Газы В Расширительном Бачке Или Как Развоздушить Систему После Замены Ож

[yegor.dem@rambler.ru 0]

Вчера пробовал опять, завел, на холостом работало нормально минут 20, решил прокатиться, посмотрел жидкость выше максимального уровня (почти целый бачок), вентилятор включился-уровень упал до минимального, открутил пробку чуть чуть псыкнуло и все давления почти никакого

[yegor.dem@rambler.ru 0]

Нашел причину....термостат заклинило ! Сегодня разобрал термостат, вытащил внутренности, собрал и все нормально, только гоняет постоянно по большому кругу. Заказал термостат, завтра за 200 рублей привезут

[TD2000 3]

По идеи если термостат клинит в закрытом положении то мотор должен был перегреваться. Я у себя на той когда термостат снял ,тоже вроде как проблема исчезла(и печка грела норм и температура не прыгала) но когда новый воткнул все вернулось в зад. в оконцовке все устранилось заменой прокладки ГБЦ.

[William_Wollace 0]

а я прошлой зимой перегрел, пошли газы. снимали голову, отдавали на диагностику, все норм, поменяли прокладки, заодно и турбину с форсунками отремонтировали. лето отъездил збс(откручиваешь крышку, а оттуда уже не фигачит ручьём антифриз, а такой легкий пшик). и вот сейчас такая же бабуйня. антифриз подтекал, но ниже минимума не опускался. перегрева не было, ничего криминального не делал вроде. кто сталкивался?

[nartelis 0]

А голову шлифовали? У меня такое случилось-начали шланги продувать. Сняли голову, оказалось, что прокладка новая, а голова нешлифованна. Поставил новую прокладку, голову сделали, все отверствия в голове и блоке прочистили и собрали. Сейчас все нормально. В турбине всю капсулу новую поставили.

[William_Wollace 0]

не шлифовали, просто проверяли... короче, надо делать по твоему рецепту)))

[slavyan 205]

если голова проверялась на кривизну хотя бы линейкой и все в норме показало, то навряд ли проблема в ней, болты ГБЦ менялись? затягивали правильными моментами?

Изменено 5 января, 2015 пользователем slavyan (смотреть историю редактирования)

[naginson 6]

проблема всегда в блоке а не в головках. И пока гильзы не посадите с верхним упором(так поляки делают) ничего не будет, вопрос времени когда загазует. у меня еще есть велсатис 3.0 брал с мертвым мотором, после того как открыл мотор понял что блоку пиз........ думал загильзовать но во всей белорусии ставят гильзу тока с мерса она подходит примерно, но никаких гарантий и т.д. завести в польшу блок получалось дорого. в итоге я купил мотор Z30DT с опеля и переделал его. проблему забыл и все. пробег после переделки 32 тыщи езжу очень быстро. а все старые моторы перегреты это знают все. если интерестно про переделку на велсатис клубе я описывал.

[William_Wollace 0]

если голова проверялась на кривизну хотя бы линейкой и все в норме показало, то навряд ли проблема в ней, болты ГБЦ менялись? затягивали правильными моментами?

как положено, динамометрическим ключом

[dzyatel 5]

Так как же все-таки правильно развоздушить систему???

Изменено 15 марта, 2016 пользователем dzyatel (смотреть историю редактирования)

[putnik375 53]

Фиг его знает,раз пять сливал-заливал систему, снимал термостат-никогда с завоздушиванием не испытывал проблем....Залил,завел,поработала,долил до уровня и поехал....Можешь по-научному попробовать,открутил заглушки для стравливания воздуха на генераторе и шлангах-при заполнении каждого поочередно закручиваешь,можешь мордой вверх поставить тачку.Я бы начал с проверки пробки на расширительном бачке. А может у тебя газы просто прут в систему, то это уже совсем другая история....

Изменено 15 марта, 2016 пользователем putnik375 (смотреть историю редактирования)

[dzyatel 5]

На генераторе нет рециркуляции антифриза. Патрубок верхний от генератора холодеет и в нем создается давление ... Никак не могу прокачать...Целиком не сливал.Может клинит термостат? Где его искать?

Изменено 15 марта, 2016 пользователем dzyatel (смотреть историю редактирования)

[putnik375 53]

Вот здесь смотри

[dzyatel 5]

Если сливать всю охлаждайку (кстати, залита зеленая жидкость), то с чего нужно начинать? И как потом правильно заполнить? Вот подумываю промыть систему ... Сверху в расширительном бачке выплыла какая-то муть - похоже на грязь черную

[barmaley99 3]

с егр выходит шланг ---посредине делится соединением --это и есть верхняя точка --на холодную рас соединяешь и развоздушиваешь

На моем F9Q 820 так же?

Изменено 2 мая, 2016 пользователем barmaley99 (смотреть историю редактирования)

[barmaley99 3]

Люди подскажите пожалуйста кто нибудь где на моем F9Q 820 водяная коробка, т.е. соответственно пробка для удаления воздуха на ней?

