funtik

Чертовщина с электрикой

В теме 94 сообщения

Вот знать бы маркировку - если оно "сцуко работает" то мне лично пофиг какой оно национальности и с какой стороны у неё тюбетейка, а пока буду терпеть ёлку новогоднюю.

все можно решить относительно просто: собрать мультивибратор - задать частоту мигания подбором кондесаторов, в цепь включить любое маломощное реле, которое будет включать сигнальные лампочки и которому по-барабану эквивалент нагрузки.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Вот про ЭТО изначально и вопрос задавал, и слова все понятные: тригер там, мультивибратор, транзистор ... но ведь честно признался сразу : ДЕГРАДИРОВАЛ!! в шоферах. Нельзя ли схемку в личку? С паяльником ещё кое как управляюсь.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Вот про ЭТО изначально и вопрос задавал, и слова все понятные: тригер там, мультивибратор, транзистор ... но ведь честно признался сразу : ДЕГРАДИРОВАЛ!! в шоферах. Нельзя ли схемку в личку? С паяльником ещё кое как управляюсь.

post-70-047077100 1352214263_thumb.gif

вот такую - светодиод в схеме будет мигать, т.е. указывать что схема работает, а реле можно взять со схемы старой сигналки

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Вот про ЭТО изначально и вопрос задавал, и слова все понятные: тригер там, мультивибратор, транзистор ... но ведь честно признался сразу : ДЕГРАДИРОВАЛ!! в шоферах. Нельзя ли схемку в личку? С паяльником ещё кое как управляюсь.

Ну, Андрей, ё-маё, тебя в гугле что ли забанили? Набираешь что-нибудь типа :"схема мультивибратора для реле поворотов" - обчитаешься.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

А и правда - задать вопрос гуглу не сообразил!! Спасибо за схему и всем, всем, всем, пошел паяльник включать.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

диод параллельно обмотке реле обратно не забыть включить

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Ну а лучше не мудрить ....http://www.12v.ru/site.xp/051051055124.html

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Очень познавательно! Спасибо Сергей.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Очень познавательно! Спасибо Сергей.

Абсолютно не за что,покопайся там очень много чего интересного у них есть,кстати они единственные выпускают мощные реле.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

А моя машинка расхулиганилась не на шутку.

В связи с поиском причины двухдневного отказа в запуске,днем менял обе реле в футляре ЭБУ. Поставил ВАЗовские. Сначала хорошо потом опять не очень. К вечеру стали плавать обороты двиг. Вместе сними плавает и яркость ближнего света,освещения салона,обороты печки. На угасании мотор пытается заглохнуть ,но не глохнет. И если на ходу-то в момент падения оборотов и угасания ламп машина вроде как останавливается. В эти моменты отсутствует реакция на педаль газа.

Есть мысли у народа? А то мой мозг уже кипит.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

А моя машинка расхулиганилась не на шутку.

В связи с поиском причины двухдневного отказа в запуске,днем менял обе реле в футляре ЭБУ. Поставил ВАЗовские. Сначала хорошо потом опять не очень. К вечеру стали плавать обороты двиг. Вместе сними плавает и яркость ближнего света,освещения салона,обороты печки. На угасании мотор пытается заглохнуть ,но не глохнет. И если на ходу-то в момент падения оборотов и угасания ламп машина вроде как останавливается. В эти моменты отсутствует реакция на педаль газа.

Есть мысли у народа? А то мой мозг уже кипит.

Ищи в ветке - примерно в 2008 году у меня было что-то подобное в части падения оборотов. Осцилогрвф показал завышенное время открытия форсунок - вылечили путем проверки контактов на датчиках - на температурном ОЖ (двухконтактный) периодически пропадало напряжение питания. Падение напряжения в бортовой сети может быть вызвано плохим контактом силовых проводов в цепи АКБ-двигатель, проверь минусовые в местах крепления к кузову и косички на двигатель. Ну и генератор нужно проверять, не исключено межвитковое замыкание одной из обмоток при нагреве корпуса.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Ищи в ветке - примерно в 2008 году у меня было что-то подобное в части падения оборотов. Осцилогрвф показал завышенное время открытия форсунок - вылечили путем проверки контактов на датчиках - на температурном ОЖ (двухконтактный) периодически пропадало напряжение питания. Падение напряжения в бортовой сети может быть вызвано плохим контактом силовых проводов в цепи АКБ-двигатель, проверь минусовые в местах крепления к кузову и косички на двигатель. Ну и генератор нужно проверять, не исключено межвитковое замыкание одной из обмоток при нагреве корпуса.

За контактами в принципе слежу, проверю еще раз.

Падение напряжения не постоянное, а волнообразное. Сейчас пойду проверять массу и заодно и +. Массовый кабель сделал новый недавно. На кузов и мотор раздельно. Наконечники обжимал опытный чел.

