Bort

Номера ошибок и их описания, считанные Clipом

В теме 372 сообщения

Кондей у тебя не включиться так как пустой А ошибка 103 говорит что первый двигатель нефурычит или работает с перебоями смотри пораметры скорость PR123 и все поймешь( Где капать?) Снимай двигатель и смотри: щетки. кантакт.питание

Давление в кондёре и ошибка "Запрещен запуск системой впрыска" не связаны между собой. Проверено на собственном опыте. При нормальном давлении дважды сталкивался с этой ошибкой.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Солидарен, причем тут давление и запрет со стороны ЭБУ впрыска.

Из Технической нота 3504 A следует, что запрещено может быть по нескольким причинам : далее выдержка из ноты

СТРАТЕГИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА

На некоторых режимах работы двигателя ЭБУ системы впрыска запрещает включение компрессора

кондиционера.

работа компрессора запрещена:

– после запуска двигателя в течение 16 секунд в зависимости от заданной водителем нагрузки двигателя,

если режим полной нагрузки не распознается, если число оборотов менее 550 об/мин (компрессор снова

включается, если обороты двигателя достигают 1800 об/мин.) в случае, когда температура охлаждающей

жидкости превышает 110°C и если частота вращения коленчатого вала двигателя выше 6000 об/мин.

Но ничего из перечисленного у меня нет..... эх.. чувствую что как то это связано с моей проблемой с плавающими ХХ, либо наоборот плавающие ХХ - результат того что не работает климатическая установка. Попробую заправить, возможно заработает. Далее по этому вопросу в другую тему про климат ухожу. А по ошибке 103 - спасибо буду обслуживать вентиляторы.

Изменено пользователем SLV (смотреть историю редактирования)
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
post-6293-013720700 1429212528_thumb.png
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

После заправки будет известно - по давлению система впрыска блокировала кондей или нет. В продолжение ошибки вентилятора отопителя салона, в наследство мне досталась новая оригинальная запчасть в коробочке "реногрупп" и номером 7701207453 - Наследстводатель уверял, что проблема с вентилятором (ошибкой) решится после замены этой приблуды с большим радиатором(экзист говорит что это резистор вентилятора печки), но у него руки не дошли поменять. Вопрос - куда ставить этот резистор, точнее где он находится? Спасибо.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Всем привет! Может кто-то сталкивался - имею 645 двигатель, 2.2 dci. Все остальные ошибки уже убрали, осталась только эта ( DF053 3DEF ) проявляется только при нагрузке (на холостых - только при резкой перегазовке), часто сопровождается тем, что машина глохнет. Фильтр менялся на родной, есть небольшой пузырёк воздуха перед фильтром, но от него до ТНВД всё в порядке.

Собственно вопрос - куда копать? Техноту смотрел, в магистрали низкого давления проблем не нашёл.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Вопрос - куда ставить этот резистор, точнее где он находится? ....

post-6293-065043300 1430566040_thumb.png

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Собственно вопрос - куда копать?

Покинуть заведомо исправный Регулятор тнвд..

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

После заправки будет известно - по давлению система впрыска блокировала кондей или нет. В продолжение ошибки вентилятора отопителя салона, в наследство мне досталась новая оригинальная запчасть в коробочке "реногрупп" и номером 7701207453 - Наследстводатель уверял, что проблема с вентилятором (ошибкой) решится после замены этой приблуды с большим радиатором(экзист говорит что это резистор вентилятора печки), но у него руки не дошли поменять. Вопрос - куда ставить этот резистор, точнее где он находится? Спасибо.

насколько я понял это зеленая такая сверху коробочка а снизу как теплоотвод?при неработающей этой (приблуде) печка не работает вообще!причем их стоит 2 штуки (одинаковых).если одна из них выходит из строя то все.....стоят довольно дорого.я уже 2 раза сталкивался с этой проблемой.в основном выходят из строя из за плохого контакта силового (оплавляется колодка) в следствии чего нагрев и отслоение дорожки.сгорает обычно выпрямитель.Довольно все ремонтопригодно.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Собственно вопрос - куда копать?

