Блок управления двигателем

[Гость seregakot]

Ребята, такая проблема. При тестировании перед запуском двигателя выдает "пилу" и не дает запуска двигателя. Тестировали Clip'ом, показал что нету связи с блоком управления двигателем. Мот у кого было такое или есть идеи в чем мот быть дело??!!

[TELEFONuga 0]

А при повороте ключа на плафоне светодиод тухнет?

[AlexSk 734]

Смотри предохранитель F38 в салоне и реле 983 в блоке предохранителей в моторном отсеке для начала.

[Гость seregakot]

А при повороте ключа на плафоне светодиод тухнет?

Да, тухнет, а если бы не потухал???

[Гость seregakot]

Смотри предохранитель F38 в салоне и реле 983 в блоке предохранителей в моторном отсеке для начала.

Предохранители проверял, а вот реле - нет, проверю.

Дело было так: приехал с работы вечером, было все нормально, тем же вечером - часа 3 спустя, пришел, начал заводить и появился вот этот сбой.

[Гость seregakot]

Смотри предохранитель F38 в салоне и реле 983 в блоке предохранителей в моторном отсеке для начала.

проверил реле, изменений никаких...

[ankaol 42]

проверил реле, изменений никаких...

Может банально, но попробуй просто скинуть шлейфа с блока и обратно поставь мало ли контакт плохой!

[AlexSk 734]

Вот распиновка разъемов на ЭБУ моторов G9T у машин 2000-2001гг. В 2002г немного отличалась но питания и земли такие же. Проверяй.

[Гость seregakot]

Вот распиновка разъемов на ЭБУ моторов G9T у машин 2000-2001гг. В 2002г немного отличалась но питания и земли такие же. Проверяй.

спс, буду проверять!

может же и сам блок управления навернуться, как его проверить??

[Иван@к 0]

Если выбросило "Пилу" то требуется замена датчика абсолютного давления. Уменя была такая проблема но уменя (2.0 F3R768) бензинка. Подходит от "опеля", на жданиках брал Б\У за 15$ а новая стоит 50$/

[AlexSk 734]

Если выбросило "Пилу" то требуется замена датчика абсолютного давления. Уменя была такая проблема но уменя (2.0 F3R768) бензинка. Подходит от "опеля", на жданиках брал Б\У за 15$ а новая стоит 50$/

Не путай людей. У тебя по датчику абс. давления ЭБУ определяет к-во поступающего в двигатель воздуха и этот датчик играет важную роль. У дизеля нет дроссельной заслонки и разрежения во впускном коллекторе - такой датчик ему без надобности. К-во воздуха у G9T измеряется датчиком массового расхода воздуха (ДМРВ).

[AlexSk 734]

может же и сам блок управления навернуться, как его проверить??

Убедиться что необходимые питания и земли на разъемы блока подаются. Подключиться диагностикой прямо к линиям K и L на разъеме блока. Если связи с блоком не будет - значит ремонт или замена.

[Юмбр 633]

Если выбросило "Пилу" то требуется замена датчика абсолютного давления. Уменя была такая проблема но уменя (2.0 F3R768) бензинка. Подходит от "опеля", на жданиках брал Б\У за 15$ а новая стоит 50$/

ага

пила только на абсолютник завязана...

приходят умники, учат...

в курсе, что пила горит при неисправной катушке зажигания, при неисправном клапане ХХ, при неисправных форсунках, при неисправном абсолютнике и кое-чем еще...

причем неисправность чисто электрическая,

но если неисправен абсолютник - двигатель не заводится как правило...

[Гость seregakot]

Всем спасибо за помощь, затянули в сервис, оказалось, что сгнили информационный провода, заменили жгуты и стало все нормально, ещё сказали датчик расхода воздуха поменять, где он находится, сразу за коробом воздушного фильтра???

Изменено 5 апреля, 2011 пользователем seregakot (смотреть историю редактирования)

[AlexSk 734]

ещё сказали датчик расхода воздуха поменять, где он находится, сразу за коробом воздушного фильтра???

Да. Но его цена тебя не порадует

Вот здесь почитай про возможность более дешевой замены: http://www.club-espace.ru/forums/index.php?showtopic=3807&st=0&p=46663&hl=5wk9&fromsearch=1entry46663

[Гость werh]

ага

пила только на абсолютник завязана...

