Газовое Оборудование

[призрак 969]

мотор хрен его знает какой ) вроде бы j7t написано, но он 2 литра. Загадка. А космос первый да

Где написано J7T, а где 2 литра, начнем с этого?

[BCluster 1]

Пробивал по вину машину. Написано что j7t 2.2л :)

в техпаспорте написано 1970 кубиков.

Если есть фотки движков у кого - буду признателен, чтоб уже знать как оно есть на самом деле))))

На машине написано JTX Injection :)

[Shofer 60]

Пробивал по вину машину. Написано что j7t 2.2л :)

в техпаспорте написано 1970 кубиков.

Если есть фотки движков у кого - буду признателен, чтоб уже знать как оно есть на самом деле))))

На машине написано JTX Injection :)

зайди в тех. раздел эспас 2 - кузов. Найди тему "в дождь вода капает на двигатель" , третий пост - там фотка j7Т 2.2 инжектор (2165 см/куб) очень наглядно. а у тебя скорее всего внесено кем то изменение в птс , дабы уменьшить налог или еще за чем то . когда то владел "рафиком" - в птс значилось 75 л/с , а моторчик стоял от волги ( и по номеру в птс все совпадало) гаишники возмущались, но поделать ничего не могли - не я же сам такой птс печатал, налог платил не за 90 - 100, а всего за 75 л/с. короче сравнивай с той фоткой.

[призрак 969]

зайди в тех. раздел эспас 2 - кузов. Найди тему "в дождь вода капает на двигатель" , третий пост - там фотка j7Т 2.2 инжектор (2165 см/куб) очень наглядно. а у тебя скорее всего внесено кем то изменение в птс , дабы уменьшить налог или еще за чем то . когда то владел "рафиком" - в птс значилось 75 л/с , а моторчик стоял от волги ( и по номеру в птс все совпадало) гаишники возмущались, но поделать ничего не могли - не я же сам такой птс печатал, налог платил не за 90 - 100, а всего за 75 л/с. короче сравнивай с той фоткой.

Совершенно верно. У меня в ПТС вообще 1900 кубиков - чтоб таможить дешевле было.

Хотя с другой стороны J7T и J7R, 2.2 и 2.0 литра соответственно, чисто внешне, насколько я помню, ничем не отличаются. Надо посмотреть на шыльдик на самом двигле (давно не заглядывал) там, по-моему, помимо номера еще и тип прописан.

[BCluster 1]

Похож, но у меня маслозаливная горловина с другой стороны. Где-то видел что этим отличается j7t и j7r... но ничего не утверждаю)

[Shofer 60]

Похож, но у меня маслозаливная горловина с другой стороны. Где-то видел что этим отличается j7t и j7r... но ничего не утверждаю)

истчи фотки в темах, сравнивай - наверняка что то найдешь (смотри первый и второй, галерею тоже пролазай), ну и шильдик на моторчике само собой.

Изменено 2 марта, 2012 пользователем Shofer (смотреть историю редактирования)

[BCluster 1]

оказалось что редуктор у меня не с вакуумным управлением, а с электроклапаном. Вот такой http://auto.slando.com.ua/kiev_city/reduktor-feroni-elektronnyy_P_39853433.html

при включении зажигания прет газ. Что делать?))

[Юмбр 633]

как что?

покажи теперь фото кнопки.

[BCluster 1]

Кнопка трехпозиционная, не уверен что фирменная. Попробую сделать фото.

У меня нет слов, хочется вытащить глаза ложкой установщикам. Это ад какой-то.

[BCluster 1]

В общем снял кнопку. На кнопке 3 контакта. И все. В положении ноль машина едет на бензине

[Юмбр 633]

дружище, а ты не мог бы заполнить профиль в конце концов???

какой у тебя эспейс? а мотор какой?

[BCluster 1]

Эспейс первый ) Какой мотор я пока вычислить не могу - машинка у меня всего несколько дней.

В этой теме обсуждалась эта проблема, но пока к выводу я не пришел )

Либо J7T либо J7R, инжектор

[Гость Tax67]

Похож, но у меня маслозаливная горловина с другой стороны. Где-то видел что этим отличается j7t и j7r... но ничего не утверждаю)

Тож видал мотор, похож на мой, но маслозаливная горловина под печкой. Хоз. говорил 2.0л. инжектор. А мож. у тебя карбовая версия?

По ПТС у меня 2.0л. 115л.с.

