RENAULT 2.0 dCi FAP

[Isur 2]

Всем привет. поменял кулер. Сегодня при обгоне или ускорении иногда проскальзывает ели уловимое притормаживание. И кажется , после светофора то отлично едит просто летит. а то не очень набирает обороты. Может кто сталкивался? на что обратить внимание.?

[Tadeush 1]

Всем привет. поменял кулер. Сегодня при обгоне или ускорении иногда проскальзывает ели уловимое притормаживание. И кажется , после светофора то отлично едит просто летит. а то не очень набирает обороты. Может кто сталкивался? на что обратить внимание.?

Может, банально подмерзает соляра в топливопроводах и фильтре в такой мороз ? У нас вчера было -30, так у меня на 2.2 dci машина вообще быстрее 60 км в час не ехала, и периодически глохла, не смотря на превентивное добавление "экстренного размораживателя дизельного топлива" от Хай Гир.

[Isur 2]

когда ездил было - 22 . но завелась нормально. посмотрю еще.

[Tadeush 1]

когда ездил было - 22 . но завелась нормально. посмотрю еще.

Завелась и у меня нормально. Это когда едешь, под нагрузкой, загустевшая соляра плохо идёт через фильтр, медленно текёт из бака, отсюда и проблемы.

[Isur 2]

Всем привет, сегодня на движке делал диагностику движка. и есть вопросы по 2 вещам. 1 это показало быстрое падение давления в рампе. что это может быть. и 2 это по цилиндрам. 1 + все остальные минус

[VladimirXM 109]

на второй фотке сумма то показаний впринципе 0... А это вроде нормально...

[slavyan 205]

на второй фотке сумма то показаний впринципе 0... А это вроде нормально...

а это как посмотреть! если в одном цилиндре потеря, то другие компенсируют, вот и 0.

[VladimirXM 109]

Тогда снимать-проверять форсунки у специалистов.

[Isur 2]

Просто мне тоже показалось, что 3 цилиндра компенсируют одну. В принципе мозги должны компенсировать. но просто как то уж разница очень большая. и еще при диагностики топливной , там видно написано быстрое падение в рампе. А диагностировать 1ну или все ? Просто везде диагносты, только бы деньги собрать. Потом говорят оооо менять форсы. когда е помогла. тогда ну тебе к мотористам и тд.

А почему в 1 цилиндре потеря может быть? Это связано с форсункой? И я так понял, что как раз потеря идет в 1 цилиндре с большим плюсом ?

Изменено 7 февраля, 2012 пользователем Isur (смотреть историю редактирования)

[slavyan 205]

Просто мне тоже показалось, что 3 цилиндра компенсируют одну. В принципе мозги должны компенсировать. но просто как то уж разница очень большая. и еще при диагностики топливной , там видно написано быстрое падение в рампе. А диагностировать 1ну или все ? Просто везде диагносты, только бы деньги собрать. Потом говорят оооо менять форсы. когда е помогла. тогда ну тебе к мотористам и тд.

А почему в 1 цилиндре потеря может быть? Это связано с форсункой? И я так понял, что как раз потеря идет в 1 цилиндре с большим плюсом ?

Изур, могу тебя обрадовать, что бы тебе не говорили, данные форсунки не диагностируются, вернее может в Москве и есть карты(параметры) для диагностики, но то, что на эти форсы нет запчастей, даже элементарных распылителей - это факт, сам был как то искал. Да и не думаю что проблема в форсах. Сейчас у меня на ремонте еще один 2,0, ты как бы в курсе, так вот в нем, поподание постороннего предмета в 1-й цилиндр и итог, продрало по всей длине цилиндр+приварило вкладыш на 4-ом. И на сщет замены форс, один чел уже обжогся, смотри и ты не попадись. Это с виду мотор простенький, на самом деле все совсем не так.

[Isur 2]

так, какие могут быть причины) и хочешь сказать, что движок просто умирает или еще чего? . просто я так и е понял, что смотреть и что делать . И с чего начать. По этому я и спрашиваю тут , как поступить? Что бы не обжечься. И что ты думаешь 7 в чем может быть причина ? В общем что делать?

