Регулировка клапанов

[Dolyzin 2]

Привет!

Давно уже цокает, вот добрался и начал снимать значения зазоров. Чето начал выставлять кулачки с очередностью как в книге, книга была в мабиле, экран маленький-гемор увиличивать, листать %%, забил на эту очередность и стал делать замеры зазоров прямо поочереди слева направо. Крутил колесом и как раз нормально получается...вначале кулачки становятся вверх один за другим, а если засерять с очередностью, как в книге написано то накрутишься колесо. Записал значения и чето вошел в ступор, почесывая репу, а какой цилиндр то первый??? от куда счетать? От шкива привода вспомогательного оборудования или от маховика?

Подскажите пожалуйста, а если ссылку на документ нужный дадите, то вообще будет хорошо. Руководство у меня есть, но там столько ошибок, что я ему не доверяю(пишут про бензиновый движок, а на рисунке поршень от дизеля...ну чо за нах..)

На рисунке, первый цилиндр слева или справа и правильно указаны клапана впускной/выпускной?

С прошедшим Днем Победы!!

[tem@ 0]

Привет!

Давно уже цокает, вот добрался и начал снимать значения зазоров. Чето начал выставлять кулачки с очередностью как в книге, книга была в мабиле, экран маленький-гемор увиличивать, листать %%, забил на эту очередность и стал делать замеры зазоров прямо поочереди слева направо. Крутил колесом и как раз нормально получается...вначале кулачки становятся вверх один за другим, а если засерять с очередностью, как в книге написано то накрутишься колесо. Записал значения и чето вошел в ступор, почесывая репу, а какой цилиндр то первый??? от куда счетать? От шкива привода вспомогательного оборудования или от маховика?

Подскажите пожалуйста, а если ссылку на документ нужный дадите, то вообще будет хорошо. Руководство у меня есть, но там столько ошибок, что я ему не доверяю(пишут про бензиновый движок, а на рисунке поршень от дизеля...ну чо за нах..)

На рисунке, первый цилиндр слева или справа и правильно указаны клапана впускной/выпускной?

С прошедшим Днем Победы!!

клапана указаны правильно.

отсчёт цилиндров ведётся от махавика

[Юмбр 633]

зазоры должны быть у тебя если мерять от ремня ГРМ в таком порядке

0.40 0.20 0.40 0.20 0.20 0.40 0.20 0.40

допуск плюс\минус 0.05

если ГБО, то только плюс 0.05

температура двигателя +20С

[Dolyzin 2]

зазоры должны быть у тебя если мерять от ремня ГРМ в таком порядке

0.40 0.20 0.40 0.20 0.20 0.40 0.20 0.40

допуск плюс\минус 0.05

если ГБО, то только плюс 0.05

температура двигателя +20С

Спасибо!

Сделал замеры, но вот странно, что зазоры на выпускных клапанах 0,25 мм...если допустить, что сначала зазор был 0,4 мм, то разве может быть такое, что зазор уменьшается, а не увеличивается?

[Юмбр 633]

при работе двигателя зазор уменьшается, потому что клапаны и их седла в местах соприкосновения изнашиваются.

также можно допустить, что седла от ударных нагрузок проседают, а стержни клапанов укорачиваются от тех же ударных нагрузок.

[Dolyzin 2]

Что означает эта таинственная буква "N" под шайбой?

[adocha 3]

Сегодня сделал замер клапанов. Результат не радует

со стороны ремня грм: вып 0, вп 0,20; вып 0,25, вп 0,20; вп 0,25, вып 0,15; вп 0,15, вып 0,45

Кто, что скажет? Вижу, что размеры почти все хреновые. Но само больше смущает это 0 в вып. клапане. Если, что стоит газ.

Изменено 9 июня, 2014 пользователем adocha (смотреть историю редактирования)

[slavyan 205]

и что тибе сказать?........... регулируй

[adocha 3]

Эт я понял. Просто 0 как то смущает. Не хреново ли ему (клапану) там совсем.

[Юмбр 633]

Сегодня сделал замер клапанов. Результат не радует

со стороны ремня грм: вып 0, вп 0,20; вып 0,25, вп 0,20; вп 0,25, вып 0,15; вп 0,15, вып 0,45

Кто, что скажет? Вижу, что размеры почти все хреновые. Но само больше смущает это 0 в вып. клапане. Если, что стоит газ.

