Deman-t87

Кондиционер

В теме 277 сообщений

У меня как раз так и случилось, включаю кондей диод горит , но не работает кондей- значит датчик давления хладагента

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

просто нет хладагента

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

я писал ранее что сломал датчик в районе контактов, когда собирал морду после мойки радиаторов, причем здесь хладагент,,,,,, ai.gif

Изменено пользователем viktorio170577 (смотреть историю редактирования)
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

А при чем датчик к 3-м Эспэйсам? У них его нет, реле давления стоит. Не путай разделы.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Сегодня ездил на диагностику. При включении кондея отчетливо слышен то ли скрежет, то ли стуки. Правельней написать скрежежащие стуки. Ладно суть не в том. Оценили ремонт компрессора от 500 уе. Плюс диагностика, масло, заправка. Общая сумма получилась 800-900 уе. Это реально?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Сегодня ездил на диагностику. При включении кондея отчетливо слышен то ли скрежет, то ли стуки. Правельней написать скрежежащие стуки. Ладно суть не в том. Оценили ремонт компрессора от 500 уе. Плюс диагностика, масло, заправка. Общая сумма получилась 800-900 уе. Это реально?

Ну если денег много то реально...

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Ну если денег много то реально...

Когда их стало много, я стал их считать.
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Когда их стало много, я стал их считать.

Тогда я считаю что это неоправданно дорого. можно дешевле.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

даже если взять 10 уе за 100 г фреона, то фреон выйдет тебе в 80 уе, плюс 20 за масло, но не надо забывать, что лишнее масло во вред.

А масло остается в ситсеме, а не всё в компрессоре.

Итого заправка с фреоном и маслом не более 100 уе.

Диагностика обычно бесплатно если ремонтишься там же.

Предположим, ты диагностился в другом месте - отдай 20 за диагностику.

Теперь ремонт компрессора.

если ремонт дороже 200,то становится понятно,что лучше поискать б\у компрессор.

б\у стоит от 70 до 140. Может сейчас цены немного изменились с прошлой осени, спорить не стану, но порядок приблизительно такой.

Итого 140 за б\у компрессор, 20-30 за замену его, 100 за заправку.

Добавь еще 100 на конфет детям заправщика и диагноста(или на чистку системы, если куски развалившегося компрессора пошли туда)

получается около 350

откуда 800-900???

глянул реальные цены по городу

диагностика ультрафиолетом 5$

диагностика азотом 10$

заправка пустой системы (до 1 кг) 35$

долив масла(до 100г) 10$

добавь сюда б\у компрессор и его замену

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Разговор по ценнику начался: - Снять компрессор 50уе. Далее цены пошли в верх. Ясно, спасибо за информацию.

Поеду искать других ( наеб-ков ) специалистов.

Изменено пользователем Григорьевич (смотреть историю редактирования)
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Не пойму,как работает у меня кондиционер.Если температура двигателя до 4 делений,вкл-выкл с кнопки. Когда 4 деления,включается сам,без нажатия

кнопкиbn.gif . Когда срабатывают вентиляторы радиатора на макс. обороты,он отключается и становится душно.Открываю окно до следующего включения.be.gif

Темп. выше 4 делений не поднимается.Хотел заправить систему,сказали,что почти норма.Прокинут провод от компрессора до коробки предохранителей под капотом.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Брал авто с нерабочим кондиционером

При диагностике CLIP видно что на нажатие кнопки включения никак не реагирует.

При подаче + на муфту все работает. Где копать начинать.

И еще попутно вопрос. Где мозг кондиционера расположен?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

При подаче + на муфту все работает. Где копать начинать.

Начинать копать в личке. Либо у тебя второй космос, либо F3R. Вместе они не живут.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

1. ответить Призраку

2. Проверь давлеие в системе. низклое давлеие- кондей не включается.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

В личке пусто. Поправил профиль. Авто Espace III двиг F4R 2.0 16V

Давление в системе есть.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

давление в системе как проверял? система климат или кондей? кнопочка на черепашке управления загорается? предохранители целые? реле муфты срабатывает?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Можно я тоже тут вопрос про кондиционер задам? дабы тему новую не начинать...

