В теме 438 сообщений

<br />во люди.. ну снял ты короб, ну уже открыл, че пакеты-то менять не стал?? съэкономил тыщи 4.. теперь второй раз снимать короб..<br />
<br /><br /><br />Viskas bus gerai!
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Делал как-то такую аккп,у которой задней уже не было.Так стружка от фрикционов реверса убила межкорпусной сальник,далее без масла умерла главная пара,которая выела корпус аккп.Жалко не сфоткал дыру.Ремонт вышел на 38000т.р.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
<br />Делал как-то такую аккп,у которой задней уже не было.Так стружка от фрикционов реверса убила межкорпусной сальник,далее без масла умерла главная пара,которая выела корпус аккп.Жалко не сфоткал дыру.Ремонт вышел на 38000т.р.<br />
<br /><br /><br /> У меня масло чистое..Я к стати недавно 4й купил за 50000р у таджиков,у меня ща автопарк.)))
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
<br />Делал как-то такую аккп,у которой задней уже не было.Так стружка от фрикционов реверса убила межкорпусной сальник,далее без масла умерла главная пара,которая выела корпус аккп.Жалко не сфоткал дыру.Ремонт вышел на 38000т.р.<br />
<br /><br /><br />И вот ежё,недавно чинил японский-древнючий каробас так ему ремонт обошелся в 48 000,поменял почти всё...
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

то Андрей П: где-ж ты раньше был??!! по

Еще вопрос: тут покупал поршни для коробки, и продавец сказал, что при установке поршня его нужно охлаждать специальной жидкостью. баллон стоит 1800 руб. и я отказался, т.к. есть пол баллона Ice spray от liqui moly ( до -40). Вопрос: действительно-ли нужно охлаждать поршни перед установкой и обязательно-ли использоватьжидкость именно для сальников?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

то Андрей П: где-ж ты раньше был??!! по

Еще вопрос: тут покупал поршни для коробки, и продавец сказал, что при установке поршня его нужно охлаждать специальной жидкостью. баллон стоит 1800 руб. и я отказался, т.к. есть пол баллона Ice spray от liqui moly ( до -40). Вопрос: действительно-ли нужно охлаждать поршни перед установкой и обязательно-ли использоватьжидкость именно для сальников?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Добрый день, подскажите где заказать Overhaul Kit или в идеале мастеркит для AD4?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Atpshop.ru

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

при заказе уточняй наличие поршней и пластикового 4-секционного сепаратора. у кого-то из производителей он в комплекте, у кого-то отдельно.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

при заказе уточняй наличие поршней и пластикового 4-секционного сепаратора. у кого-то из производителей он в комплекте, у кого-то отдельно.

Изменено пользователем Андрей П (смотреть историю редактирования)
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

В комплекте обязательно должны 4-секционные шайбы лежать...

когда свой комплект покупал, в магазине смотрели: у одного производителя лежали, у другого нет.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

когда свой комплект покупал, в магазине смотрели: у одного производителя лежали, у другого нет.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

<br />В некоторых комплектах их лежит 8 штук.4-е для рено,4-е для ауди. Разная ширина шайб.Завтра гляну кто производитель...<br />
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

12-ти контактный прямоугольный разъем (renault 12 pin)

1) K-линия диагностики АКПП (AD4)

2) Масса

6) Питание +12В

7) K-линия диагностики АКПП (M)

8) L-линия диагностики двигателя (системы Siemens/Bendix/Renix SPI/MPI)

9) K-линия диагностики двигателя (системы Siemens/Bendix/Renix SPI/MPI)

10) L-линия диагностики двигателя (системы Fenix 5, Magneti Marelli 06R, Motronic M4.4.2)

11) K-линия диагностики двигателя (системы Fenix 5, Magneti Marelli 06R, Motronic M4.4.2), ABS, AirBag

это ведь и есть мой разъём??

Если не ошибаюсь, 7 нога не причем, это для еще более старых коробасов М-серии конца 80-х - начала 90-х

А вот первая нога как раз таки для связи с АКП А-серии (AD4, AD8, AR4). Раз она К-линия, то насколько я понимаю, можно только считать данные, а записать ничего не запишешь.

Пытаюсь увидеть AD8 на Сафране, пока глухо, но благодарю за ценную инфо о CLIP v.1.05 и ниже.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

В некоторых комплектах их лежит 8 штук.4-е для рено,4-е для ауди. Разная ширина шайб.Завтра гляну кто производитель...

Спасибо за информацию. По возможности напишите производителя

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

В некоторых комплектах их лежит 8 штук.4-е для рено,4-е для ауди. Разная ширина шайб.Завтра гляну кто производитель...

РЕМКОМПЛЕКТ БЕЗ ДИСКОВ (ОВЕРОЛ КИТ) Transtec

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

я брал master kit Transtec и в нем есть один комплект в коробочке. У другого производителя ( не помню кто) в Master-kit не было шайб

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

чо-то тема подзатухла.. а я перевез запчасти в гаражик и потихонечку решил пособирать коробочку.. нашел поршень в одноходовой муфте ( та, которая в самом конце у планетарки), поменял поршень и возник вопрос: наливать-ли в корпус масла через отверстие или оно само должно внутрь попасть при включении?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

чо-то тема подзатухла.. а я перевез запчасти в гаражик и потихонечку решил пособирать коробочку.. нашел поршень в одноходовой муфте ( та, которая в самом конце у планетарки), поменял поршень и возник вопрос: наливать-ли в корпус масла через отверстие или оно само должно внутрь попасть при включении?

