Kardan

задняя ступица

В теме 136 сообщений

В действии отлично. Дело в том, что я откатал все лето на переделанном подшипнике без венца АВС. Свой отдал на переделку, а когда сделали не было времени заехать забрать. По этому обкатка переделанного подшипника прошла успешно.

При переделке не принимал участия. По этому о тонкостях ни чего не знаю.

Могу только сказать, что толковый токарь сам во всем разберется.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

а задняя ступица с абс и без имеет различия? или можно венец абс перепресовать на ступицу без оного?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Форма ступицы без венца АБС такова, что примастырить венец АБС, придется обратиться к токарю.

На коленке сделать это не возможно.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Форма ступицы без венца АБС такова, что примастырить венец АБС, придется обратиться к токарю.

На коленке сделать это не возможно.

спасибо! понятно!

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Меня тож коснулось....Загудело так что разговаривать стало невозможно в машине...Поехал в шрот специализированный укупил там подшипник без АВС(она у меня давно не работает) за 120 лит(х13руб),разобрал -оказалось у моего подшипника на внутреннем кольце(которое одевается на ступицу)выкрошилось половина радиуса..Ну поменял на шротный подшипник-поехал....опять та же хрень-гудит.Оказалось и второй тоже накрылся..Рзобрал -та же хрень -внутреннее кольцо с выбоинами..Потом заметил ,что внутреннии кольца обоих подшипников одинаковые.Тогда взял со старого внутреннее кольцо наружного подшипника и установил его вместо того ,что с выбоинами (ну и смазку поменял на ХАДО для подшипников-красную)-сел поехал------тишина!!!!!

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Всем привет !

Перебрав задние тормозные суппорта,решил по ходу дела проверить состояние ступичных подшипников.Вскрытие показало наличие грязеподобной эмульсии во внутреннем подшипнике.

С внешней стороны ( со стороны гайки ступицы ) субстанция напоминала смазку,по твердости примерно как парафин.

Защита подшипника от влаги и грязи с внутренней стороны должна быть надежной и герметичной,но видимо в результате коррозии со временем в ней образуются щели.

В целом состояние поверхностей нормальное - без трещин,раковин и наклепа.

По причине бедности )) для смазки использовал Литол.

Фото в следующей обойме.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

несколько непонятно! Задний подшипник на 2-й Эспас идет в сборе со ступицей. А у вас все развалено?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

несколько непонятно! Задний подшипник на 2-й Эспас идет в сборе со ступицей. А у вас все развалено?

Наружная обойма остается в ступице, а внутренности можно вынуть,подшипники хоть и с шариками, но "конические", радиально-упорные. Только желательно метить, что откуда, пары то подобраны на заводе и менять местами не стоит.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

несколько непонятно! Задний подшипник на 2-й Эспас идет в сборе со ступицей. А у вас все развалено?

Подшипник разбирается.

Самое сложное снять т.н. защитный кожух с внутренней стороны ступицы.На одном подшипнике он снялся просто - достаточно было потянуть за резинку.На другом пришлось побрызгать WD 40 и подцепить тонкой отверткой.Дальше с небольшим усилием извлекается внутренний конус и т.д.

Вообще думаю врезать пресс-масленку в корпус ступицы и периодически шприцевать подшипники,как раньше на "Волгах" и "Победах" шарниры .

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Наружная обойма остается в ступице, а внутренности можно вынуть,подшипники хоть и с шариками, но "конические", радиально-упорные. Только желательно метить, что откуда, пары то подобраны на заводе и менять местами не стоит.

Александр,почему нельзя менять местами ?

Юрий писал (11.07.2010 ) что поменял кольца местами, ничего не произошло.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Александр,почему нельзя менять местами ?

Юрий писал (11.07.2010 ) что поменял кольца местами, ничего не произошло.

1. Это наверное мои "совковые" привычки. Если вспомнить 10-20 лет назад на "жигулях" (москвичах и др) подшипники, то даже в пределах одной партии не рекомендовалось тасовать начинку, пары были подобраны. Учитывая современные технологии, ЧПУ,  то что это не "совок", можно понадеяться на совпадение при сборке.

