Несоответствие указателя уровня масла реальности

[voller_ruden 14]

Сегодня утром было -10, завёл, немного прогрелся. Как пошёл тёплый воздух из печки решил ехать, т.к. торопился. В общем поначалу ехал нормально, тихонечко на 1-3 передаче, а потом машина начала глохнуть между переключениями передач (красный квадрат и всё такое). Продолжалось это всё пока температура не поднялась на 2 деления. Такое поведение двигателя нормально?

ПС. Что показывает датчик масла. уровень или давление? Вчера вечером было 3 пустых деления, сегодня утром 4, масляных луж под двигателем не обнаружил.

УПС! Переносите пожалуйста тему в в 3 эспайс. С просони не там создал

Изменено 16 марта, 2012 пользователем voller_ruden (смотреть историю редактирования)

[apatit610 10]

то что заглохла это не нармально.и уровень и давление.масленка давление а шкала уровень.только сделал вкл.ключём нажми кнопку на подрулевом переключателе справа(торец) и где была шкала температуры будет шкала уровня масла

Изменено 16 марта, 2012 пользователем apatit610 (смотреть историю редактирования)

[voller_ruden 14]

Вот и я думаю, что повышение расхода это в норме, но вот глохнуть вроде не должна. Где копать?

[apatit610 10]

температура вооще загадка я сам ничего не понимаю что шкала показывает то три то четыре деления а фактически в грудусах х... его знает сколько.

[slavyan 205]

температура вооще загадка я сам ничего не понимаю что шкала показывает то три то четыре деления а фактически в грудусах х... его знает сколько.

Апатит, вот тут глянь.

[apatit610 10]

ОООООООО ёхарный бабай просветил а то не понимайт мой моськ шкалу.

[voller_ruden 14]

В обед ездил в магазин, проверил масло - выше половины. При вкл. зажигании на инд. масла не хватало 2 деления, так что скорее всего это не уровень, а давление. Потом машина меня учила как обращаться с бензиновыми инжекторными двигателями - завёл, двигатель начал работать немного на повышенных оборотах, после 3-4 минут обороты спали, я включил печку, свет и поехал без проблем Более того был награждён за терпение и понимание, средний расход упал с 13.3 до 12,4

[apatit610 10]

непонимайт я твою приборную панель.

[KAKADU 35]

При вкл. зажигании на инд. масла не хватало 2 деления, так что скорее всего это не уровень, а давление

Машина не видит давление масла , она видит только его уровень, на давление манометр надо ставить отдельно. Если бы штатно манометр стоял , стольлько движков обошлись бы без дорогостоящего ремонта.

[slavyan 205]

Если бы штатно манометр стоял , стольлько движков обошлись бы без дорогостоящего ремонта.

Оно то так ,но не все то золото, что белстит!!!! И я все больше убеждаюсь, что проблема не в насосах и манометр не спасет.

[voller_ruden 14]

Машина не видит давление масла , она видит только его уровень, на давление манометр надо ставить отдельно. Если бы штатно манометр стоял , стольлько движков обошлись бы без дорогостоящего ремонта.

Мне непонятно.... После того как машина постоит масло стекает в поддон и уровень становится выше, т.е. утром датчик уровня масла должен показывать максимальное значение, а он как раз наоборот показывает половину шкалы, насколько я знаю масло от холода не сжимается, тем более почти в 2 раза. Зато от холода масло становится вязким и насосу тяжело его гонять что тем самым понижает давление.... На прогретом двигателе значение шкалы максимально, по идее щуп тоже должен это показывать, но 100% этого не будет т.к. треть масла будет в системе а не в поддоне, т.е уровень масла по щупу наоборот уменьшится. Подобные наблюдения дают право полагать, что это давление (либо что то ещё), но ни как не уровень масла в двигателе.

ПС. Эта шкала отображается после включения зажигания всего 5 сек, после этого она начинает отображать температуру охлаждающей жидкости, а это важнее чем давление масла (хотя кому как), к тому же если уровень давления будет критическим, красный квадрат оповестит об этом

[KosteT 0]

У меня то же такой движок стоит при минусовой температуре начинает х..... машина заниматься при +5 как подменили её не газует грееться быстро и насчёт масла при заводе масло распредиляеться пл двежку и в стоянку 20 мин оно в норму невернёться если при заводе с утра нехватала одного деления то через 20 км будя нехвотать уже две дай ей постоять 2 часа и будя одно деление!

