подающий шланг на печку.

логично, но как его найти? я совсем недавно узнал, что печка тоже работает от ОЖ.

[slavyan 205]

логично, но как его найти? я совсем недавно узнал, что печка тоже работает от ОЖ.

Ну ты даешь? печка запитана на малый круг, смотри по шлангам, они будут от ДВС уходить в низ, под днище на радиатор.

[CANNIBAL 10]

Ну ты даешь? печка запитана на малый круг, смотри по шлангам, они будут от ДВС уходить в низ, под днище на радиатор.

у меня там этих шлангов 1/3 подкапотного пространства. Буду ждать весны, а за это время нужно будет все взвесить. редуктор находится высоко, хватит ли даления поднять ОЖ в редуктор, а потом опустить ее в печку

[slavyan 205]

у меня там этих шлангов 1/3 подкапотного пространства. Буду ждать весны, а за это время нужно будет все взвесить. редуктор находится высоко, хватит ли даления поднять ОЖ в редуктор, а потом опустить ее в печку

Хватит, не переживай.

[Гость TerMik]

Про тены хороший вопрос...

тем более, что их ставили оочень по-разному...и проблемы с геной из-за них тоже частично ведь...

С ноября 2003г тены ставили не 2квт, а 1.6, и только на дизели/и бензины с задним упр.обдува климата:

Исходя из приложенной таблички с ноября 2003г тены НЕ ставили вообще, а на 1.6 к Вт перешли с 9 июля 2003. Я у себя тенов не нашел (2004 г)...

Буду прикрывать радиатор, т.к. в -18 нормально прогревается только когда едешь, на холостых (когда стоишь) опускается до 2 кубиков. Только не знаю поможет ли картонка при стоянии на холостых...

Изменено 15 декабря, 2010 пользователем TerMik (смотреть историю редактирования)

[Гость resserg]

Может для южных стран комплектовалась машина, поэтому с тэнами напряженка. А  "картонкой"  прикрой- не помешает, у меня в статике 4 деления, едешь все 5. Дырку сверху оставь, что бы радиатор немного "дышал". Н50хL70см размер "картонки" (приблизительно).  

[CANNIBAL 10]

Исходя из приложенной таблички с ноября 2003г тены НЕ ставили вообще, а на 1.6 к Вт перешли с 9 июля 2003. Я у себя тенов не нашел (2004 г)...

Буду прикрывать радиатор, т.к. в -18 нормально прогревается только когда едешь, на холостых (когда стоишь) опускается до 2 кубиков. Только не знаю поможет ли картонка при стоянии на холостых...

у меня машина июля 2004 года. Завожу двигло, включаю климу в режим МАХ, ставлю температуру в 26 градусов, через минуту полторы начинает отттаивать лобовик, боковые треугольники и боковые стекла передних дверей, боковые зеркала ЗВ, стекло задней двери. и это в -25

[Гость TerMik]

Может для южных стран комплектовалась машина, поэтому с тэнами напряженка. А "картонкой" прикрой- не помешает, у меня в статике 4 деления, едешь все 5. Дырку сверху оставь, что бы радиатор немного "дышал". Н50хL70см размер "картонки" (приблизительно).

Спасибо, попробую. А чем крепить?

у меня машина июля 2004 года. Завожу двигло, включаю климу в режим МАХ, ставлю температуру в 26 градусов, через минуту полторы начинает отттаивать лобовик, боковые треугольники и боковые стекла передних дверей, боковые зеркала ЗВ, стекло задней двери. и это в -25

Так у тебя ж БЕНЗИН!

[CANNIBAL 10]

Спасибо, попробую. А чем крепить?

Так у тебя ж БЕНЗИН!

И что? чем бензин отличается от трактора применительно к печке?

[rostfrei 76]

Еще как отличается. У меня осенью трактор еле прогревался, очень долго, а сейчас при  -10С пока не прикрыл радиатор, до второго кубика грелся не менее получаса по пробкам, прикрыл -получил 3 кубика. А пока IV-й стоял в гараже, ждал запчасть, я катался на II-м бензиновом, через 5 мин уже стрелка всплывает, через 10 идет теплый воздух с печки, а в пробках иногда даже вентилятор на радиаторе включался. Люди говорят, что это "известная проблема" дизелей (про наши рено, как у других не знаю).