газ тут не при чем.

0 возле грм - это почти всегда. Охлаждения ему не хватает.

и там не просто ноль может быть, а минус.

надо регулировать. Лучше поедет авто.

[adocha 3]

всем спасибо.

Изменено 10 июня, 2014 пользователем adocha (смотреть историю редактирования)

[slavyan 205]

.........

Охлаждения ему не хватает.

..........

это как?

[Yorrick 18]

это как?

рубашка дальше и циркуляция хуже

[slavyan 205]

рубашка дальше и циркуляция хуже

да ну? уверен?

[Юмбр 633]

это как?

это только мое предположение.

основанное на статистике.

я заметил, что из 10 моторов типа F3R и F3P(они очень похожи) при необходимости регулировать зазоры в клапанах у 9 есть наихудшее состояние у выпускного клапана 4-го цилиндра. Очень часто все клапана по зазорам как бы еще в норме, а вот выпускной 4-го уже нет.

Он находится крайним на ГБЦ со стороны помпы.

Я предполагаю, что ситуация обусловлена недостаточным охлаждением ГБЦ в этом месте, несмотря на то, что помпа рядом. Полагаю, что проблема в циркуляции.

Специально ГБЦ не исследовал.

Все жесточайшее имхо.

[Yorrick 18]

это только мое предположение.

основанное на статистике.

я заметил, что из 10 моторов типа F3R и F3P(они очень похожи) при необходимости регулировать зазоры в клапанах у 9 есть наихудшее состояние у выпускного клапана 4-го цилиндра. Очень часто все клапана по зазорам как бы еще в норме, а вот выпускной 4-го уже нет.

Он находится крайним на ГБЦ со стороны помпы.

Я предполагаю, что ситуация обусловлена недостаточным охлаждением ГБЦ в этом месте, несмотря на то, что помпа рядом. Полагаю, что проблема в циркуляции.

Специально ГБЦ не исследовал.

Все жесточайшее имхо.

Тут я на твоя сторона. Аналогичная картина нередко наблюдается на реномоторах, устанавливаемых на москвич-2141 (основываюсь на опыте соклубней той марки и замерами на собственной ГБЦ).

[slavyan 205]

это только мое предположение.

основанное на статистике.

.......

Все жесточайшее имхо.

тогда получается так, что клапан не до получая охлаждения, расширяется так, что при остывании не возвращается в свое исходное состояние, после линейного расширения, так? как то не вяжется, мне кажется.

[Юмбр 633]

тогда получается так, что клапан не до получая охлаждения, расширяется так, что при остывании не возвращается в свое исходное состояние, после линейного расширения, так? как то не вяжется, мне кажется.

нет, Слава, нет.

Читай внимательно что я пишу.

я писал - ГБЦ плохо охлаждается в районе вып клапана 4-го цилиндра.

Клапан как раз в порядке.

Седло изнашивается.

Ну и, наверно, клапан немного.

Линейно расширение тут не причем.

Просто повышенный износ сопряжения клапан-седло в результате недостаточного охлаждения.

Причем в моей статистике моторы 1.8 (F3P) подвержены этому больше и чаще, чем F3R. А основное отличие у них в ГБЦ. Возможно, она чуть меньше по объему системы охлаждения, чем ГБЦ 2.0.

Это только мои догадки и вымыслы. Конечно, проще всего бить фактами по морде, но хочется быть объективным... )))

[slavyan 205]

возможно мой вопрос был не верно истолкован, я не пытаюсь тебя прижучить или еще чего, просто хочу панять, как так? а не думал, что скорей всего не изнашивается, а седло садиться глубже? но тогда мне кажется охлаждение не причем.

[van5150 193]

Причина близости первой опоры распредвала зря не учитывается. Разобрал уже три мотора у всех данная шейка наиболее сношена- ремешок её всётаки грузит.

Изменено 16 июня, 2014 пользователем van5150 (смотреть историю редактирования)

[Юмбр 633]

возможно мой вопрос был не верно истолкован, я не пытаюсь тебя прижучить или еще чего, просто хочу панять, как так? а не думал, что скорей всего не изнашивается, а седло садиться глубже? но тогда мне кажется охлаждение не причем.