Кондей не хочет запускаться. ни в режиме климата,ни в ручную. При подключении DDT2000 нажимаем кнопку включить кондей, он включается, муфта срабатывает, холодный воздух дует, типа всё работает. Отключаем диагностику - вручную - запустится на пару секунд и выключается, в режиме климата тоже. Бывает даже и 10 секунд работает, потом отключается, хотя лампочка кондея на черепашке горит. снимал четырехпроводный разьём с испарителя замыкал контакты вручную - кондей не запускается, вентилятор на радиаторе воет на полную скорость. может тоже отсюда - каждые 5 секунд запускается вентилятор на радиаторе в моторном, и тут-же выключается, на любой скорости, при любой температуре. Давление фреона в норме. что может быть???

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Вентилятором у тебя управляет эбу двигателя, и малой и большой скоростью. Большую скорость еще может незавилимо от эбу включить трехфункциональное реле кондея при превышении давления в системе выше 19 Бар. Это же реле отключит муфту компрессора если давление станет больше 27 Бар.

В целом, на F4R кондей работает так - эбу климата при включении кондея вручную или автоматом посылает команды на эбу двигателя и блок Б2. Эбу двигателя сразу включает малую скорость вентилятора. А Б2 выставляет + на контакте 13 разъема SP который через трехфункциональное реле кондея приходит на муфту компрессора. Последнее ты как раз и делал принудительно через ддт2000. Раз кондей при этом работал и холодил значит цепь исправна, Б2 команду отрабатывает, с фреоном и механикой все в порядке. Значит копать надо в другую сторону.

Эбу двигателя может выставлять запрет на работу кондея когда дополнительная нагрузка на двигатель нежелательна. Возможно при включении муфты проваливаются обороты и эбу не может их удержать и отключает кондей или нечто подобное. Повысить обороты педалью и посмотреть что с муфтой в таком режиме не пробовал? А возможно эбу климата рвет сигнал включения кондея или там плохой контакт который гуляет. Надо смотреть что делается на 10 и 46 контактах эбу двигателя.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Да . Сложновато... Нагрузка на двигатель есть. Сегодня экспериментировал, на второй скорости с горки ехал и включал выключал кондей, тормозило неслабо. А потом на третьей ехал 55 км/ч - кондей в ручном режиме запустился и проработал минут 35 точно. Потом я его выключил, дорога кончилась :). Завтра посмотрим запустится или нет. На соседних ветках читал, что можно замыкая контакты на разъёме который идёт к реле трёхфонкциональному можно запустить кондей. У меня почему-то не получилось, включался только вентилятор на радиаторе в полную силу, и всё.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Контакты через которые питается муфта компрессора в реле кондея при наличии фреона и так замкнуты если давление в системе в промежутке от 2 до 27 Бар. Замыкать их бесполезно. Это если давление меньше 2 Бар и реле разомкнулось чтобы сберечь компрессор от работы без смазки то замыканием контактов можно проверить исправность муфты. А вот контакты вентилятора в нормальном состоянии в реле разомкнуты и замыкая их можно включить вентилятор.

Но тебе надо разбираться почему компрессор так грузит двигатель что эбу впрыска запрещает работу кондея. Может компрессор подклинивает? Или двигатель неисправен и на низах нагрузку не держит?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Наверное компрессор, сегодня с утра кондей не завёлся.... А двигатель вроде нормально едет, и на низах.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

судя по всему, проблема в компрессоре, если так нагружает ДВС

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Похоже что да, кондей неисправен. Его реально как нибудь сделать? Можно заменить чем? и сколько может стоить?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

сделать реально, но и денег реально будет стоить, проще и быстрей купить б/у

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

а радиатор кондиционера на G9T (710) б/у реально найти? стоит климат-контроль...

или проще попытаться запаять/заклеить свой?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!


Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.


Войти