Двигатель 2,2И

[heater 50]

Здорова, Братцы! Вопрос такой: какие у кого обороты ХХ двигателя (принимаем прогретый двигатель). Знаю, что по мурзилке 850 об/мин, в реальности 1000 что зимой, что летом. Тестировал ДТОЖ как тут на форуме описывалось, сопротивление меняется от температуры. Не буду лукавить, но на предыдущей 25-ке с таким же двигателем я эту проблему решил прочисткой контактов, разъемов, форсунок, клапан ХХ, подсосы-отсосы, ну вобщем все, что было видимое и доступное. А тут хоть тресни 1000 стоит и не падает. На холодном 1100-1200, потом когда прогреется падает до 1000 и п...ц. Даже адсорбер отсоединял - нифига. Конечно, ничего критичного, но все-таки. Я даже реостатом вместо ДТОЖ пробовал ЭБУ надурить - обороты кратковременно гуляют где-то около 900-1000, а потом выравниваются и опять 1000.

Так вот, возможно ли была перепрошивка ЭБУ до меня или все-таки надо по месту рыться?

Спасибо за внимание.

[rostfrei 76]

Здорова, Братцы! Вопрос такой: какие у кого обороты ХХ двигателя (принимаем прогретый двигатель).

Если верить книге минского издания, то на двигателях со впрыском ХХ не регулируется и 800об/мин. Есть еще у меня немецкая книга, там так же. А по факту у меня около 1000.

[UA3YCV-2 54]

проверте дроссельный узел на протечку-на моторах с большим пробегом бывает выроботка по оси дросселя-совсем малый подсос воздуха может давать повышенные обороты-был случай что косячил РДТ.

[Ayrsenn 11]

У моего бензиныча около 850-900 об/мин

[Max-Belarus 2]

Может нужно привязать заново положение педали газа (дроссельной заслонки)? А вооще машина с кондиционером или без?

А еще я проовал мозги с эспэйса (2.2) ставить на сафран (тоже 2.2), так у сафрана холостые с эспэйсовскими мозгами ыли 2000. Это я к тому, что может мозги меняные?

Изменено 4 ноября, 2011 пользователем Max-Belarus (смотреть историю редактирования)

[Гость alextsum]

На моем прогретом 750-800 и зимой и летом, и на газу и на бензе. В -30 максимально холостые были 1200. При любой плюсовой температуре стартовые холостые около 1000.

Пару раз в сильные морозы приходилось при заводке педалькой помогать, тогда видимо происходил клин, и обороты были больше 2000. НО сбивались включением первой передачи и плавным отпусканием сцепления. Машина не трогалась, но так сбивал до 1100, а дальше сами падали.

Изменено 4 ноября, 2011 пользователем alextsum (смотреть историю редактирования)

[призрак 969]

Я бы не стал верить штатному тахометру. Или это данные с подключенного диагностического компа?

[gason 2]

а что может быть что на прогретом двигателе обороты то 500-600 то 800-850??*?*?\

[призрак 969]

а что может быть что на прогретом двигателе обороты то 500-600 то 800-850??*?*?\

На слух изменяются или только по тахометру? Скачком изменяются или плавно?

[gason 2]

На слух изменяются или только по тахометру? Скачком изменяются или плавно?

меняются реальные обороты вплоть до того что начинает дергатся двигатель - ето при 500 об.

подгазуеш становится 800-900 стоит еще раз подгазуеш падает до 600 если стоиш в пробке то продолжает падать до 500 - двигатель начинает дергатся типа сам подстраивает обороты.

На слух изменяются или только по тахометру? Скачком изменяются или плавно?

забыл добавить меняются плавно

[призрак 969]

меняются реальные обороты вплоть до того что начинает дергатся двигатель - ето при 500 об.

подгазуеш становится 800-900 стоит еще раз подгазуеш падает до 600 если стоиш в пробке то продолжает падать до 500 - двигатель начинает дергатся типа сам подстраивает обороты.

забыл добавить меняются плавно

Я бы для начала промыл-почистил РХХ. О том как это сделать на форуме инфа есть.

[Shofer 60]

На моем прогретом 750-800 и зимой и летом, и на газу и на бензе. В -30 максимально холостые были 1200. При любой плюсовой температуре стартовые холостые около 1000.

