bel

RENAULT 2.0 dCi FAP

В теме 418 сообщений

давай так , ДВС это что? или я что то не понимаю. но на двигателе было набито то что я прислал.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

M9RBCD7

C000166 это все что есть на движке. или это не то.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

C000166

Вот это и нуно было, это и есть № Двигателя Внутреннего Сгорания, терь ясно что за ДВС????

№ интеркулера я те выложил выше, а вот что бы точно определится 760 или 761 мотор, то нужно глянуть какая КПП стоит.

Изменено пользователем slavyan (смотреть историю редактирования)
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Вот это и нуно было, это и есть № Двигателя Внутреннего Сгорания, терь ясно что за ДВС????

№ интеркулера я те выложил выше, а вот что бы точно определится 760 или 761 мотор, то нужно глянуть какая КПП стоит.

у меня стоит АКПП типтроник 6 ступенька. 761. должно быть.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

как насчет этого вопроса. кто нибудь сталкивался?

если например. масло начинают гнать, маслосъемные колпачки или под изношены кольца маслосъемный на поршневой. то на двигателях с саживым фильтром , будет виден дым сизый или белый из выхлопной. или сажавик все будет забирать в себя и катализатор и просто забиваться? :bi:

Для меня это очень интересный вопрос. за ранее спс. :bq:

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

как насчет этого вопроса. кто нибудь сталкивался?

если например. масло начинают гнать, маслосъемные колпачки или под изношены кольца маслосъемный на поршневой. то на двигателях с саживым фильтром , будет виден дым сизый или белый из выхлопной. или сажавик все будет забирать в себя и катализатор и просто забиваться? :bi:

Для меня это очень интересный вопрос. за ранее спс. :bq:

Будет виден

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Еще один вопрос. не судите строго. просто разбираюсь с вашей помощью сам потихоньку. в куче информации . Какой допускается расход масла на нашем двигателе. скажем так идеален это 0, но машины не новые. по этому какое критичное значение у нас. читал на разных форумах про разные моторы пишут разное. видел и у рено. там написано просто. что на некоторых двигателях допускается до 500 мл. как у нас обстоят дела?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
видел и у рено. там написано просто. что на некоторых двигателях допускается до 500 мл. как у нас обстоят дела?
500 мл в день? в час? на 1км? на 100? 10.000? :)
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

500 мл в день? в час? на 1км? на 100? 10.000? :)

там не понятно было. но как я понял за интервал замены. хотя какой у них не понятно. то ли 30 тыс то ли 8 000 :be:

Если говорить, о чем я имел виду . то это от замены и замены. если взять средний показатель. то 8 000 . обычно на дизелях как слышал меняют так масло. кто то и до 10 000 ездят.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Раз в 10К на дизеля в РФ у оффов.

На 2.0дци расход масла мизерен, мною пока не замечен по уровню на компе/щупе)) А при наличии сажевого наоборот может "подрастать"...

А компрессию мерили, может кольца приплыли, тогда тоже сизый дым несгоревшей соляры будет..хотя вариантов тут канеш много))

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Не знаю как Вы, а я меняю через 15 тысч и не парюсь. Масла ваще не берет. Что касательно 8 тысч что говорят, так это для старых моторов, где нагрузки на поршень и др. детали выше, в 2,0 этого нет, поэтому пока не вижу смысла и замены через 8 тысч, вот лет через 5 возможно, а пока нет надобности. Терь на счет доливки, если залили масла пол уровня и оно от замены до замены не упало ниже мин., то не вижу смысла воше напрягаться, а то что мотор немного ест масла, это нормально и не только в дизелях, но и на бензе.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Просто решил у себя замерить. за 1700 км может 2000 тыс. вроде скушало. Но был еще пробит интеркулер . вот делаю его, в области дырки было масло , но его сняли из ничего ничего не вытекло. патрубки были смазаны маслом. но масло в них не стояло. потом пришлось делать принудительный прожог сажавика. мерил компрессию. тоже в норме 26, 26, 29, 27 :bv: вот ,хочу сделав это. посмотреть будет есть или нет. это для себя, по этому и спрашивал допускается или нет. Понял что в норме не должно быть. Верней не должно быть долива от замены до замены.

вот где то прочел, что расход масла может появиться если есть дырка в интеркулере . это правда ? :ai:

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
<br />Просто решил у себя замерить. за 1700 км может 2000 тыс.  вроде скушало. Но был еще пробит интеркулер . вот делаю его, в области дырки было масло , но его сняли из ничего ничего не вытекло. патрубки были смазаны маслом. но масло в них не стояло. потом пришлось делать принудительный прожог сажавика. мерил компрессию. тоже в норме 26, 26, 29, 27     <img src='http://www.club-espace.ru/forums/public/style_emoticons/default/bv.gif' class='bbc_emoticon' alt=':bv:' />  вот ,хочу сделав это. посмотреть будет есть или нет. это для себя, по этому и спрашивал допускается или нет.  Понял что в норме не должно быть. Верней не должно быть долива от замены до замены.вот где то прочел, что расход масла может появиться если есть дырка в интеркулере . это правда ? 

несовсем так.

масло в иниеркулер попасть может только из турбины.