я не думал, что пытаешься прижучить, не было ничего такого.

а не думал, что скорей всего не изнашивается, а седло садиться глубже? но тогда мне кажется охлаждение не причем.

думал, конечно.

может изнашивается, может садится, кто его знает.

Ведь не промеряешь.

Это надо один и тот же мотор через тыс 100 вскрывать бошку. Да и в первый раз надо мерять всё... Кто ж это сделает...

А если охлаждение не причем, то что при чем?

Ведь по сути условия нагрузок у всех клапанов практически одинаковые, а повышенная склонность к уменьшению зазора только у одного.

Плюс еще более повышенная склонность у F3P, а у него ГБЦ еще меньше.

Я склоняюсь к мысли что все же есть проблема с охлаждением. Завихрение и вследствие его застой ОЖ в той части ГБЦ или еще чего...

[Юмбр 633]

Причина близости первой опоры распредвала зря не учитывается. Разобрал уже три мотора у всех данная шейка наиболее сношена- ремешок её всётаки грузит.

понятно что грузит.

Но зазор в клапанном механизме каким боком к ремешку? И к нагрузке на шейку РВ? Там зазор 0.35-0.45мм должен быть. Если бы настолько шейка износилась - стучало бы уже все... без масла...

или клин...

опять же, рядом впускной клапан, на нем бы тоже отразилось...

но в нем как правило зазор не уходит.

Я почему вытсроил версию об недостаточном охлаждении - выпускной клапан с седлом сильно греется, не хватает охлаждения - вот и предпосылки к повышенному износу и уменьшению зазора.

Я рядом находящийся впускной свежим зарядом хорошо охлаждается - вот и хватает ему охлаждения.

Ведь все прочие условия для всех клапаном приблизительно одинаковы...

[fil60rus 2]

Всем привет! С рождеством всех! Решил и я померить зазоры(достало хломотание клапанов и расход бензина и гнилая тяга мотора) внимательно почитал посты,ну и померил с результата в шоке почему у всех картина в сторону уменьшения а у меня вот так не пойму

Выпуск с лева на право:0.55,0.80,0.70,0.65

Впуск с лева на право:0.34,0.25,0.33,0.33

Да и плюсом в моем 768 1999года отроду похоже стаканчики стоят,приспособу вставил за место свечи кулачет отвел вверх а от стаканчика ничего не отделяеться(((

Вопросы???

1) могут вообще быть такие зазоры

2) если да то как исправить положение

Задрало с таким шумным вялым и прожорливым мотором ездить

ВЫРУЧАЙТЕ

[томас 83]

Всем привет! С рождеством всех! Решил и я померить зазоры(достало хломотание клапанов и расход бензина и гнилая тяга мотора) внимательно почитал посты,ну и померил с результата в шоке почему у всех картина в сторону уменьшения а у меня вот так не пойму

Выпуск с лева на право:0.55,0.80,0.70,0.65

Впуск с лева на право:0.34,0.25,0.33,0.33

Да и плюсом в моем 768 1999года отроду похоже стаканчики стоят,приспособу вставил за место свечи кулачет отвел вверх а от стаканчика ничего не отделяеться(((

Вопросы???

1) могут вообще быть такие зазоры

2) если да то как исправить положение

Задрало с таким шумным вялым и прожорливым мотором ездить

ВЫРУЧАЙТЕ

не повезло, у тебя регулируется зазор не шайбами, а стаканами они то же подбираются разной высоты, но нужно поднимать распредвал...

по поводу зазоров, если правильно замерял, то наверное какой то "мудрило" там что то мудрил, но так до нормы и не сделал.......

[fil60rus 2]

мерял как и все. кулачок вверх,и щупами зазор мерею,температуру не скажу но мотор слегка теплый был(тоесть вероятнее всего зазор еще больше может быть) где их взять в россии эти стаканы,и стоят они наверно энну сумму денежек.

наверное какой то "мудрило" там что то мудрил]

мне тоже показалось что кто то свое свиное рыльце туда совал

Изменено 7 января, 2015 пользователем fil60rus (смотреть историю редактирования)