Изменено 7 февраля, 2012 пользователем Isur (смотреть историю редактирования)

[ankaol 42]

так, какие могут быть причины) и хочешь сказать, что движок просто умирает или еще чего? . просто я так и е понял, что смотреть и что делать . И с чего начать. По этому я и спрашиваю тут , как поступить? Что бы не обжечься. И что ты думаешь 7 в чем может быть причина ? В общем что делать?

Есть такой прикол в пьезо форсунках, что в обратке должно быть давление определенное для их работы. Я вот думаю может если давление чуть заниженно, машина заводится но при этом давление в рампе хуже держится при скидывании газа.

[Isur 2]

А сколько должна быть давление в топливной магистрали ? У нас на форуме скачивал,нотам нету двигателя M9R есть вот такой скрин.

[VladimirXM 109]

О! вот правильная коррекция на форсунках. А там на предыдущем рисунке прикол. Как может быть на разных цилиндрах разная частота вращения?

[Isur 2]

При диагностике он отключает по 1 цилиндру по очереди. а как и почему разные .хз.

Изменено 8 февраля, 2012 пользователем Isur (смотреть историю редактирования)

[bel 133]

простояла автосина 4 дня ---завёл-- поехал и .........

ломануло клапан давления в обратке с форсунок -

залило всё солярой -- --теперь я дизелист 100%

полечил конечно шлангом напрямую ---но клапан держал давление в обратке --шасс его там нет --всё сливается в бак ---тупит слегка при резком ускорении --чем и как лечить ? какие параметры клапана ??

[Эспасовод с 1995 190]

имплантацией нового, батенька

[bel 133]

имплантацией нового, батенька

я найду решение --- но не сразу ---просто времени мало но найду --и без нового

[ankaol 42]

я найду решение --- но не сразу ---просто времени мало но найду --и без нового

Найти в техноте давление обратки, так как должно быть определенное значение. И подобрать клапан.

А лучше как ты мне говорил, скупой платит дважды. Так что сходи либо на разборку либо в магазин и будь счастлив.

Кароче посмотрел я по своей литературке, это клапан держит давление в системе обратного слива около 10 бар. За правильность не ручаюсь так как литература общая. Но клапан там хитроватый, можешь попробовать подобрать пружинку и шарик, и настроить.

Изменено 9 февраля, 2012 пользователем ankaol (смотреть историю редактирования)

[bel 133]

Найти в техноте давление обратки, так как должно быть определенное значение. И подобрать клапан.

А лучше как ты мне говорил, скупой платит дважды. Так что сходи либо на разборку либо в магазин и будь счастлив.

Кароче посмотрел я по своей литературке, это клапан держит давление в системе обратного слива около 10 бар. За правильность не ручаюсь так как литература общая. Но клапан там хитроватый, можешь попробовать подобрать пружинку и шарик, и настроить.

я тоже смотрел - но уже придумал как--но ешшо не реализовал-- времени нет

причём рвёт его уже после клапана -- пипец --- вывод тока в том что перемерзает сброс в бак ---но нужно всё продумать

Изменено 9 февраля, 2012 пользователем bel (смотреть историю редактирования)

[ankaol 42]

я тоже смотрел - но уже придумал как--но ешшо не реализовал-- времени нет

причём рвёт его уже после клапана -- пипец --- вывод тока в том что перемерзает сброс в бак ---но нужно всё продумать

А может просто клапан вышел из строя и давление вальнуло в эту обратку и самое слабое место проявило себя.

По нормальному этот клапан держит давление до него, но после него ничего особого не должно быть.

[bel 133]

А может просто клапан вышел из строя и давление вальнуло в эту обратку и самое слабое место проявило себя.

По нормальному этот клапан держит давление до него, но после него ничего особого не должно быть.

не не так --клапан пропустил---рвануло после него

[ankaol 42]

не не так --клапан пропустил---рвануло после него

Ну тогда кроме как обратку прихватило ничего в голову не приходит.

Хотя не, один вариант приходит...

МИСТИКА

[bel 133]

Ну тогда кроме как обратку прихватило ничего в голову не приходит.

Хотя не, один вариант приходит...

МИСТИКА

уже 4 случая ха эту зиму --- нихера не мистика :ak:

[ankaol 42]

уже 4 случая ха эту зиму --- нихера не мистика :ak:

Ах вот оно что, ну тогда точно топливо подмерзает. Я думал это единичный...