Покинуть заведомо исправный Регулятор тнвд..

Точно ТНВД, а не тот, что в рейке?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Всем привет! Может кто-то сталкивался - имею 645 двигатель, 2.2 dci. Все остальные ошибки уже убрали, осталась только эта ( DF053 3DEF ) проявляется только при нагрузке (на холостых - только при резкой перегазовке), часто сопровождается тем, что машина глохнет. Фильтр менялся на родной, есть небольшой пузырёк воздуха перед фильтром, но от него до ТНВД всё в порядке.

Собственно вопрос - куда копать? Техноту смотрел, в магистрали низкого давления проблем не нашёл.

DF053

ПРИСУТСТВУЕТ

ИЛИ

ЗАПОМНЕННАЯ

РЕГУЛИРОВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОЙ

РАМПЕ

1.DEF: Выше максимального порогового значения

2.DEF: Отклонение в цепи отрицательной обратной связи.

3.DEF: Отклонение в цепи положительной обратной связи.

4.DEF: Ниже минимального порогового значения

В случае избыточного давления в рампе:

Проверьте соответствие используемого топлива, выполнив проверку 9 "Проверка соответствия

дизельного топлива".

Проверьте заполнение топливом ветви низкого давления системы питания. Выполните проверку 2

"Проверка контура низкого давления".

Проверьте предохранительный клапан, выполнив Проверку 10 Неудовлетворительная работа

предохранительного клапана,

Проверьте работу форсунок (см. Проверку 7 "Нарушение работы форсунок").

Выведите параметр PR038 "Давление в рампе" и проверьте соответствие рабочих значений,

используя контроль соответствия.

Если в результате проверки неисправностей не выявлено и если неисправность сохраняется

замените ТНВД

В случае недостаточного давления в топливораспределительной рампе:

Проверьте работу датчика давления в рампе с помощью команды AC011 "Регулятор давления в рампе".

Выведите параметр PR038 "Давление в рампе" и проверьте соответствие рабочих значений,

используя контроль соответствия.

Проверьте соответствие используемого топлива, выполнив проверку 9 "Проверка соответствия

дизельного топлива".

Проверьте заполнение топливом ветви низкого давления системы питания. Выполните проверку 2

"Проверка контура низкого давления".

Проверьте заполнение топливом ветви низкого давления системы питания.

Проверьте, правильно ли подсоединены топливопровода к топливному фильтру.

Проверьте состояние фильтра (на засорение и наличие воды),

Убедитесь в отсутствии пузырьков в топливопроводе между фильтром и ТНВД.

Проверьте герметичность топливопроводов высокого и низкого давления (визуальная проверка и т.п.)

на корпусе насос, предохранительный клапан (выполните Проверку 10 Неудовлетворительная работа

предохранительного клапана), трубопроводы, штуцеры рампы и форсунок, гнезда форсунок и т.п.

Проверьте работу форсунок (см. Проверку 7 "Нарушение работы форсунок").

Произведите необходимый ремонт.

Если неисправность сохраняется, замените ТНВД.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

в вашем автосе один регулятор давления .--на тнвд .

в рейке датчик давления --и аварийный сброс в обратку .--там нет регулятора

учите мат. часть если сами ремонтируете -- если знаний нет -- проще сервис .

такие замены ( попрошу не путать с подкидыванием заведомо исправного ) нужно делать после ходовых испытаний --измерения и контроля ряда параметров .

сря стёрли ошибки -- те что в памяти висели ..

они зачастую говорят о многом

сброс в обратку форсунками ..

регулятор на рампе .

тнвд ...

в вашем случае колебания давления в рампе - +- от запрашиваемого .

чтение ошибок клипом --это не тока ошибки .

это сравнение и анализ параметров ..

типа как в жизни --есть клиписты и есть онанисты -- а есть просто звездуны .

удачи ...

Володя вон целую цитату вам с камасутры выкроил .. :ag:/>

Изменено пользователем bel (смотреть историю редактирования)
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

VladimirXM

Спасибо за выдержку из мануала, по нему уже всё делал, вплоть до того, что подкинул две трубки (на вход фильтра и обратку) в бутылку и так гонял - всё равно ошибка появляется, до этого грешил на грушу, т.к. до фильтра собирались пузыри.