[призрак 969]

Мне непонятно.... После того как машина постоит масло стекает в поддон и уровень становится выше, т.е. утром датчик уровня масла должен показывать максимальное значение, а он как раз наоборот показывает половину шкалы, насколько я знаю масло от холода не сжимается, тем более почти в 2 раза. Зато от холода масло становится вязким и насосу тяжело его гонять что тем самым понижает давление.... На прогретом двигателе значение шкалы максимально, по идее щуп тоже должен это показывать, но 100% этого не будет т.к. треть масла будет в системе а не в поддоне, т.е уровень масла по щупу наоборот уменьшится. Подобные наблюдения дают право полагать, что это давление (либо что то ещё), но ни как не уровень масла в двигателе.

ПС. Эта шкала отображается после включения зажигания всего 5 сек, после этого она начинает отображать температуру охлаждающей жидкости, а это важнее чем давление масла (хотя кому как), к тому же если уровень давления будет критическим, красный квадрат оповестит об этом

Владимир, ты слишком фонтанируешь идеями.

Тебе же объяснили компетентные люди, что датчика давления в масляной системе нет - только датчик аварийного давления, который к указометру никакого отношения не имеет(могу показать схему, если хочешь). Скорее всего просто глюк, или самого датчика уровня масла, или его разъема.

Что мешает тебе сверить показания на дисплее с показаниями на щупе?

А, да, когда масло холодное и густое, то давление в системе больше, запомни.

[Юмбр 633]

господа, совершенно очевидно, что вы не понимаете разницу в состоянии электрооборудования перед запуском двигателя и после запуска.

Поэтому и не понимаете и глюки измерителя уровня масла.

И также совершенно очевидно, что вы незнакомы с устройством и принципом действия датчика уровня масла.

ну и... некоторые непоправимо упрямы... плюс глухота...

[vitalk 8]

Мне непонятно.... После того как машина постоит масло стекает в поддон и уровень становится выше, т.е. утром датчик уровня масла должен показывать максимальное значение, а он как раз наоборот показывает половину шкалы, насколько я знаю масло от холода не сжимается, тем более почти в 2 раза. Зато от холода масло становится вязким и насосу тяжело его гонять что тем самым понижает давление.... На прогретом двигателе значение шкалы максимально, по идее щуп тоже должен это показывать, но 100% этого не будет т.к. треть масла будет в системе а не в поддоне, т.е уровень масла по щупу наоборот уменьшится. Подобные наблюдения дают право полагать, что это давление (либо что то ещё), но ни как не уровень масла в двигателе.

ПС. Эта шкала отображается после включения зажигания всего 5 сек, после этого она начинает отображать температуру охлаждающей жидкости, а это важнее чем давление масла (хотя кому как), к тому же если уровень давления будет критическим, красный квадрат оповестит об этом

[/quote

У всех ,при включении зажигания ,показывается шкала уровеня,а у тебя давление,прикольно - откуда оно на заглушенном двигателе?А если завести,то должны черточки сразу вверх поползти?

[механик 25]

Мне непонятно.... После того как машина постоит масло стекает в поддон и уровень становится выше, т.е. утром датчик уровня масла должен показывать максимальное значение, а он как раз наоборот показывает половину шкалы, насколько я знаю масло от холода не сжимается, тем более почти в 2 раза. Зато от холода масло становится вязким и насосу тяжело его гонять что тем самым понижает давление.... На прогретом двигателе значение шкалы максимально, по идее щуп тоже должен это показывать, но 100% этого не будет т.к. треть масла будет в системе а не в поддоне, т.е уровень масла по щупу наоборот уменьшится. Подобные наблюдения дают право полагать, что это давление (либо что то ещё), но ни как не уровень масла в двигателе.