Чето я по этой картинке никак не могу понять в каком месте движка это - https://cloud.mail.ru/public/5DPs/ScfykiuUp

[mark3127 0]

Прошу помочь советом. Двигатель 3.0 R9X 701

Ситуация следующая, описываю по порядку:

Недели две назад ехал по МКАДу со скоростью 120-130 км/ч, вдруг заметил как датчик тем-ры двигателя показывает на 2 деления выше нормы. остановился. открыл капот. Под капотом гул. Думаю, нужно разворачиваться. Сел . поехал с небольшой скоростью - уровень температуры нормализовался. В общем доехал куда надо на скорости 80 км/ч, все было ок. Подъезжая к дому нажал на газ проехал 120-130 км/ч около 10-15 минут и ситуация повторилась: тем-ра поднялась на два деления. Как только я притормозил, все вернулось в норму.

Сгонял в Авантайм, там сказали, что это термостат у меня работает неправильно. Заменили термостат и заодно антифриз. При замене сказали, что вместе с антифризом вылилась какая-то масса, похожая на слизь. Я заливал в реношный антифриз другой бельгийский, может из-за этого произошла реакция?

Короче, потом все пришло в норму, Гонял. Т-ра была ровной.

Далее. Под дождем выдавал ошибку инжекторной системы. Просыхала машина - все пропадало. В дождь опять появлялась. Отвез в авантайм сказали что это датчик массового расхода воздуха. Уплотнили типа все норм.

А теперь самое интересное: когда приехал разбираться с ошибкой (датчик массового расхода воздуха) вышел из машины, заметил капли на асфальте. Открыл капот - уровень антифриза под самую гороловину. Вытекал из под крышки.

В Авантайме ничего не придумали, кроме как заменить крышку бачка новой (хотя и до того стояла годовалая). Забрал сегодня машину - ситуация повторилась: примерно через 12 км уровень антифриза поднялся под самую горловину.

Включил печку на полную и кондей, доехал, вышел из машины - антифриз в норме. Выключил печку погазовал - уровень начал стремительно подниматься. Выключил двигатель, уровень за 10-15 секунд пришел в норму.

Покурив форум понял, что самое страшное это прокладка, либо ГБЦ. Но может быть поможет развоздушивание? Насколько я понимаю антифриз мне заменили просто тупо слив старый и залив новый. Может быть такое?

Сам антифриз светлый, без примесей. Масло в норме. Белого дыма нет. Запаха из бачка нет. Двиг работает как часы.

Но проблема с антифризом была постоянно: его при быстрой езде, точнее даже не просто при быстрой езде, а при резком наборе скорости, выдавливало по каплям из под крышки, но уровень при этом поднимался до максимума, а не так как сейчас под горловину.

В общем, прошу совета, что это может быть. В Авантайме разводят руками. Хоть подскажу им куда копать.

Или может кто знает толкового мастера в Москве.

Буду благодарен любому совету.Суть вопроса в следующем: есть ли хоть какие-то варианты кроме прокладки и ГБЦ?

[putnik375 53]

Варианты могут быть все где прходит контур системы охлаждения,блок тоже нельзя исключать.

[bel 134]

Варианты могут быть все где прходит контур системы охлаждения,блок тоже нельзя исключать.

нет там вариантов

мотор дует ...... :ak:/>

сели гильзы

кривые головы

кривой блок

типичная беда 701-го--произошло то что с ними рано или поздно происходит ---

любой ремонт --и всё повторится

дело времени и пробега

Изменено 29 мая, 2016 пользователем bel (смотреть историю редактирования)

[loganman 93]

знаю хорошего мастера..

посмотрит.. поцокает языком..и скажет..

однако контрактный двигатель нада ..

[mark3127 0]

нет там вариантов

мотор дует ...... />

сели гильзы

кривые головы

кривой блок

типичная беда 701-го--произошло то что с ними рано или поздно происходит ---

любой ремонт --и всё повторится

дело времени и пробега

Печаль-беда

После ремонта времени хоть на чтобы продать хватит али как? Особые знания именно поэтому движку нужны для ремонта, или любой грамотный спец разберется что к чему?

знаю хорошего мастера..

посмотрит.. поцокает языком..и скажет..

однако контрактный двигатель нада ..

И сколько он сейчас, контрактный, стоит? Не в курсе?

И еще вопрос. 715 встает без проблем на 701? Или его вместе с коробкой менять надо?

[loganman 93]

Печаль-беда .....

...И сколько он сейчас, контрактный, стоит? Не в курсе?

...

цифрой с двумя нулями пахнет..

[Эспасовод с 1995 191]

почитай здесь: http://www.club-espace.ru/forums/index.php?showtopic=5706&pid=194867&st=60entry194867

[Гость Гарик]

И еще вопрос. 715 встает без проблем на 701? Или его вместе с коробкой менять надо?

Без проблем НЕ станет. Все другое. И проводка (и подкапотная и салонная) и форсунки и прочая навеска, блоки управления другие. Про проводку салонную поясню. 701-й это дорестайловый авто, 715-й это послересталовый. Проводка по фишкам подходит, но распиновки в салоне разные. Или прозванивать и переделывать салонную, либо полностью менять.

О чем говорю знаю, т.к. есть человек с форума, который сам себе это все делал. Практически полный разбор авто до голого кузова.

[mark3127 0]

Всем спасибо!

Замена прокладки, я так понимаю если поможет, то не на долго?

Подскажите, передвигаться на машинке потихоньку можно или лучше не стоит?