BEL

Так вроде ошибка не по регулятору давления, а по давлению в рампе, разве нет?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

laleksss

какие колебания в рампе на холостом ходу .

вы ж клиповали -- какая разбежка +- ????????

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

На память не скажу точно, но на хх где-то +- 5-10. При нажатии на педаль есть рост до заданного давления с небольшим разбегом (до 50 во время роста давления), но если нажать педаль резко, то разбег увеличивается до очень больших значений (может быть задано 1200, а по факту быть 600-700 и расти, но не успеть вырасти) и, как следствие ошибка.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

сам подумай почему тнвд не может давление создать ..

регулятор отвечает за количество топлива подаваемого в тнвд. :ai:

либо тнвд уже ..... :ch:

поэтому подкинув регулятор ---

думай сам ..

и вкладыши поменяй :az:

вот такой вот бубелгум

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Вкладыши менять буду однозначно вместе с приводным ремнём и грм-ом. Вопрос лишь только - где их менять? В ренаультре не берутся :(

А насчёт регулятора - идея неплохая. Осталось найти его на ТНВД и открутить, посмотреть какого цвета у него потроха :)

Единственное - мне так и не ясно описание ошибки DF053 3.DEF - Отклонение в цепи положительной обратной связи - как это трактовать? Давление ниже чем задано?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

при ходовых испытаниях --всё видно --а именно --падение давления в момент нажатия педальки --программа просит 1200 ,а по факту 750-- и растёт очень медленно === что не понятно --что трактовать ?? :be:

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Понял, спасибо! Значит дело всё же не в датчике на рампе, а скорее в регуляторе давления на ТНВД?)))

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

дело в неисправности ..

которую нужно найти и устранить ..

выше всё написано . :az:

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Понял :) Для себя прикинул алгоритм - снимаю регулятор, смотрю на состояние, по возможности разбираю и смотрю на зеркало, если с ним всё не очень хорошо, то заказываю и меняю, если нет, значит остаются форсунки и клапан обратки. Честно говоря это мой первый дизель, потому многого не понимаю :)

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

снимать и смотреть толку нет .

ничего там не увидишь .

нужно донор иметь --для проверки .

если бы у тебя не заводилась либо глохла на ходу --это проблема сброса в обратку форсами либо аварийного клапана .

и то ошибки смотреть нужно

У ТЕБЯ ПРОБЛЕМА ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ ТНВД ..

либо регулятор либо тнвд --- как тебе на немецком написать ??

но можно купить контрактный двигатель с 150 000 пробега и решить все проблемы махом .

Изменено пользователем bel (смотреть историю редактирования)
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Молодец! )))) На ходу тоже глохнет, чем и достаёт дико, но ошибка только эта и вылезает. Причём после того, как заглохла, может завестись сразу, а иногда приходится 2-3 раза на старт жать. Из ошибок по форсункам, была только df028, но сегодня её успешно полностью решил путём разбора "неразборной" фишки форсунки и прожимом соединений проводов.

По факту, в памяти сейчас висит только DF053 3.DEF (это я мозг не сбрасывал со вчерашней замены клапана РОГ и прожига сажевика).

ЗЫ:

На ходу глохнет опять же, только при среднем нажатии на газ, если газ гладить, то не глохнет.

Изменено пользователем laleksss (смотреть историю редактирования)
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

нет сил больше это обсуждать ...

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Блин, ну извини. В любом случае спасибо за то, что дал направление для поисков :)

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

'laleksss' date='03 Май 2015 - 02:27' timestamp='1430598452' post='184011']

Понял :) Для себя прикинул алгоритм - снимаю регулятор, смотрю на состояние, по возможности разбираю и смотрю на зеркало, если с ним всё не очень хорошо, то заказываю и меняю, если нет, значит остаются форсунки и клапан обратки. Честно говоря это мой первый дизель, потому многого не понимаю :)

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!


Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.


Войти