Пару раз в сильные морозы приходилось при заводке педалькой помогать, тогда видимо происходил клин, и обороты были больше 2000. НО сбивались включением первой передачи и плавным отпусканием сцепления. Машина не трогалась, но так сбивал до 1100, а дальше сами падали.

На днях нечаянно перед запуском нажал и удерживал педаль газа (по привычке от нашего автопрома) - обороты после запуска примерно1500 - 1800. Испугался, заглушил, завел снова , не трогая газ - все восстановилось - обороты чуть больше 1000, по прогреве опустились до 900 - 850. Машинка сама себя лечит и меня учит. Со дня покупки так и было - сначала чуть больше 1000, затем опускаются до 900 - 850 примерно.

Изменено 21 декабря, 2011 пользователем Shofer (смотреть историю редактирования)

[gason 2]

Я бы для начала промыл-почистил РХХ. О том как это сделать на форуме инфа есть.

РХХ промыл ничего.

машина простояла 2 суток - вообще на малых оборотах трясется - тяга пропала расход сум ашедший.

что еще посмотреть посоветуйте!!!

[Гость Александр 2]

РХХ промыл ничего.

машина простояла 2 суток - вообще на малых оборотах трясется - тяга пропала расход сум ашедший.

что еще посмотреть посоветуйте!!!

причин может быть несколько:

плохие свечи или льют форсунки (причина может быть в самих форсунках или в длительности их открытия, а это связано с датчиками. нужно проверять показатели напряжения на датчиках).

[gason 2]

причин может быть несколько:

плохие свечи или льют форсунки (причина может быть в самих форсунках или в длительности их открытия, а это связано с датчиками. нужно проверять показатели напряжения на датчиках).

а скаких датчиков надо начинать смотреть?????

[Гость Tax67]

РХХ промыл ничего.

машина простояла 2 суток - вообще на малых оборотах трясется - тяга пропала расход сум ашедший.

что еще посмотреть посоветуйте!!!

Проверь давление в рампе, если мало пережми обратку, посмотри может бензин во впускном коллекторе.

 

[gason 2]

Проверь давление в рампе, если мало пережми обратку, посмотри может бензин во впускном коллекторе.

а что еще может быть ???

такое впечатление что не работает 3 цилиндр

[Гость Tax67]

а что еще может быть ???

такое впечатление что не работает 3 цилиндр

Т.е. все что тебе советовали, все проверил и все ок!?

Если кажется,что не работает 3 цилиндр-проверь компрессию, нормально, проверь-свечи,првода, нормально, прверь "трамблер"-раздачу искры, нормально, проверь-зажигание ремень ГРМ, нормально-фрсунку, нормально-там больше ничего нет

А вакуумный усилитель тормозов откель берет воздух?

Изменено 10 января, 2012 пользователем Tax67 (смотреть историю редактирования)

[gason 2]

Т.е. все что тебе советовали, все проверил и все ок!?

Если кажется,что не работает 3 цилиндр-проверь компрессию, нормально, проверь-свечи,првода, нормально, прверь "трамблер"-раздачу искры, нормально, проверь-зажигание ремень ГРМ, нормально-фрсунку, нормально-там больше ничего нет

А вакуумный усилитель тормозов откель берет воздух?

свечи и провода поставил сразу же новые!

по поводу компресии и вакуума посмотрю на выходных.

а может быть что то с клапанами или с поршнем????? а то мне говорят надо двигатель делать

[UA3YCV-2 54]

проверяйте компресию!!!!она по целиндрам должна быть РОВНАЯ(одинаковая!!!)а уж потом думайте что делать-мотор или менять ремонтников!!!у вас в киеве есть достойные спецы которые реально разбираються в автосах

[heater 50]

Здорова, космонавты! Братцы, какая-то нездоровая ситуевина приключилась. Езжу зимой в привычном режиме - тихонько, стоимость бенза не дает возможность стирать подошвы тапок об педаль акселератора. Так вот, расход бензина до 12 л. по городу - норма. В воскресенье поехал по делам в губернию ( 120км пути). Трасса была сухая, незаснеженная., тем-ра за боротом -2. По пути заехал к тестю обменяться с ним АКБ (у него новая и поэтомуу ему нафиг не надо ). Залил 25 литров (белорусского бенза, кстати по нашим понятиям хорошего какчества) из расчета туда и назад. И вот в путь с крейсерской скоростью 100км/час. Вобщем приехал я в губернию на горящей лампочке. Итого 120км за 25литров . Что случилось внезапно, я так и не понял. Визуальный осмотр нечего не дал. Вопрос к знатокам: что внезапно побудило столь большой расход топлива и за какую "часть" хвататься? Спасибо за ответы.

