Стартер или нет

[Dmitry_b 8]

Случилась у меня беда.

С утра нормально завелся и поехал на работу. Сел вечером заводиться, повернул ключ на зажигание а со стороны стартера тишина. Ни втягивающее ни стартер не фурычат. На табло "ОК". Вся остольная электрика работает. Аккумулятор не севший. Бегал я вокруг неё, клемы скидывал, ключем на зажигание вертел много раз а толку нет. так и поехал я домой на общественном транспорте. На следующее утро приехал на работу и попробовал завестись. Завелась без проблем. Так и ездил я 2 недели без вопросов. Вчера днем собрался ехать ну и повторилась та же хрень. Тишина со стороны стартера. Правда на 4-ую прокрутку ключем, стартер схватился и на каких то низких с увеличением оборотов завел мотор.

В чем может быть проблема.

С чего начинать?

[Эспасовод с 1995 190]

с замка зажигания и далее по цепи втягивающего реле и стартера

[doing 3]

Еще проверь контакт массы на двигателе.

Изменено 21 марта, 2011 пользователем doing (смотреть историю редактирования)

[Гость Геннадий]

А панель у тебя не гасла в момент поворота ключа? А то у меня такое было этой зимой. Оказалось была проблема в замке зажигания.

[Dmitry_b 8]

А панель у тебя не гасла в момент поворота ключа? А то у меня такое было этой зимой. Оказалось была проблема в замке зажигания.

Помоему панель тухла при зажигании.

До замка тяжело добраться?

В общем мануале будет про разбор.

[Dmitry_b 8]

Кто может подсказать, где взять схему разбора, чтобы к замку заж. добраться.

И схему расположения реле стартера.

[Гость Василий]

Я думаю что проблема в стартере..Снять и проверить.Быстрей всего щетки и контактная группа.У меня была такая хрень.Снять стартер проблем больших нет.Работы на полчаса,желательно наличие ямы.Я еще в таких случаях включал третью или четвертую передачу и слегка раскачивал машину.Иногда помогало.Но быстрей всего - контакты на стартере.Делал стартер в электрика на ул.Железнодорожной,за автовокзалом.Мне понравилось отношение и качество работ.

[Эспасовод с 1995 190]

Кто может подсказать, где взять схему разбора, чтобы к замку заж. добраться.

И схему расположения реле стартера.

в библиотеке клуба

[Dmitry_b 8]

Всем спасибо. Будем лечиться.

[Beydin 2]

а я на клио просто стучал по стартеру монтировкой :)

один-два небольших "тюка" и машинка заводилась. но это если панель не тухнет.

Потом поменял щетки, и все пришло в норму.

а если тухнет - смотреть клеммы и сам аккумулятор.

уже на эспасе раз приехал к родителям, все было нормально. Сел ехать обратно, а оно не заводится - просто все тухнет. Потом вообще панель перестала светится. Попробовал зарядить аккум - зарядился за 10 минут, поставил - та же беда.Поменял - все прошло.

[Dovlad 1]

Такая же фигня. Иногда раза с n-ого заводится, но желательно ключ подольше держать в положении запуск. Иногда передачи попереключать помогает. 100% результат дает стук по стартеру. Так что дело скорее всего в щетках, сам собираюсь с мыслями чтобы снять стартер. Осталось еще найти кто потом переберет его.

[Гость]

Такая же фигня. Иногда раза с n-ого заводится, но желательно ключ подольше держать в положении запуск. Иногда передачи попереключать помогает. 100% результат дает стук по стартеру. Так что дело скорее всего в щетках, сам собираюсь с мыслями чтобы снять стартер. Осталось еще найти кто потом переберет его.

+100. На WV уменя была такая трабла тоже.Вылечил ,но не на долго. Пришлось менять еще и контактную группу в замке зажигания.Аж тогда стало все ОК.

[Dovlad 1]

Стартер снял. Занес к мастеру, тот разобрал и сказал следующее: да щетки выработались, но еще должны были работать, так что возможно причина во втягивающем. Предложил: 1. Замена только щеток - 150 тыс., 2. замена только втягивающего, 3. Замена всего - 240 тыс. Договорился завтра сказать что делать. Вопрос к знатокам: у кого какие есть мнения?