Минус на кузове посмотрел в первую очередь, там все затянуто надежно.

Сегодня с утра пока все тихо. Прогрев не полный до конца первого белого деления. Проезд туда-обратно 2 км. пока тихо. Наверное надо поездить и поконтролировать нпряжение.

А как проверить межвитковое если эта чехарда не постоянная?

Изменено пользователем Tax67
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Вот гайку там, или каку другу деталь можно и в руку взять. и обсмотреть со всех сторон, а елестричество - тело темное, потустороннее: ентих елехторнов никто и в глаза не видел, и на колайдере ихнем токма след от их пердвижения! Колдовство! Шаманизьм!... Мот все таки с бубном попробывать? Ну а если серьезно - чудес не бывает, ищи плохой контакт. Ну и вольтметр подключи к чему нибудь на постоянку и чтоб всегда перед глазами - и как только НАЧАЛОСЬ! - вот тогда и ищи. А еще в порядке бреда: если ГАДОСТЬ вместо бензина заливал - может лямбду посмотреть? Я на старом форуме начитался поперву, так той зимой вынул и ортофосфоркой на всякий случай прополоскал (это к оборотам там, зажиганию, информации на ЭБУ, но не к "плаванию" напряжения, разумеется).

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

А моя машинка расхулиганилась не на шутку.

В связи с поиском причины двухдневного отказа в запуске,днем менял обе реле в футляре ЭБУ. Поставил ВАЗовские. Сначала хорошо потом опять не очень. К вечеру стали плавать обороты двиг. Вместе сними плавает и яркость ближнего света,освещения салона,обороты печки. На угасании мотор пытается заглохнуть ,но не глохнет. И если на ходу-то в момент падения оборотов и угасания ламп машина вроде как останавливается. В эти моменты отсутствует реакция на педаль газа.

Есть мысли у народа? А то мой мозг уже кипит.

С этим тож разобрался и как обычно-все просто!

Про реле писал ужо.

Пока пытался заводить мотор посадил аккумулятор. После зарядки поленился снять защитный кожух! Когда засовывал аккум. выскользнул из рук и встал на торец. Похоже что-то поднялось со дна и коротнуло пластины. Поэтому сильно плавали обороты и яркость света. На след. день совсем мало.

Неровная работа двигла это не электрика виновата. Форсунки забились в усмерть.

Ну и небольшое мерцание на ХХ-небольшой недозаряд. Если выключить ближний свет и печку все проходит.

Вот!

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Не знаю куда писать 

В дороге на скорости рванул ремень генератора бош, из дорогих в екзисте , после просадки електричества -подтянул блин  ещё и ремень гура скинул . На мкаде перед поворотом на Коровинское шоссе справа овощной рынок Левый Берег  и... ура закуток запчасти Камаза  подобрали от Камаза на 05 см длиннее всего 150р

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Я уж давно от ГАЗа пользую ремень .

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В 22.09.2018 в 23:57, ollemek сказал:

Не знаю куда писать 

В дороге на скорости рванул ремень генератора бош, из дорогих в екзисте , после просадки електричества -подтянул блин  ещё и ремень гура скинул . На мкаде перед поворотом на Коровинское шоссе справа овощной рынок Левый Берег  и... ура закуток запчасти Камаза  подобрали от Камаза на 05 см длиннее всего 150р

Вот думаю менять ремень гены + гура (пока автос в гараже на яме) или нет ...2,5 года уже и 25 тыс примерно . При внешнем осмотре ремни  вроде  ок ...а порвет их в дороге это пипец - снимать защиту мотора и полморды . Может кто про сроки ТО напомнит ? Клиновые ремни через скоко км менять ??? 

Изменено пользователем Zerg
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Снял ремни . Ремень помпы- генератора Контитеч установлен был летом 2016. Трещины на каждом зубце - еще бы полгодика и порвалсо . 

Ремень гура - гейтс(он покороче) - 2 трещины нашел на все зубья - как новый почти . Установлен вместе с ремнем гены- помпы .

Поставил оба гейтса - каждый 250 руб. 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В 15.12.2007 в 19:07, Серый сказал:

То, что пишет Nikson_KA можно причислить к болезням космоса. Такое случается у многих. И по этому, тоже проверьте мотор заднего дворника.

Я же, больше склоняюсь к тому, что вышла из строя диодная группа на генераторе.

При этом лампа генератора на панели, гореть не будет, ну и под заряжать аккумулятор тоже.

Что бы не мучится, подъедете к электриком.

Если имеете тестер или вольтметр, то можете сами проверить напряжение на заведенной машине с включенным светом.

Когда из строя выходит диодная группа, лампочка зарядки начинает гореть очень тускло, днём можно не заметить, но хорошо видно в темноте

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!


Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.


Войти