Проблема С Генератором

[mva 27]

На Эспэйс-3 2.2dci не бывает 642-го мотора, воздушных тэнов и обгонной муфты на генераторе. Если это присутствует, то речь про самосборный колхоз.

Вопрос не о том, что есть в Эспэйс-3 2.2dci, а чего нет. Вопрос о возможности установки на него генератора большей мощности.

Вопрос : что в моём случае что делать? Чтоб не вылетал генератор ( я очень люблю жару в салоне), и можно ли переделать внутренности генератора с 120 на 150 ампер, не меняя корпус?

Был вот такой запрос. Человеку явно не достаточно 125 А. Ему хочется надёжности и большей мощности. И не вижу никаких проблем по электрической части в установке генератора на 210 А на третий эспайс с 710 мотором, 642 мотор я брал из каталога, возможно это ошибка и их не было на третьем. Если кто-то сомневается могу поучаствовать, особенно у себя в городе.

[AlexSk 734]

А ну ка мне сюда ссылочку на цитату от KAKADU. В этой теме такой нет. Если цитата окажется из раздела 4-х, то кто-то может на некоторое время отправиться освежать знания Правил форума. Потому, что предложение уж больно напоминает рекламу своих услуг за пределами рекламного раздела.

[mva 27]

Реклама своих услуг- это, когда предлагается готовое решение за деньги. А здесь, владелец третьего эспайса, обратился за помощью в разделе четвертого. Это бесплатная реклама не услуг, а решения, которое может у себя сделать при желании любой владелец 3-го с 710 мотором. Машины стареют, генераторы часто приходится менять полностью, я посчитал полезным для владельцев 3х, чтобы они знали, что можно обновить генератор на более свежую и мощную модель, пока на 710 моторе. Для бензиновых двигателей тоже можно подобрать новый вариант. Если считаете это никому не нужной информацию можете удалять и наказывать.

[AlexSk 734]

Ну так где ссылка? Хочу увидеть что там написано про 3-й, насколько знаю, у человека на которого ссылаешься 4-й.

У 3-х с 710 мотором нет проблем с перегрузкой генератора, родной справляется со всеми нагрузками включая водяные тэны и мрет чаще всего от физического износа. Замена на более мощный для этих машин не актуальна.

[mva 27]

Сейчас может и 4й, а на тот момент 3й. Это было в 2012 и на тот момент я ничего предложить не мог. Если бы я ответил в той теме сейчас, то ни он ни владельцы 3х эспайсов едва ли там что-то прочитали, тем более ему, если у него 4й сейчас это не надо. Здесь. Похоже у него 2й и 3й. Может для кого-нибудь и не актуальна, считаю установить вместо родного на 125, такой же, естественно тех же древних годов выпуска не лучшим решением, когда есть возможность установить генератор более мощный, последней разработки, в состоянии близком к новому.

Изменено 27 октября, 2015 пользователем mva (смотреть историю редактирования)

[AlexSk 734]

По ссылке какой-то бред. Обмотка статора еще как-то может потянуть за собой реле-регулятор если он невысокого качества, но с обгонной муфтой ни обмотка, ни реле никак не коррелируют. У 3-х G9T шкив генератора без обгонной муфты, сплошная железяка, выходить из строя нечему. Если у него генератор был с обгонной муфтой то это уже умельцы колхозили поставив неизвестно что и неизвестно в каком состоянии. И КЗ обмотки статора это не результат перегрузки, от перегрузки первыми бы диоды накрылись. На 3-х с G8T генератор на 115А и те же водяные тэны, генератор от перегрузок не страдает. Человек работающий с генераторами должен эти вещи знать. Но видно желание впарить залежавшийся товар и свои услуги перевешивает.

[request 7]

Сегодня ехал - загорелась STOP + батарейка, панель притухла немного. Остановился - ремень на месте, поехал дальше в надежде дотянуть до дома, через пару километров батарейка потухла, панель засветилась в полную силу. Доехал до дома (еще километров 5) - все работает, заводится нормально. По панели не стучал ибо не знал

Готовиться к замене щеток? Насколько большая вероятность не доехать завтра до гаража (40 км)?

[Dogfeb 30]

Если с аккумом порядок, то даже без зарядки ты на нём дотянешь.

[request 7]

Если с аккумом порядок, то даже без зарядки ты на нём дотянешь.

Аккум в порядке, спасибо. Если что "галстук" имеется...

