AlexSk

Демпферный Шкив Коленвала 2.2Dci

В теме 3 сообщения

В техноте 4130 сказано что если завести двигатель со снятым агрегатным ремнем для каких-либо проверок, то это в ближайшем будущем (несколько сотен км.) приведет к необходимости замены шкива коленвала. Технота эта на английском и информация про шкив зарыта достаточно глубоко. Я про такую "нежность" шкива не знал. Думаю что и другие тоже. Так что примите к сведению.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

В техноте 4130 сказано что если завести двигатель со снятым агрегатным ремнем для каких-либо проверок, то это в ближайшем будущем (несколько сотен км.) приведет к необходимости замены шкива коленвала. Технота эта на английском и информация про шкив зарыта достаточно глубоко. Я про такую "нежность" шкива не знал. Думаю что и другие тоже. Так что примите к сведению.

Тоже видел эту информацию, так и не смог понять почему...

Сам проделывал такую операцию, но шкив был новым и последствий не было замечено.

Изменено пользователем ankaol
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Технота 4130 это обобщение основных неисправностей G9T с указанием причин к ним приводящих. Про шкив там сказано что причина в заводке без ремня на сервисе. И что если надо завести без ремня то шкив надо заменить перед этим на специальный сплошной, без демпфера. Я думаю что не с потолка такую информацию в эту техноту включили, скорее всего статистика с сервисов по заменам шкивов к этому подтолкнула.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты