valvvv

Обсуждаем 2.0 Dci M9R

В теме 474 сообщения

а скрина диагностики после перестановки нет? чтоб убедиться.

1 час назад, serhiovet сказал:

По сути тоже самое показал, что и до смены.

тогда цилиндр.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Два года назад замена поршнекомплектов без расточки блока и шлифовки колена (все было в нолях), а так же заодно маслонасоса, сцепления, выжимного, коренных сальников + расходники, инструмент и собственные руки, обошлось в сумму около 80 т. руб.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Так то нормально, только ,что касается техники, тут я "сижу на руках".

Будем делать, отпишусь во что вылилось 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Поднадоела ошибка DF297 1.DEF, трубки к сажевому смотрел, визуально выглядят хорошо, пробег всего 210к. Что самое интересное, что ошибка плавающая, то появляется, то пропадёт, сажевый жгётся без проблем. Единственное заметил, что при тапке в пол усилился шум от выхлопа, как будто где-то прогорело, но до движка визуально всё в порядке, а что там дальше не видно.

Куда ещё ковырять?

 

2018-08-26 15.07.56.jpg

2018-08-26 14.55.01.jpg

2018-08-26 14.54.32.jpg

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Немного продолжу свой рассказ. Не смотря на отговоры и предупреждения, что по дороге может заклинить, я все же отправился к Славяну.  По дороге ехал ровненько, правда заметил, что появилась вибрация если на шестой передаче на сотке газу добавлять. И обороты хуже набирает. Но если скинуть на пониженную, то все гуд.

По дороге заночевал и утром особо сильно тарахтело на холодную. Как прогрелся опять ровно стал работать.

В общем доехать удалось)))

Далее передал автос в руки Мастера. Жду вердикт. 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В 27.08.2018 в 21:37, EdjKa сказал:

Поднадоела ошибка DF297 1.DEF

Читай, может разберешься с проблемой

 

297_2.jpg

297_1.jpg

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

И так, проехал уже 10000 км после покупки. Потихоньку начинаешь слышать мотор и различать всякие мелкие звуки. По началу появилочи незначительное цокание, на что на сервисе мастер-ламастер сказал что цепь, сейсас в салоне и справа от двигателя появился непонятное тарахтение, когда газуешь. И тут на ум пришла идея все таки заняться заменой расходников (ремни, ролики, возможно цепь, вкладыши). Так может кто подскажет что с этого необходимо менять и в какой комплектации. Пробег сейчас 180т.км.

Изменено пользователем MartinQ
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Это не жучка... Для эамены цепи пол двигателя разобрать надо... Да и цепь на весь срок службы двигателя расчитана. По крайней мере у меня на 400-х тысячах все было в норме...

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Есть мнение, что во многом громкой работе форсунок (не только на мой взгляд, именно на них похож тот стрекот, что слышу у себя - и тоже кажется что с пассажирской стороны) способствует наша высококачественная солярка.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Так а что скажете по поводу стоит ли менять вкладышей и ремень вспомогательного оборудования (и что с ним вместе меняется, бо на сервисе напели ещё про замену какого то вала при этом)? Спрашиваю потому что в ближайшее время планирую договариваться с человеком на эти работы, так хотелось бы быть в теме, что бы ничего не пропустить.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

форсунки? не думаю, не хотелось бы так думать. А звук больше похож на вибрацию чего то пластмассового. Можем что по воздушному тракту???

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Если пробег верный - то в цепь точно не лезь. Ремень агрегатов - визуально видно если старый - меняй. При снятии ремня и подшипники на роликах потрогать можно. Проверь салонный фильтр как стоит и как кожух салонника прилегает к кузову.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Там вибрирует, причём у всех-воздухозаборник воздушного фильтра. 

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Всем привет!!  Появился стук со стороны ремня , не могу понять что гремит сначала подумал на цепь ,но посмотрел видос на ютубе где с пробегом около 320 меняли цепь и там практически выработки не было( у меня пробег 325 ). Вот теперь думаю она или нет. Что еще там может греметь в нутрях?? Завтра скину ремень проверю навесное. Начинало подстукивать зимой когда на холодную заводил, а щас завожу то нет стука то есть, и гремит на хх и до 1-1,5 т, а потом пропадает. видео со звуком стука прикреплю (если получится) может кто че поймет по звуку. 

Lenovo_A1000_VID_20180930_165616[1].mp4

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В 9/19/2018 в 08:41, bel сказал:

Там вибрирует, причём у всех-воздухозаборник воздушного фильтра. 

На АКПП особенно раздражает.

Автомат любит "эти музыкальные" обороты. Мой механик и я через замену фильтра умудраемся эту вибрацию уменьшать всякими колхозными кусками резины. :)

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В 18.09.2018 в 23:07, MartinQ сказал:

что скажете по поводу стоит ли менять вкладышей

если в пробеге уверен, то сюда лезть не стоит. Сколько коней мотор?

 

В 18.09.2018 в 23:07, MartinQ сказал:

договариваться с человеком на эти работы

а у человека спрашивал который в мотор будет лезть, что он думает?

Изменено пользователем slavyan
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
21 час назад, TD2000 сказал:

не могу понять что гремит

скинь приводной ремень и послушай

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

как всегда закон подлости заехал в гараж послушать и не стучит. не с ремнем не без него , покрутил все что крутится, есть небольшой люфт на помпе и на коленвале шкив шевелится он к корпусу через резину крепится? и вообще он должен болтаться как на видео ??? 

А как цепь проверить на износ, только вскрытие?? 

Lenovo_A1000_VID_20181001_145630[1].mp4

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

По моему не должен так. Может и стучать от этого.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

почитай тему про шкив КВ и делай выводы

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

У меня шкив к/в  валяется. 

Визуально целый. 

Но слишком мягкий демпфер. На холостых без включенного компрессора  всё гут.  Включаешь компрессор  ляп-ляп. Добавляешь обороты двигателя проходит. 

Износ физический. 

Ляпает шкив сидящий на демпфере о Наружный корпус шкива. 

Очень хорошо заметил при установленной ремне под нагрузкой. 

 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
19 часов назад, TD2000 сказал:

только вскрытие??

Да

19 часов назад, TD2000 сказал:

и вообще он должен болтаться как на видео ???

да, новый не сильно отличается, тоже мягкий.

Сними шкив и посмотри, нет ли на крышке ГРМ следов от шкива

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Почитал тему про шкив, походу он гремит на выходных буду смотреть. Если бы цепь то гремела б постоянно, я так думаю.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

вот и правильно. спасибо

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!


Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.


Войти