2. Но то что наваял выше, можно допустить для нового подшипника, а если уже поработал, то износ на внутренней и внешней обойме будет разный, на правом и левом колесе тоже. Для б/у подшипника я бы остерегся путать пары. Помыл, смазал, но если не гудел, то может начать не с родными потрохами.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

1. Это наверное мои "совковые" привычки. Если вспомнить 10-20 лет назад на "жигулях" (москвичах и др) подшипники, то даже в пределах одной партии не рекомендовалось тасовать начинку, пары были подобраны. Учитывая современные технологии, ЧПУ, то что это не "совок", можно понадеяться на совпадение при сборке.

2. Но то что наваял выше, можно допустить для нового подшипника, а если уже поработал, то износ на внутренней и внешней обойме будет разный, на правом и левом колесе тоже. Для б/у подшипника я бы остерегся путать пары. Помыл, смазал, но если не гудел, то может начать не с родными потрохами.

А там трудно перепутать - на внутреннем конусе маркировка стоит,а на внешнем ничего нет.Перемешать можно только шарики

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

А там трудно перепутать - на внутреннем конусе маркировка  стоит,а на внешнем ничего нет.Перемешать можно только шарики

Если постараться можно, наш человек может. Как в том анекдоте: "...один разбил, другой потерял."  :ag: Можно и между двумя ступицами попутать.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Вообще думаю врезать пресс-масленку в корпус ступицы и периодически шприцевать подшипники,как раньше  на "Волгах" и "Победах" шарниры .

Не вижу смысла. Раньше какой нибудь ЦИАТИМ через полгода высыхал и в мыло превращался, а сейчас смазки такие, что на весь срок службы (ну или почти весь) подшипника хватает. И к вымыванию водой более устойчивы. Раз разобрал и если не гудели, вымыть керосином или соляркой, положить приличной смазки и норм будет. А на Волгах шкворни постоянно шприцевали как раз из за конструкции такой, что давала воде вымывать смазку.

А еще осложняет то, что пары подшипников подобраны так, что при затягивании и внешние обоймы непосредственно соприкасаются, и внутренние, и при этом всё остается в рабочих зазорах (привет переднему жигулевскому подшипнику). А раз без зазоров, то как внутрь канал сделать? Выпрессовывать внешние обоймы и болгаркой пазы пилить, а потом прессовать чтоб запилы друг к другу и еще к отверстию под масленку совпали? А посадки там ой какие тугие. То ли греть надо, то ли в жидкий азот совать.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Не вижу смысла. Раньше какой нибудь ЦИАТИМ через полгода высыхал и в мыло превращался, а сейчас смазки такие, что на весь срок службы (ну или почти весь) подшипника хватает. И к вымыванию водой более устойчивы. Раз разобрал и если не гудели, вымыть керосином или соляркой, положить приличной смазки и норм будет. А на Волгах шкворни постоянно шприцевали как раз из за конструкции такой, что давала воде вымывать смазку.

А еще осложняет то, что пары подшипников подобраны так, что при затягивании и внешние обоймы непосредственно соприкасаются, и внутренние, и при этом всё остается в рабочих зазорах (привет переднему жигулевскому подшипнику). А раз без зазоров, то как внутрь канал сделать? Выпрессовывать внешние обоймы и болгаркой пазы пилить, а потом прессовать чтоб запилы друг к другу и еще к отверстию под масленку совпали? А посадки там ой какие тугие. То ли греть надо, то ли в жидкий азот совать.

post-3355-093391800 1291056203_thumb.jpg

Мысль была сделать сверление с выходом между обоймами в поясе утолщения - на фото выше шариков, если не совсем понятно,что имеется ввиду. Плюс по одному небольшому отверстию в защитных кожухах с обеих сторон для вытеснения смазки.

Но это всего лишь задумка,если руки дойдут - попробую.

