Гидрорейка

[Гость alexman]

Всем привет. На форуме я новенький. Живу в Киргизии, в Бишкеке.

Недавно приобрел Эспас 2, V2.8 (Z7W) после ремонта. Через пару сотен км потекла гидрорейка,

постоянно заливал масло. Недавно заклинило руль. Оказалось нет датчика давления (подсказали умные люди) . На СТО до этого поставили сальники от мазды. У нас в киргизии таких машин около 10, ремонтники не умеют делать вообще и не берутся, оригинал достану вряд ли. Может кто подскажет что делать, может подойдет рейка от других минивэнов (напрмер VW Sharan, Mitsubishi, или другие).

[Гость krot3]

такая тема уже есть!

[Ekut 0]

alexman а что после ремонта сам Эспас или рейка? :huh: :mellow: :blink:

[Гость alexman]

Вырвало крепление рейки к кузову (старый хозяин говорит что попал в яму), река была закреплена телько с правой стороны. Мне ребята на СТО приваривали новое крепление.

[Ekut 0]

alexman а может у тебя дело не в сальниках, а после удара погнуло вал рейки? :blink:

[Гость alexman]

Раньше я ездил. только масло текло по немногу, руль ходил хорошо. На днях при повороте на право послышался щелчек в гидрорейке. Я поднимал машину из среднего положения руля влево руль выкрутить практический невозможно, с очень большим трудом, а направо раздается щелчок и руль едет более менее хорошо. Я не спец, но может быть из-за отсутствия датчика нет сброса давления масла и там что нибудь разворотило.

[Ekut 0]

alexman тогда что-то у тебя наверное с золотником.

[Алексей 10]

Alexman, привет из Алматы. Рейку надо снимать и разбирать, после местного ремонта отвалиться могут совершенно немыслимые запчасти, и гадать по этому поводу дело малоперспективное. Если не ездит машина, рейку лучше тащить в Алмату, здесь с ремонтом попроще. Аналогичная, примерно, рейка на Р25. И еще зайди на сайт kolyosa.kz , там в рубрике запчасти-а/м на запчасти есть Эспас 2, может рейка у него осталась.

[Гость alexman]

Снял рейку. Кстати не так и сложно снимал 2 дня, но работы всего на 1.5 часа (кто-от говорил что 3.5 часа), когда залез под машину, болты оказались на 16 долго искал ключ. Рейку разобрал полностью вроде бы все номально. Оказывается рейка комбинированная: правая поршневая сторона родная, от рено, а левая от мазды 626 (переходки). Попробую заменить золотник и все сальники. Посмотрим, что получится.

[призрак 969]

Снял рейку. Кстати не так и сложно снимал 2 дня, но работы всего на 1.5 часа (кто-от говорил что 3.5 часа), когда залез под машину, болты оказались на 16 долго искал ключ. Рейку разобрал полностью вроде бы все номально. Оказывается рейка комбинированная: правая поршневая сторона родная, от рено, а левая от мазды 626 (переходки). Попробую заменить золотник и все сальники. Посмотрим, что получится.

Рукастые парни живут в Киргизии!!! B)

[Rometto 6]

Ох уж эти гайки на 16... Сам головку искал у друзей каждый вечер, ремонтируясь. Закономерность -- чам дальше на восток, тем кулибины находчивее

Изменено 17 ноября, 2007 пользователем Rometto (смотреть историю редактирования)

[Гость alexman]

Рейку перебрал всю, заменил сальники, пыльники, промыл, продул. Поставил на место. Работает кстати так же, налево руль практический на проворачивается, а на право как и должно быть. По моему насос работает периодический (то качает, то не качает). Что с ним делать? Можно ли заменить на какой-нибудь аналог? Зато хорошо рейка не течет вообще (благо от мазды запчастей навалом).

[Алексей 10]

Насос или качает или не качает. Дело в золотнике. Возможно повреждены или изношены уплотняющие пластиковые кольца(помню когда-то делал на олдсмобиле рейку - меня эти кольца затрахали, пока я их делать не наловчился из фторопласта), или в самом корпусе выработка - напротив колец выедены канавки. Но скорее первое. При втором руль был бы тугой в обе стороны. Есть еще один вариант. Сам вал на который надевается золотник состоит из двух частей, соединенных между собой на свободном шлицевом соединении посредством осевого торсиона. А если просто-зажимаешь вал в тисы за зубчатую часть и пытаешься провернуть его за верхнюю часть. При определенном усилии верх проворачивается относительно низа примерно на 5 град в обе стороны одинаково. Именно в этот момент совмещаются каналы в золотнике и валу и масло идет в ту или иную сторону. Проверь есть ли такое подпружиненное вращение в обе стороны. Еще сам золотник держится на валу при помощи шплинта, шплинт расположен ближе к нижнену краю, ниже уплонительных колец. Если выбить этот шплинт и снять корпус золотника, увидишь, что на валу золоник уплотняется тонкими резиновыми кольцами. Еще одна возможная причина. Еще проверь металлические трубки от золотниковой части рейки к гидроцилиндру. Может в процессе сочленения двух реек также сочленили трубки таким образом, что масло через одну из них не идет. Вроде все, что вспомнил, давно таким не занимался. Если еще что вспомню-отпишусь. Желаю успехов.