Закачается насосом за пару секунд.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

с поршнями почти разобрался.. возник только один момент: один из поршней в коробке стоял с бортиком вертикальным ок. 2 см высотой, не обрезиненный, а из набора поршней, идет без бортика. вопрос: допускается ли такая замена или искать именно такой? ( у меня почему-то теперь нет кнопки "прикрепить фото") из набора вот так выглядит: http://www.abtomat.ru/partDetail.aspx?code=096%20267AN а тот поршень что стоял в коробке имеет вот такой бортик http://www.abtomat.ru/partDetail.aspx?code=096%20267BN

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

с поршнями почти разобрался.. возник только один момент: один из поршней в коробке стоял с бортиком вертикальным ок. 2 см высотой, не обрезиненный, а из набора поршней, идет без бортика. вопрос: допускается ли такая замена или искать именно такой? ( у меня почему-то теперь нет кнопки "прикрепить фото") из набора вот так выглядит: http://www.abtomat.ru/partDetail.aspx?code=096%20267AN а тот поршень что стоял в коробке имеет вот такой бортик http://www.abtomat.ru/partDetail.aspx?code=096%20267BN

Первая ссылка,этот поршень тот,что нужно.

Вторая ссылка,не понимаю,как он в ad4 мог работать.Он с аккп 01 фольксваген.Опять чудеса...

Изменено пользователем Андрей П (смотреть историю редактирования)
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Первая ссылка,этот поршень тот,что нужно.

Вторая ссылка,не понимаю,как он в ad4 мог работать.Он с аккп 01 фольксваген.Опять чедеса...

Кто тебе коробку собирал?????

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

нее, наверное не правильно выразился: первый поршень- у меня такой-же новый, а тот, который стоял в коробке имеет такую-же форму поверхностей, что и новый, но имеет еще и бортик как на фото.. блин.. у меня почему-то после авторизации изменяется интерфейс и не могу теперь прикрепить свое фото в тему.. вот фото на облаке https://cloud.mail.ru/home/IMG_20150526_182537.jpg правый-старый, левый новый..

вопрос в догонку: чем отвинчивать ведущий вал? я туда пару роликов из одноходовой муфты упустил, теперь нужно отвинчивать.. пока у меня мысль вставить в 12 гранный паз гайку и отвинтить головкой на 24

Изменено пользователем indritis (смотреть историю редактирования)
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

нее, наверное не правильно выразился: первый поршень- у меня такой-же новый, а тот, который стоял в коробке имеет такую-же форму поверхностей, что и новый, но имеет еще и бортик как на фото.. блин.. у меня почему-то после авторизации изменяется интерфейс и не могу теперь прикрепить свое фото в тему.. вот фото на облаке https://cloud.mail.ru/home/IMG_20150526_182537.jpg правый-старый, левый новый..

вопрос в догонку: чем отвинчивать ведущий вал? я туда пару роликов из одноходовой муфты упустил, теперь нужно отвинчивать.. пока у меня мысль вставить в 12 гранный паз гайку и отвинтить головкой на 24

Поршень престиж?

НА второй вопрос отвечаю-шестигранник на 24.откручивать лучше ударным пистолетом.Зачем туда лезть?Там не убиваемые подшипники.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Поршень престиж?

НА второй вопрос отвечаю-шестигранник на 24.откручивать лучше ударным пистолетом.Зачем туда лезть?Там не убиваемые подшипники.

новый поршень шел в комплекте, кто производитель посмотрю, но , вроде, Тайвань какой-то. поршень 33,5*88,5*29, у оригинала маркировка paulstra, у нового TCK. посмотрел на механику: скорее всего новый поршень не пойдеть, т.к. ему нечем давить на пакет фрикционов, в пределах рабочего хода.

Еще вопрос по железкам: вероятно, в результате работы без пластикового сепаратора, forvard hub и forvard drum вероятно имели контакт и в месте контакта имеют небольшие "зализы" металла на выступающих ребрах. вопрос: можно-ли аккуратно убрать эти заусенцы надфилем или эти детали нужно менять? фотографии этих железок: https://cloud.mail.ru/home/IMG_20150607_195442.jpg https://cloud.mail.ru/home/IMG_20150607_195625.jpg

ролики от одноходовой муфты достал.

возник вопрос с притиранием гидроплаты: хотел купить плиту притирочную чугунную, нашел поверочную, но можно ли ее применять в качестве притирочной для алюминия или нет- так и не понял..

собрал всю фрикционную часть, но осталось стопорное кольцо, по диаметру соответствующее стопорному кольцу в барабане Е2 , но тоньше на 0.5 мм. в схеме сборки AD4, оно присутствует в части "А" самое правое, но куда оно должно вставляться- не понимаю. в этом барабане стопорное кольцо есть? http://freerace.spb.ru/user_docs/vitat/renault/ad4/ad4_040.jpg

Андрей, будь любезен, подскажи двоечнику.. ведь когда разбираешь коробку, а через год собираешь- лишние детали- это так естественно :)

и еще: в комплекте precision прокладка маслонасоса почему-то не очень точная и больше диаметра посадочного места на пару мм.

также, оказалось, что в Транските железо для барабана Е3 1.5 мм, а в оригинале- 2 мм. пришлось добавлять еще один железный диск, чтобы весь пакет был правильной толщины. а вообще: где можно глянуть правильные толщины пакетов, а то во второй коробке ( от мегана) другое упорное кольцо в сцеплении Е2 и оно толще моего на 1 мм.

сейчас перечитал еще раз всю тему.. можно еще разок поподробней остановится на креплении в барабане 4 секционного пластикового сепаратора: сколько пакетов сверху пласт. замка, сколько снизу.. а то у меня на обоиз коробках этот сепаратор был обломан и я посчитал, что он крепится на барабан и просто вставляется в пазы фрикционов..

Изменено пользователем indritis (смотреть историю редактирования)
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!


Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.


Войти