Изменено 3 марта, 2012 пользователем Tax67 (смотреть историю редактирования)

[BCluster 1]

Не, точно не карб :)))

Горловина под печкой, на вид мотор как 2.2 )

По ВИНу - 2.2

В техпаспорте - 1.970

[Shofer 60]

Не, точно не карб :)))

Горловина под печкой, на вид мотор как 2.2 )

По ВИНу - 2.2

В техпаспорте - 1.970

если встать лицом к открытому капоту - по левой руке под головкой ближе к переду шильдик должен быть приклепан . Хотя если горловина под печкой. то как масло заливать? Похоже моторчик "контрактный" (от другой машинки).

щас пролазил объявления на авто ру - рено с объемом 1970 кубиков не значится, так что сфоткай свой моторчик и покаж, а то долго гадать будем. А вин показывает. что у тебя было изначально

Изменено 4 марта, 2012 пользователем Shofer (смотреть историю редактирования)

[BCluster 1]

Сегодня попробую позвать друга с фотиком, пофоткаю машинку )

[призрак 969]

если встать лицом к открытому капоту - по левой руке под головкой ближе к переду шильдик должен быть приклепан . Хотя если горловина под печкой. то как масло заливать? Похоже моторчик "контрактный" (от другой машинки).

щас пролазил объявления на авто ру - рено с объемом 1970 кубиков не значится, так что сфоткай свой моторчик и покаж, а то долго гадать будем. А вин показывает. что у тебя было изначально

Шильдик на двигле под выпускным коллектором возле радиатора охлаждения, там все написано. Не поленился, залез под капот - сфоткал свой:

[BCluster 1]

Спасибо за фото! Обязательно посмотрю у себя. Сейчас на радостях забыл. В общем вроде эпопея с газом окончена. Оказалось что надо было немного приоткрыть дроссельную заслонку регулировочным винтом. В общем едет )

Всем спасибо за участие)

Изменено 5 марта, 2012 пользователем BCluster (смотреть историю редактирования)

[BCluster 1]

В общем посмотрел шильдик - написано J7T. Но что-то мне кажется что шильдик могли и переставить )))

[BCluster 1]

В общем веселье продолжается. Холостой ход крайне нестабилен, постоянно глохну...

[призрак 969]

В общем веселье продолжается. Холостой ход крайне нестабилен, постоянно глохну...

На бензине или на газе? Если на газе, то после первых 100-500км пробега редуктор надо регулировать еще раз - в нем прирабатываются клапаны.

[Юмбр 633]

На бензине или на газе? Если на газе, то после первых 100-500км пробега редуктор надо регулировать еще раз - в нем прирабатываются клапаны.

расхожая фраза из сказок установщиков. И еще они грят 500-1000км.

Как правило, ничого там не прирабатывается. Или работает или нет.

Надо смотреть машину в целом, и двиг, и ГБО.

Лечить по фото (которого нет) совсем сложно.

Почти битва экстрасенсов...

[BCluster 1]

Самому неудобно, фото обязательно сделаю, вот сейчас праздники, будет время у людей сфотографировать

Есть подозрение на клапан холостого хода. Плюс к тому есть еще один момент. После воздушного фильтра идет гофра к дроссельной заслонке, из этой гофры идет отвод на КХХ. То есть когда переходим в режим холостого хода газ должен пройти долгий путь до клапана... Может быть надо сделать какой-то отдельный подвод газа к нему?

[призрак 969]

расхожая фраза из сказок установщиков. И еще они грят 500-1000км.

Как правило, ничого там не прирабатывается. Или работает или нет.

Надо смотреть машину в целом, и двиг, и ГБО.

Тогда это сказка от меня. Правда, подкрепленная реальностью.

ГБО было на двух машинах. 1 BRC и 2 Lovatto (на второй редуктор менял через 100ткм). Каждый раз после установки нового редуктора через 100-200км на газе приходилось заново орудовать регулировочными винтами на редукторе, ибо ХХ неожиданно переставали держать. Первый раз поехал к установщикам, поскольку не разбирался совершенно. Два следующих раза выставлял ужо сам.

Тенденция, однако!

[Max-Belarus 2]

Я думаю у товарища полуторный эспайс, или первый после рестайлинга. У нас такой есть в минске, в рено-клубе. Там тоже мотор 2.2, и горловина маслозаливная под печкой. Так что все в норме, никакой мотор не контрактный. А на крышке есть место и под наше расположение горловины. Мне кажется, что проще исправить писанину в техпаспорте, чем переклепать табличку на моторе. Тем более что есть реальноя выгода.

А фары передние куда наклонены: назад или вперёд?