если турбина гонит масло-будет расход.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

 или как я понимаю еще с помощью картерных газов. если давление высокое и поршневая убита. то масло выкидывает.  или вариант для везунчиков. если забит отсекатель масла  в клапанной крышки . не помню его точное название. Да еще читал, если турбина гонит масло, то на диагностике должно показать . она должна показывать  более худшие данные . как в статье утверждалось. что если она гонит масло. то ни как не может показывать нормальные данные. Поправте если не прав.   :az:

Изменено пользователем Isur (смотреть историю редактирования)
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

покажет если хуже- то ненамного. проверить просто. снять подводящие патрубки к-из турбы,проверить наличие люфта вала и масла.из впусного колектора масло не попадет.может через вентеляцию картера (сапун это называется) патрубок идет на турбу как раз,из него тож может быть масло

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Не знаю как Вы, а я меняю через 15 тысч и не парюсь. Масла ваще не берет. Что касательно 8 тысч что говорят, так это для старых моторов, где нагрузки на поршень и др. детали выше, в 2,0 этого нет, поэтому пока не вижу смысла и замены через 8 тысч, вот лет через 5 возможно, а пока нет надобности. Терь на счет доливки, если залили масла пол уровня и оно от замены до замены не упало ниже мин., то не вижу смысла воше напрягаться, а то что мотор немного ест масла, это нормально и не только в дизелях, но и на бензе.

:az: :az: :ag::af: :af: :af:

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

пришлось делать принудительный прожог сажавика.

Если придётся вскоре опять делать принудительный прожиг сажевого - то имхо капец ему, не стоит это траты денег...

Мыть его кислотой тоже нет смысла - хватает на очень мало...проверено)) Если только может у каких суперспецов со спецоборудованием, и то врятли...т.к. длинна сажевого нехилая, а микростоты такие маленькие, что хрен насквозь его нормально прочистишь((

Выбить тогда его нафик, и мозги перепрошить! И двигатель задышит, турба явно дольше проживёт, масло можно лить 5/40, а не дорогое 5/30, + без него не будет и кучи других опасных "сажевых болезней"!

Тут в теме уже было решение как это сделать:

ЕСТЬ ТАКИ-РЕШЕНИЕ !!

ЕСТЬ ПРОШИВА 2.0 dCi БЕЗ ФАПА FAP НЕ УДАЛЁН ПРОГРАММНО А С КОНВЕЙЕРА ОТСУТСТВУЕТ !!

но прошива тока под 150 л.с.

так что милости прошу если нуно кому :az:

на себе проверено данное решение от Bel - действительно НЕТ никаких ошибок по сажевому , т.к. прошива родная реношная, а не самопальная! Я ещё весной сажевый убирал, с тех пор 5 прошивок было - но все били ошибку по сажевому все равно..

А на этой ориг.прошивке естественно всё ОК с отсутствием сажевого, так что рекомендую если чё к Bel ! Т.к. езда на непроверенных самопальных прошивках, пусть и без аварийного режима в мозгах, может закончиться лишними расходами...

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Всем доброй ночи !! Хотел бы проконсультироваться, от куда появилось масло, которое видно на фото? В чем могу причины?

За ранее спс.

post-5378-031745000 1326033865_thumb.jpg

post-5378-090054600 1326034020_thumb.jpg

Изменено пользователем Isur (смотреть историю редактирования)
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

 Андрей, а какой стал расход и динамика с прошивкой новой на меньше коней? И почему у тебя кузов JK03? У меня 04. 

Изменено пользователем VladimirXM (смотреть историю редактирования)
1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Динамика чутка попроще канеш стала, как на 150лс)

турбоподхват повыше 1750vs2000, 340nm vs 360, 150лс vs173

Но и расход всёже поменьше, хотя больше чем на 131лс).

Залили тут другую прошивку модиф. от 173лс, но всёравно ошибка моргает)) Пока без ошибки я видел только оригверсию 150лс Андрея-Bel.

А по кузову, JK:

01 - 2,0 dCi (M9R 740)

02 - 2,0 dCi (M9R 740)

03 - 2,0 dCi (M9R 760)

04 - 2,0 dCi (M9R 760)

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Всем доброй ночи !! Хотел бы проконсультироваться, от куда появилось масло, которое видно на фото? В чем могу причины?

За ранее спс.

фотки перед выкладыванием нуно редактировать---изменять размер---не видно них ера :az:

турбина сопливит --масло сгорело в цилиндре---остатки горения в сажевике---лечение --это удаление сажевика и другая прошивка---но ешшо нужно глянуть и поршневой вынос :ak:

Изменено пользователем bel (смотреть историю редактирования)
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Я что-то не понял дак какая счас прошивка стоит? на 150 коней с ФАПом? вместо 173 с ФАПом. А писали кажется про прошивку на 131 без ФАПа... У меня у друга на 173 коня, расход не больше моего...

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Нет, прошивка Андрея 150лс - она Изначально без фапа в оригинале.И ошибку не била!

Сейчас стоит 173лс корректированая на "безсажевую", но ошибку эта бьёт...Кабель тут заказали чтоб заливать прошивки через разьем за пару мин., не снимая ЭБУ)) а то со снятием мозгов - тоскливо эксперементировать с прошивкамии, долго очень...

Расходы у меня отличались на прошивках 131/150/173 лс...

А у вас ск-ко лошадей, и каков сейчас расход? Чистый город(и средняя скорость на компе), и чистая трасса.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

150 коней. Счас средний за последние 5000 км показывает 9,1. Из этого пробега я думаю только тысячи 2 будет трасса. Остальное город. Причем в основном на холодную. Маленький у нас город - не успевает прогреваться... по трассе при 90-100 показывает комп примерно 6,5. Интереснее показывает при 80 на 6 передаче... примерно 5,5. :ab:

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Всем доброй ночи !! Хотел бы проконсультироваться, от куда появилось масло, которое видно на фото? В чем могу причины?

За ранее спс.

Походу не герметична система впуска, да и турбина маслице видать прилично гонит.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!


Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.


Войти