ПС. Эта шкала отображается после включения зажигания всего 5 сек, после этого она начинает отображать температуру охлаждающей жидкости, а это важнее чем давление масла (хотя кому как), к тому же если уровень давления будет критическим, красный квадрат оповестит об этом

Зря ты,наверное, пытаешься сделать какие-то открытия по поводу этого афто,оно уже досконально изучено,и некоторые аксакалы-форумчане "собаку съели" на этих датчиках и пр. Бывают и глюки,конечно,вот и у тебя видимо датчик уровня масла неадекватно работает, должно на холодную несколько больше показывать,а машин не под наклоном стоит случайно? И инструкцию мот какую почитай про квадраты красные и прочие рисунки.

[voller_ruden 14]

Владимир, ты слишком фонтанируешь идеями.

Да, близким со мной не просто. простите

Что мешает тебе сверить показания на дисплее с показаниями на щупе?

Именно после данной сверки я и заинтересовался показанием датчика. Поставьте себя на моё место, вечером нехватало 2ух делений, утром 4ёх само собой на измену сядешь... Если кому не сложно понаблюдайте за своими показаниями и отпишитесь. спасибо.

А, да, когда масло холодное и густое, то давление в системе больше, запомни.

хорошо

у тебя видимо датчик уровня масла неадекватно работает, должно на холодную несколько больше показывать

Вот это другое дело под замену/ремонт

[Юмбр 633]

эй, генератор идей, датчик уровня масла в поддоне это проволока, которая при протекании по ней тока нагревается. В нагретом состоянии у нее одно сопротивление, в холодном (любая температура масла) другое. Если проволока не погружена в масло - полностью нагревается и сопротивление велико, если полностью погружена, холодная и сопротивление мало, если погружена частично, нечто среднее. Сопротивление проволоки измеряется и показывается на приборке.

Если померять всей этой системой уровень масла перед запуском, получим к примеру 3 деления, а если завести и сразу заглушить мотор и померять снова, то будет уже 5 делений. Потому, что масло еще все в поддоне, но брызги попали на проволоку датчика и она уже охлаждается по другому, вот и другой уровень.

Парковка с наклоном тоже меняет уровень.

Кроме того, перед запуском в бортовой сети 11,5-12,6В, после запуска 14,4-15,0В.

Если стабилизатор напряжения в приборке или в ВII дал сбой, то и измерения сопротивления проволоки датчика уровня масла будут произведены при разных условиях. Соответсвенно и результаты будут разные.

[voller_ruden 14]

Выходит у всех уровень прыгает, странно что только я это заметил

[призрак 969]

Выходит у всех уровень прыгает, странно что только я это заметил

У тебя у одного сложились вместе все факторы приведенные Андреем.

Просто ты еще только начал общаться с машиной и замечаешь те вещи, на которы остальные давно ужо забили и поняли, что доверять электронному датчику масла не след - просто относись к нему как к некоторому рекомендательному прибору. Точный прибор в данном случае щуп-глаза.

[механик 25]

Да фик его знает,как у кого,у меня более-менее прилично работает, проникся даже доверием к нему и щуп уже и не помню когда доставал,что-то не замечал чтобы уровень больше становился после запуска и остановки сразу- уровень наоборот становиться ниже-насос довольно быстро выкачивает масло из поддона и раскидывает по системе....

[slavyan 205]

У меня тож после пуска и глушения, а потом вкл. зажигание, то уровень понижался по датчику.

[Юмбр 633]

так и должно быть.

но бывают глюки и написал возможную причину.

[voller_ruden 14]

Кажется я понял почему показания датчика такие разные, хотя выше мне писали Всё элементарно, наклон машины, но не вперед назад, а в лево - право. Дело в том что в месте парковки есть своя колея которая придаёт наклон, хоть и не большой, но на уровне сказывается. Я заметил что если машина наклонена чуть вправо, то датчик показывает меньше, ежели наклон будет в влево, под таким же углом... Скорее всего датчик исправен, нужно просто привыкнуть к особенности его работы )))

ПС. Как проверить уровень масла в КПП, мне бы инструкцию скачать, где то попадалась, попробую по новому поискать. Если у кого есть, поделитесь плииз.

[Sanchik 75]

главная страница,ищи библиотека мануалов и т.д.