Дневные Ходовые огни, пункт правил 19.5

[asdf 62]

Дневные ходовые огни.

Что побудило меня заняться этим вопросом в данном авто...

1. Безопасность. Автомобиль с включенным ближним или с ДХО однозначно более заметен для других участников движения и пешеходов. Это факт. 

2. В большинстве нормальных стран это закреплено на законодательном уровне.

Исходя из пункта 1 и 2 я езжу ВСЕГДА или с ближним или с ДХО. Мне плевать на "расход лампочек", "расход бензина" и прочую хрень. 

Но в эспейс 4 есть проблема с затуханием приборки при включении ближнего. Днем, в солнечную погоду при включенном ближнем ничего на панели не видно, при ярком солнце даже скорость. 

Купил у Сергея 8029 395-06-22 вот такой контроллер его разработки.

Цену не пишу, для каждого она может быть разной, но она в полтора-два раза дешевле чем российские аналоги.

Стандартный набор функций: запрет плюсом и минусом, регулировка яркости дальнего, плавный розжиг, временная блокировка габаритами, вежливый свет и так далее.

Засунул все в попавший под руку корпус от какой то китайской хрени

Подключение простое, 3 класс, вторая четверть, но есть одно но.... Это не ваз, это эспейс. Пришлось в каждой фаре ставить диодный шунт

"зажигание" взял с мотора дворников, + - с аккума, сигнал с левого габарита. Блочок закрепил в районе левой фары.

Все работает, заводим, загорается дальний в 40% мощности (програмируемо 0-100%), стемнело - датчик света включает ближний и выключается дхо, глушим - все тухнет, стоим в засаде с включенным двигателем - моргнули 4 раза габаритами  - потушили дхо. Приборка днем горит в полный накал.

Все задачи решены! Ура товарищи!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[Юмбр 633]

года два уже езжу с этим, еще старой версией, где 4 габарита не глушат ДХО

От ручника сигнал где взял?

после следующей зимы будешь переделывать. Может даже после этой.

что шунтировал диодом? Если шторку, то у тебя дальний теперь не такой яркий. Надо было Чоттки е ставить.

А 2993 (или 213) не видно, что у тя там,  погорят быстро без радиатора.  Даже Чоткие греются на лампе.

 

 

[asdf 62]

ручник не подключал, зачем?

213. Что было, то поставил. Сгорят, поставлю другие. По характеристикам вроде они с нормальным запасом... Что такое чоткие?)

Диод ставил, что бы отсечь шторку (зачем что бы она зря щелкала при вкл. ДХО) и что бы отсечь плюс от контроллера от штатной бортовой сети.

Изменено 24 февраля, 2019 пользователем asdf
добавление текста (смотреть историю редактирования)

[asdf 62]

Хотел сразу сам контроллер поставить под левый верхний бордачок, там где преды, но потом понял, что под капотом будет проще и быстрее.

ЮМБР, а где ты ставил?

[Юмбр 633]

1 час назад, asdf сказал:

ручник не подключал, зачем?

213. Что было, то поставил. Сгорят, поставлю другие. По характеристикам вроде они с нормальным запасом... Что такое чоткие?)

Диод ставил, что бы отсечь шторку (зачем что бы она зря щелкала при вкл. ДХО) и что бы отсечь плюс от контроллера от штатной бортовой сети.

ручник - чтобы при стоянке не включались. Пример, сижу, ковыряюсь клипом в машине, а ДХО горят.  В первых версиях разработчик сделал вход от лампочки стояночного тормоза. Но в эспейсе такого сигнала нет.

213 - ты недосмотрел характеристики. Если не ошибаюсь, они на 10А. Но при охлаждении. Без охлаждения 2-3А.

При работе ДХО шторка не щелкает, она гудит - мелко вибрирует с частотой ШИМа ДХО. В шторке не электромагнит, в шторке моторчик.

Очень быстро ему придет карачун от постоянной работы в ШИМе.   Включи ДХО без двигателя, подойди к фаре и услышишь как гудит привод шторки.

Я с диодами долго экспериментировал. Пробовал и диоды Шоттки(я их называю HD, бо чоткие)))), у них малое падение напряжения. В процессе экспериментов выяснил, что оно малое на малых токах.  А на больших токах они работают как обычные кремниевые. И нагрев был приличный, точнее неприличный.

Когда с диодами не прокатило, надумал лезть в плату управления моторчиком шторки.

Плата стоит внутри фары.  После некоторых размышлений решил пойти другим путем. Более простым и более надежным.