[Гость Александр 2]

Здорова, космонавты! Братцы, какая-то нездоровая ситуевина приключилась. Езжу зимой в привычном режиме - тихонько, стоимость бенза не дает возможность стирать подошвы тапок об педаль акселератора. Так вот, расход бензина до 12 л. по городу - норма. В воскресенье поехал по делам в губернию ( 120км пути). Трасса была сухая, незаснеженная., тем-ра за боротом -2. По пути заехал к тестю обменяться с ним АКБ (у него новая и поэтомуу ему нафиг не надо ). Залил 25 литров (белорусского бенза, кстати по нашим понятиям хорошего какчества) из расчета туда и назад. И вот в путь с крейсерской скоростью 100км/час. Вобщем приехал я в губернию на горящей лампочке. Итого 120км за 25литров . Что случилось внезапно, я так и не понял. Визуальный осмотр нечего не дал. Вопрос к знатокам: что внезапно побудило столь большой расход топлива и за какую "часть" хвататься? Спасибо за ответы.

нужно смотреть кислородный датчик (лямбду) - возможно он умер, а возможно при смене АКБ был задет разъем на датчик и просто нет контакта.

[heater 50]

нужно смотреть кислородный датчик (лямбду) - возможно он умер, а возможно при смене АКБ был задет разъем на датчик и просто нет контакта.

Я тоже об этом подумывал. Но все-таки расход до такой степени.

[gason 2]

Здорова, Братцы! Вопрос такой: какие у кого обороты ХХ двигателя (принимаем прогретый двигатель). Знаю, что по мурзилке 850 об/мин, в реальности 1000 что зимой, что летом. Тестировал ДТОЖ как тут на форуме описывалось, сопротивление меняется от температуры. Не буду лукавить, но на предыдущей 25-ке с таким же двигателем я эту проблему решил прочисткой контактов, разъемов, форсунок, клапан ХХ, подсосы-отсосы, ну вобщем все, что было видимое и доступное. А тут хоть тресни 1000 стоит и не падает. На холодном 1100-1200, потом когда прогреется падает до 1000 и п...ц. Даже адсорбер отсоединял - нифига. Конечно, ничего критичного, но все-таки. Я даже реостатом вместо ДТОЖ пробовал ЭБУ надурить - обороты кратковременно гуляют где-то около 900-1000, а потом выравниваются и опять 1000.

Так вот, возможно ли была перепрошивка ЭБУ до меня или все-таки надо по месту рыться?

Спасибо за внимание.

а у меня другая проблема!!

утром завожу - 1500 об и.... вместо понижения оборотов - повышаются до 2200

и пока не прогреиш до первого деления ничего нельзя сделать (глуши - не глуши)

прогрелось до 1-го деления - заглушил - завел - держит 1500

и так до середины второго деления - потом заглушил - завел иии. о чудо все стало на свои места.

Это произошло после того как тестировал разъем на ДПДЗ (снимал разьем на датчике и основной на компьютере)

Может кто сталкивлся с такой проблемой???

[призрак 969]

а у меня другая проблема!!

утром завожу - 1500 об и.... вместо понижения оборотов - повышаются до 2200

и пока не прогреиш до первого деления ничего нельзя сделать (глуши - не глуши)

прогрелось до 1-го деления - заглушил - завел - держит 1500

и так до середины второго деления - потом заглушил - завел иии. о чудо все стало на свои места.

Это произошло после того как тестировал разъем на ДПДЗ (снимал разьем на датчике и основной на компьютере)

Может кто сталкивлся с такой проблемой???

Где ковырялся в последний раз - там и смотри.