:ab:

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Renault Espace III V6 дисковые тормоза, задняя ступица для подшипника действительно является внешней обоймой. Отдали токарю, пол дня первую ступицу переделывали под новый цельный подшипник (Её внутренняя часть закалённая сталь, очень сложно режется). На второй уже сделали проще: нагрели внутреннюю часть до красна (сняли закалку) и потом уже пошла легко подгонка. Поставили японский подшипник с размерами 30 (внут.) х 66 (выс.) х 47(шир.). Можно сделать также канавку для стопорного кольца, чтоб подшипник не выпал, но нужного диаметра кольца не нашли, поэтому посадили на точечную сварку. Так что всё возможно ;)

Изменено пользователем dreamer2057 (смотреть историю редактирования)
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Наружная обойма остается в ступице, а внутренности можно вынуть,подшипники хоть и с шариками, но "конические", радиально-упорные. Только желательно метить, что откуда, пары то подобраны на заводе и менять местами не стоит.

А извлечь внешнюю обойму подшипника из ступицы технически возможно? Или она накрепко впресована? Есть подарочная б/у ступица, есть желание поэкспериментировать, желания покупать ступицу за два с лишним килорубля практически нет (ну если только самую малость).

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

А извлечь внешнюю обойму подшипника из ступицы технически возможно? Или она накрепко впресована? Есть подарочная б/у ступица, есть желание поэкспериментировать, желания покупать ступицу за два с лишним килорубля практически нет (ну если только самую малость).

На не впрессована, сама ступица и является внешней обоймой. О переделке написано много - читай.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

А извлечь внешнюю обойму подшипника из ступицы технически возможно? Или она накрепко впресована? Есть подарочная б/у ступица, есть желание поэкспериментировать, желания покупать ступицу за два с лишним килорубля практически нет (ну если только самую малость).

На Е2 я не пробовал. На Е4 можно выдавить крепким инструментом, передние подшипники лично менял, задний для картинки на форуме выдавил показать. Полистайте раздел Е4, там с фото есть обсуждения.

Обоймой ступица в принципе не может быть, разные требования к свойствам металлов в точках качения шариков/роликов и в точках крепления по резьбе колеса.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

На не впрессована, сама ступица и является внешней обоймой. О переделке написано много - читай.

Ежели ступица - она же внешняя обойма подшипника...то КАК ??? Как заменить подшипник на типа жигулевский ? Частично ??? (темы читал, но вот это момент так и не понял - не разжевали, в рот не положили...лентяй, сори.) Согласен с Ростфреем - не может быть из одного куска металла, свойства предъявляются разные: подшипник в принципе хрупкий - нельзя из такого металла ступицу ваять - поубивает народ. Короче понял, что теперь не жаба меня, а я её задушить , гадину земноводную, должон.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Ежели ступица - она же внешняя обойма подшипника...то КАК ??? Как заменить подшипник на типа жигулевский ? Частично ??? (темы читал, но вот это момент так и не понял - не разжевали, в рот не положили...лентяй, сори.)

Жую: протачивается ступица изнутри в размер подходящего подшипника и канавку под стопорное кольцо. Здесь всё есть даже с картинками и чертежами. И в разделе третьего есть, бо ступицы одинаковые.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

...... не может быть из одного куска металла, свойства предъявляются разные: подшипник в принципе хрупкий - нельзя из такого металла ступицу ваять....

Можно ещё как.Ступица с правильного металла сделана,а место где ролики ходят закалено ТВЧ.Называется такая технология не объёмной закалкой.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Можно ещё как.Ступица с правильного металла сделана,а место где ролики ходят закалено ТВЧ.Называется такая технология не объёмной закалкой.

Такой технологией на наших ав-лях производитель не заморачивался. Из личного опыта: на 25-ке и Эспасе обоймы запрессованы в ступицы. Я разрывал внутренние пластиковые фиксаторы обойм, мыл, мазал и собирал назад подшипники. Долговечность их удивляет, даже сухие относительно бесшумные, порядка 2,64дБ. Достаточно было текущего ТО и все.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!


Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.


Войти