[Алексей 10]

Еще один маленький совет. Открути трубки от гидроцилиндра рейки и проверь не перекрыты ли отверстия для подачи масла. Может в процессе соития двух реек или ал.корпусом рейки или сальником заглушено.

[Гость alexman]

Алексей большое спасибо за советы. Раньше бы, рейку я уже поставил на место. Но я ее разбирал всю, полностью продул и промыл гидроцилиндр, трубки и золотник везде все проходит. Вчера я все таки отсоединил гидронасос и через него пустил масло. Напор, если честно еле-еле (вряд ли он прокачивает масло на 100%, давление как мне известно должно быть 50-100 атмосфер, хотя может быть и не так). Хочу отвезти его к специалистам или попробывать подсоединить другой насос. Мне сказали что у меня насос от ниссана (?).

[Алексей 10]

Определить давление насоса можно только под нагрузкой. Хотя, если просто прокачивать через него масло, видно что производительность у него будь здоров. Литровый бачек масла выплевывает секунды за три. Если при работающем насосе заглушить высокую сторону, то сработает редукционный клапан в насосе. Это слышно при вывороте колеса в крайнее положение до упора должно быть слышно легкое сипенье, в других положениях хороший насос работает бесшумно. Если при повороте руля раздается подвывающий звук, насос изношен. Установить насос можно теоретически от любой машины, но есть одна тонкость. Размеры ротора у насосов разные и размер шкива должен ему соответствовать, чтобы на минимальных оборотах холостого хода у насоса хватало производительности. Если поставить шкив большего диаметра, то для того чтобы на месте легко крутился руль, придется подгазовывать. Я давно ставил себе на Ниссан неродной насос, так получился обратный эффект. Шкив пришлось поставить родной, меньшего диаметра, обороты насоса увеличились, и руль был такой легкий, что на асфальте при повоте руля ощущения были как на льду.

Так что если у тебя руль легчает при подгазовке, не хватает производительности насоса(действительно при неродном насосе).

Если руль всегда, в обе стороны, тяжелый, значит или изношены уплоняющие кольца в рейке(т.е. часть давления просто передавливает в обратку), или изношен насос.

Если руль тяжелый в одну сторону, то это золотник в рейке.

Уж поверь мне на слово. Я с этой гидравликой натрахался в свое время предостаточно.

Насос однотипный с Рено 25, возможно и с других рено подойдет, тех же годов. Хотя, как я уже упоминал, поставить насос можно от любой машины, лишь бы производительность соответствовала.

[Гость alexman]

Алексей большое спасибо за советы. Сейчас ищу насос для замены. Кстати хотел спросить, недавно случиласть неприятность разбил заднюю левую блок фару (неудачно завернул ночью на СТО, руль то тугой и сдавал назад), объехал 2 базара пока ничего не нашел. Сколько у вас она стоит. У меня друг каждую неделю ездит в Алма-Ату за горнолыжным товаром. Я бы ему заказал. Но не знаю есть ли такое у вас и сколько стоит.

[Алексей 10]

Позвонил по поводу стопа. Есть б/у, стоит 100$. Могу узнать насчет нового, но думаю смысла нет. С этой же машины есть насос, тоже 100$. Если что, звони 7 701 743 83 03., 8 7272 60 85 68 дом.

[Алексей 10]

Узнал насчет нового стопа. Сказали, что дубликатов нет, оригинал 220$.

[Гость Серый]

Подскажите кто знает, стоит ли на валу руля перед рулевой рейкой кристадина?

И если стоит, то где и как к ней подобраться. И вообще какие работы нужно сделать, что бы её снять.

А то у меня дергая рулем туда-сюда есть стук.

В начале подумал, что вышла из строя рулевые тяги. Проверил снимая пыльник, все в порядке. При езде стука не чувствуется.

[Гость krot3]

Подскажите кто знает, стоит ли на валу руля перед рулевой рейкой кристадина?

что такое кристадина? возможно крестовина! если да то имеется таковая. находится в салоне над педальным узлом или на одном уровне с ним, точно не помню!

[Гость Серый]

Да, именно криставина.

Спасибо, буду смотреть.

[Гость krot3]

Да, именно криставина.

Спасибо, буду смотреть.

на здоровье! :D

Изменено 10 апреля, 2008 пользователем krot3 (смотреть историю редактирования)

[Алексей 10]

Крестовина есть. Но стук не обязательно в ней. Может достаточно подтянуть зазор в рейке. Для этого нужен Гобразный короткий шестигранник на 10. Смотришь снизу на рейку, и напротив рулевого вала, как-бы между кузовом и рейкой находишь искомый узел. Вонзаешь туда шестигранник и по чуть-чуть подтягиваешь до такого состояния, чтобы руль сам возвращался при повороте. Как правило это помогает. Во всяком случае мне помогло.

[Гость Серый]

Вот спасибочки.

Нужно будет попробовать покрутить.