 

 Я ставил в каждую фару реле. И делал отдельный разъем для питания ДХО.

Реношное реле внутри фары, для простоты и надежности прикручено шурупом через корпус фары и корпус реле.. Колодки нет. Провода припаяны прямо к реле. Из фары выведен герметичный разъем. Достаточно одного провода, но я обычно всё удваиваю (для надежности).

 

[Юмбр 633]

2 часа назад, asdf сказал:

Хотел сразу сам контроллер поставить под левый верхний бордачок, там где преды, но потом понял, что под капотом будет проще и быстрее.

ЮМБР, а где ты ставил?

Корпус воздушного фильтра. На него шурупом прикрутил пластиковую герметичную коробку с военным разъемом(герметичным).

Рядом на крыле расположен разъем. На нём есть все необходимые точки подключения.

распиновка разъема

[Илья. 46]

В первой фазе шторка приводтся эл. Магнитом

[Юмбр 633]

про первую я не в курсе.

Во втрой как я написал.

[asdf 62]

да, в первой магнит, просто магнит, никаких плат управления нет.

У 213 прямой максимальный ток - 10А. При работе дальнего у нас получается 4,2 -5 А макс. Дальний работает, как правило, не продолжительное время, посмотрим как будут жить, сгорят, поставлю другие.

 

[Ruslan 84]

Так же катаюсь с данной платной от Сергея. Платку положил возле акб. Замазал герметом Reinz. 

[VladimirXM 109]

Да уж. Сколько телодвижений. Я купил с китая отдельные ходовые. Стоили 20$ на 5 сведодиодов одноватных каждый. Горят от напряжения при заводке сразу. Включаешь свет - тухнут. Три провода всего подключить надо.

[Ruslan 84]

Володя тут функциона шире, да и дальний задействован, который обычно мало используется.

[asdf 62]

3 часа назад, VladimirXM сказал:

Да уж. Сколько телодвижений. Я купил с китая отдельные ходовые. Стоили 20$ на 5 сведодиодов одноватных каждый. Горят от напряжения при заводке сразу. Включаешь свет - тухнут. Три провода всего подключить надо.

 

Я думаю Вы еще просто не встречались с принципиальным, например литовским, полицейским)). А поставить нормально такие диоды, телодвижений (время) надо никак не меньше.

[Юмбр 633]

4 часа назад, VladimirXM сказал:

Горят от напряжения при заводке сразу.

при заводке или при включении зажигания?

[призрак 969]

При заводке, я думаю. Китайцы в основном делают включение-выключение по изменению напряжения.

[blackwhite 52]

А слабо сделать включение ДХО по сигналу датчика давления масла?

[VladimirXM 109]

По заводке вроде было.

У друга стоят ОСРАМ такие ходовые. Там по одному светодиоду и световод. Горят супер! Работают однозначно от напряжения. Не помню порог. 14 или 13,5вольта.

Изменено 25 февраля, 2019 пользователем VladimirXM (смотреть историю редактирования)

[призрак 969]

3 часа назад, blackwhite сказал:

А слабо сделать включение ДХО по сигналу датчика давления масла?

А смысл? Оно и по напряжению отменно работает.

[Юмбр 633]

6 часов назад, blackwhite сказал:

А слабо сделать включение ДХО по сигналу датчика давления масла?

Дима, в 4-м на приборке есть сигнал работающего двигателя. +12В при работающем. По сути это то же, что и датчик масла.

[blackwhite 52]

16 часов назад, призрак сказал:

А смысл? Оно и по напряжению отменно работает.

Согласен, я как-то давно про это не подумал. А зря.

[Юмбр 633]

В 25.02.2019 в 06:15, VladimirXM сказал:

Да уж. Сколько телодвижений.

Дело в том, что в нашем случае это полный аналог (даже больше) DRL японцев и американцев.

У япов есть такой DRL(Day ranning lights).  Приxем давно, лет 20, если не больше.

Суть его в том, что лампы дальнего светят на 30% мощности. Это не убивает галогенки. Это дает желтоватый, более заметный днем, свет. И отражатели дальнего светят высоко, что тоже делает машину более заметной. При этом встречку не слепит.

Видел такой на япах и на европейках для американского рынка. Во дворе Х5-й стоит с такой системой.

К такой системе не придирается никакой принципиальный полицейский, они знают о DRL.

Опять же,если не нужны - просто выключил и ничего никому неизвестно.   А китайский колхоз за 3 сек не демонтируешь.

 

Изменено 27 марта, 2019 пользователем Юмбр (смотреть историю редактирования)