приходят умники, учат...

в курсе, что пила горит при неисправной катушке зажигания, при неисправном клапане ХХ, при неисправных форсунках, при неисправном абсолютнике и кое-чем еще...

причем неисправность чисто электрическая,

но если неисправен абсолютник - двигатель не заводится как правило...

У человека Ф3Р, у меня тоже такой.

Я проводил эксперименты, не заводится только без ДПКВ, в остальных случаях, даже с 1 катушкой мотор заводится. :-)

А пилу практически не показывает. Если катушка например не работает или датчик распредвала, то неисправность записывается, а пилой машина не раздражает хозяина. :-)

Изменено 12 апреля, 2011 пользователем werh (смотреть историю редактирования)

[Гость Stranik_brest]

Такой вопрос- был на диагностике чел сказал пропуски зажигания в 3-ем цилиндре. Свечи новые. Катушку поставили новую. Он сказал что дело в фишке, которая подсоединяется к катушке. Там у основания оголилась небольшая часть провода. Но там же всего 12 вольт! Неужели из-за нее будут пропуски??? Или ЭБУ впрыска глючит?

Изменено 11 мая, 2011 пользователем Stranik_brest (смотреть историю редактирования)

[AlexSk 734]

На низковольтной стороне катушки при прерывании тока в ней возникает импульс до 300-400В который и трансформируется катушкой в высоковольтный. Уменьшение из-за утечки импульса в первичной цепи пропорционально скажется на высоком напряжении. Так что все имеет значение. Насколько критично - судить трудно. На свечу масло не попадает, какой на ней нагар?

[Гость Stranik_brest]

На низковольтной стороне катушки при прерывании тока в ней возникает импульс до 300-400В который и трансформируется катушкой в высоковольтный. Уменьшение из-за утечки импульса в первичной цепи пропорционально скажется на высоком напряжении. Так что все имеет значение. Насколько критично - судить трудно. На свечу масло не попадает, какой на ней нагар?

Нагар черный на всех свечах, я так понимаю богатая смесь. Масло не попадает. Замена фишки поможет, как думаешь?

[AlexSk 734]

Может поможет а может и нет, точно никто не скажет. Нагар черный это плохо. Богатой смесь быть не должна, лямбды обязаны регулировать. А вот турбину проверить не помешает, может это она масло подбрасывает и оно в цилиндрах копоть дает. Тут ведь еще разбираться надо где причина а где следствие. Если бы свеча была закопчена только в том цилиндре где пропуски то было бы понятно.

[Гость Stranik_brest]

Может поможет а может и нет, точно никто не скажет. Нагар черный это плохо. Богатой смесь быть не должна, лямбды обязаны регулировать. А вот турбину проверить не помешает, может это она масло подбрасывает и оно в цилиндрах копоть дает. Тут ведь еще разбираться надо где причина а где следствие. Если бы свеча была закопчена только в том цилиндре где пропуски то было бы понятно.

Мне диагност посоветовал поискать подсос воздуха, но где его искать? Если турбина виновата, то при газовке валил бы черный дым. Или я ошибаюсь? Я посмотрел, возле турбины масло на соединениях, но clip ошибок не выдает и показывает, что турбина дует. И еще вопросик, какие признаки что турбина загибается?

[AlexSk 734]

Небольшое к-во масла после турбины есть всегда, это нормально. Вот если масла там много то это один из признаков приближающегося конца турбины или сильного износа поршневой. Ну и любые звуки со стороны турбины говорят о том что жить ей недолго.

Подсос воздуха сказался бы на пропусках во всех цилиндрах, если только он не в коллекторе прямо у конкретного цилиндра.

[Oleg1989 0]

Ребята ножна распиновка эбу

[AlexSk 734]

Если двигатель у тебя в профиле указан правильно, то распиновку ищи в техноте  MR315, часть 2 или 3, которая про двигатели. Какая точно не помню, сейчас с телефона пишу и глянуть не могу. Они должны быть у нас в Библиотеке.

[AlexSk 734]

MR315-1 все же.

Это для G8T. Но у 714 и 716 эбу отличаются. Так что подойдет или нет смотри.