Я стал думать о том, чтоб включить тены электрические в печке. Клипом активировал-результата нет, т.е. либо неисправны, либо сняты. По "голубым" нотам, вроде как даже завод предлагал снять тены, может из за проблем с геной. В принципе нагрузку можно снизить на электрику с потерей мощности. В электронагревателе 5 секций, включаются 3-мя группами 2+2+1, на каждую секцию свое реле, т.е. если 1 или 2 реле просто вынуть, то можно 1-2 секции отключить и будет 1+2+1 или 1+1+1. Не так быстро тепло станет, но нагрузка уменьшится.

У кого есть опыт? Как часто электропечка убивает генератор?

[CANNIBAL 10]

Еще как отличается. У меня осенью трактор еле прогревался, очень долго, а сейчас при  -10С пока не прикрыл радиатор, до второго кубика грелся не менее получаса по пробкам, прикрыл -получил 3 кубика. А пока IV-й стоял в гараже, ждал запчасть, я катался на II-м бензиновом, через 5 мин уже стрелка всплывает, через 10 идет теплый воздух с печки, а в пробках иногда даже вентилятор на радиаторе включался. Люди говорят, что это "известная проблема" дизелей (про наши рено, как у других не знаю).

Я стал думать о том, чтоб включить тены электрические в печке. Клипом активировал-результата нет, т.е. либо неисправны, либо сняты. По "голубым" нотам, вроде как даже завод предлагал снять тены, может из за проблем с геной. В принципе нагрузку можно снизить на электрику с потерей мощности. В электронагревателе 5 секций, включаются 3-мя группами 2+2+1, на каждую секцию свое реле, т.е. если 1 или 2 реле просто вынуть, то можно 1-2 секции отключить и будет 1+2+1 или 1+1+1. Не так быстро тепло станет, но нагрузка уменьшится.

У кого есть опыт? Как часто электропечка убивает генератор?

судя по массовым полетам генераторов у эспасоводов за последние 2 зимних сезона, часто, практически из 3-х у 2-х

я сравнивал разницу между бензой и дизелем в отношении ставить или не ставить тены заводу. тены шли как на дизеле так и на бензине

есть машины для эмиратов, там вообще печки нет, но кондюк двойной мощности

[ankaol 42]

судя по массовым полетам генераторов у эспасоводов за последние 2 зимних сезона, часто, практически из 3-х у 2-х

я сравнивал разницу между бензой и дизелем в отношении ставить или не ставить тены заводу. тены шли как на дизеле так и на бензине

есть машины для эмиратов, там вообще печки нет, но кондюк двойной мощности

В эмиратах печек только не хватало

[CANNIBAL 10]

вставил картонку в радиатор, перед НГ поехал на затарку, как раз трипература была около 0 плюс минус 2-3 градуса. Как итог, температура ОЖ на панели приборов поднялась до 7 квадратиков, вентилятор радиатора маслал на максимальных оборотах не выключаясь. А тут еще пришлось спуститься на 4-й этаж паркинга СТОЛИЦЫ. Пока доехал до парковочного места, думал взлечу, паркуюсь, выбегаю, открываю капот, выдергиваю картонку из радиатора, и в течение 1 минуты, температура ОЖ выравнялась до нормы в 5 кадратов. Вентилятору так стало крутиться легко после выдергивания картонки, и такой продув пошел.

Больше не буду его мучать картонками, не зачем. Переделал я ГБО на малый круг, ощутил тот же кайф, как и мой вентилятор, после выдергивания картонки. Температура переключения на газ 40 градусов, типа утром завел, проехал около 800метров, и все, едешь на газе. при этом горит 1 квадратик. Второй квадратик появляется при температуре в 50 градусов. так, что нужды в картонке больше нет, ура!

[Sanchik 75]

Ехал в товаришем в своём Эспэйсе, и назрел у нас такой вопрос..

Если правильно понял конструкцию отопителя, то мотор находится под днищем (под перед.пасаажиром), воздухазоборник соответсвенно там де салонный фильтр. Воздух "сосёт" и под капота один мотор, и распределяет его по салону. Скорость регулирует водитель. Так вопрос вот в чём, как получается так, что задние пассажиры могут менять "скорость"обдува, не меняя при этом скорость с переди. Там у них доп. моторчик стоит, или чего? Печка шумит во время работы на третьей и более скорости,не думаю что это норма. вот и озадачился как она так устроена :)

расскажет кто?