[призрак 969]

Скорее всего щетки, да. Фары выключишь, печку на минимум и нормально доедешь.

[request 7]

Завел машину - опять STOP. Напряжение на аккумуляторе на холостых 11.5 Вольт. Поеду на автобусе лучше :(

[request 7]

Снял защиту, пластик арок и уже готовился снимать ремень, завел машину - опять работает.

Напряжение на ХХ без нагрузки 14.5

С нагрузкой 14.0-14.1 При этом появляется характерное посвистывание в районе генератора, к чем готовиться? Вот свист:

[призрак 969]

к чем готовиться?

К вот такому, например.

ЗЫ: я ужо почти три года с этим костылем езжу, новый регулятор пылится в отсеке под пассажиром.

[Petrik 0]

Ребята помогите . Разлетелся шкив на генераторе ,соответственно шкив потерялся.Какой шкив заказывать? Двиг 2.2 дци.Хочу заказать INA 535 0030 10 ,но не уверен на 100%,что это он..

Изменено 8 февраля, 2016 пользователем Petrik (смотреть историю редактирования)

[AlexSk 734]

Родной шкив на 3-м 2.2дци цельнометаллический. Как он может разлететься?

Если стоял шкив с обгонной муфтой, то это не родной, значит генератор уже меняли и поставили от мотора 1.9 скорее всего лагуновский.

[Petrik 0]

Родной шкив на 3-м 2.2дци цельнометаллический. Как он может разлететься?

Если стоял шкив с обгонной муфтой, то это не родной, значит генератор уже меняли и поставили от мотора 1.9 скорее всего лагуновский.

Потому и задал вопрос ,т. к. читал ответы выше написанные. Генератор Valeo 8200206251

[mva 27]

Потому и задал вопрос ,т. к. читал ответы выше написанные. Генератор Valeo 8200206251

Шкивы к генератору Valeo 8200206251: 593612(Valeo), 234994(Cargo). С этим генератором шли цельнометаллические шкивы. Если в Вашем генераторе шкив с обгонной муфтой, значит он кем-то был подобран.

[Petrik 0]

Шкивы к генератору Valeo 8200206251: 593612(Valeo), 234994(Cargo). С этим генератором шли цельнометаллические шкивы. Если в Вашем генераторе шкив с обгонной муфтой, значит он кем-то был подобран.

Эти шкивы я так понимаю крепятся болтом или гайкой ,а с обгонкой накручивается,как же быть какой в итоге шкив нужен не пойму?

Изменено 8 февраля, 2016 пользователем Petrik (смотреть историю редактирования)

[mva 27]

Эти шкивы я так понимаю крепятся болтом или гайкой ,а с обгонкой накручивается,как же быть какой в итоге шкив нужен не пойму?

Найти гайку и купить цельнометаллический шкив, предназначенный для генератора, дешевле и в итоге надёжней.

Пойти по пути покупки выше подобранного шкива с обгонной муфтой, не к этому генератору, тоже вариант, но без механических доработок, думаю, не обойдётся.

[request 7]

Всем спасибо!

Вот виновницы:

15 минут работы паяльником и щетки поменяны.

[томас 83]

кто нибудь менял регулятор напряжения, в смысле не весь целиком со щетками, а саму таблетку, у меня эта часть залита герметиком, похоже кто то его менял

[призрак 969]

Роман, ты меня немношк огорчаешь.

[томас 83]

9 минут назад, призрак сказал:

Роман, ты меня немношк огорчаешь.

ты мой вопрос немного не понял, я спросил не о замене регулятора напряжения целиком, а о замене самого регулятора, там под герметиком должна по идее быть таблетка которую можно взять с копеечного регулятора и вставить в наш, но не знаю с этим регулятором такое делается или нет, с бошевским делал

[призрак 969]

Греешь феном заливку, аккуратно отскребаешь, смотришь и рассказываешь нам, чо там.

Я не вскрывал - не было необходимости. А заливка эта, по-ходу, родная. У меня такая же.

[томас 83]

34 минуты назад, призрак сказал:

Греешь феном заливку, аккуратно отскребаешь, смотришь и рассказываешь нам, чо там.

Я не вскрывал - не было необходимости. А заливка эта, по-ходу, родная. У меня такая же.

Этот способ понятен, но машина постоянно нужна, если расковыряю, то минимум день будет на приколе....