[Гость Василий]

Начните со щеток..Цена у вас не детская на эту работу.Я в прошлом году отдавал 75 000руб.Втягующеея пока бы не трогал.

[indritis 13]

у меня такая- же фигня была.. при повороте ключа панель горит, гаснет только подсветка пульта управления климата. проблема была в втягивающем. несколько раз проблема решалась легким ударом по корпусу стартера, пока не поменял стартер в сборе.

[Dovlad 1]

Вчера понял, что дело было не в стартере - опять не завелась. Получилось завести с толкача.

Какие ещё есть варианты.

Еще проверь контакт массы на двигателе.

Если можно поподробнее где она находится?

[vodila 0]

Такая же ерунда, стартер разбирал все почистил, контакты на втягивающем, поменял щетки, но всеравно крутит через раз бывает два раза крутнешь стратер на третий тишина, с толкача заведешь без проблем потом опять нормально.

Но всеже грешу на сам стартер, после нескольких поворотов ключа на запуск, рукой дотронулся до втыгивающего оно горячее что может быть

[k56f 39]

Dovlad'

Еще проверь контакт массы на двигателе.

Если можно поподробнее где она находится?

Масса это толстый провод (часто в виде многожильной оплётки) соединяющий кузов с двигателем. С (-) аккумулятора также должен идти провод на кузов. Если клеммы аккумулятора чистил, то остаётся проверить ещё три контака (болта) - один на двигателе, два на кузове. От аккумулятора до кузова обычно легко находитс по проводу (контакт обычно рядом с аккумулятором). Где провод от двигла на кузов у твоего авто не знаю (у своего кстати тоже), но при желании его не так уж и трудно найти осмотром.

Похожие пляски у меня были на Лагуне. После длительной поездки, когда двигатель хорошо прогрелся и очевидно прогрел всё что вокруг него, авто заводится отказывался. После профилактики стартёра и замены втягивающего такая ситуация стала проявляться реже. Заводился кидая (+) с аккумулятора на втягивающее, поэтому начал грешить на замок зажигания - проверил цепь (+) с замка до втягивающего. Цепь в порядке. Решил что бракованное втягивающее - на холодном двигателе никогда проблем с заводкой не было. Решил что когда тепло от двигателя хорошо прогреет стартёр и втягивающее, то последнее перестаёт работать. Поскольку осталось в хозяйстве старое втягивающее реле, то при очередной такой ситуации поменял втягивающее не снимая стартёра, завёлся. Так несколько раз и поступал. Закрались сомненния в том, что оба реле бракованы. Причём реле были разных фирм, а проявление одно. Начал чесать репу и пришел к выводу, что реле тут ни при чём. Пока ковыряюсь с заменой, а это как минимум пол часа с открытым капотом, авто остывает и поэтому заводится. Продолжая чесать тот же овощ, пришёл к выводу, что это может быть в случае плохого контакта. Все контакты на болтах. Болт при нагреве удлиняется и если он не очень хорошо закручен - то на горячем дигатете контакт пропадает. При остывании - контакт появляется (он скорее всего тоже хреновенький, но достаточный чтобы стартер крутился). Открутил эти три болта, зачистил контакты и проблема исчезла. Не факт, что то же самое у тебя, но по проявлениям очень похоже.

[Dovlad 1]

Как говорится "...будем искать..."

[vodila 0]

купил новый стартер поменял, теперь просто песня

[Гость aviahlam]

Подскажите сколько стоит стартер?????

[dedushka05 2]

новый на exist.by около 360 доляров... на разборках я думаю дешевле чем новый намного должны быть.. долааров 100)

[призрак 969]

новый на exist.by около 360 доляров... на разборках я думаю дешевле чем новый намного должны быть.. долааров 100)

Стало интересно. Залез. Правда, на экзист.ру: Hc-parts код CS 681 - 2тыщи рублей с мелочью. Восстановленный.

[Shofer 60]

Стало интересно. Залез. Правда, на экзист.ру: Hc-parts код CS 681 - 2тыщи рублей с мелочью. Восстановленный.

Здравствуйте. А смысл брать восстановленный? Узел ответственный и приобретается надолго- я даже не думал об экономии. Мое личное мнение.

[vodila 0]

Себе покупал валео за 2300 рублей новый