Форсунки! Нужен Хороший Сервис и конcультации

[putnik375 53]

Отписываюсь: замер компрессии на холодную 1)30 бар 2)33 бар 3)33 бар 4)33 бар

По 1-му цилиндру потеря видимо из-за зазоров клапанов (писал выше).Теперь осталось разобраться с форсунками....

[Гость keldon71]

Всем привет.больше месяца не ездил на авто. Те же симптомы,только заводится лучше-на холодную,на горячую- 2-3 сек.Когда соляра нагревается-глохнет на включенной скорости при сброшенном газе.

Фильтр новый,регулятор новый,клапан на рампе поменял(Спасибо Жорику),подсоса воздуха нет.Решил опять проверить шприцами(т.к. клипа то же нет)

Такой расклад. В шприц на первой форсе набралось 15мл,в остальных ровно по 22мл-Может первая форсунка льет?Т.к третью менял в Белоруссии(Спасибо Славяну-подогнал)

Какие соображения?

Продолжение следует(прошло три месяца).Поменял топливную рампу в сборе(спасибо Жоре) в конце августа.Машина едет,заводится(три раза через левое плечо)Приобрел клип.Вопрос в следующем:на холостом по форсункам коррекция-третья +2,3/2,6(менял в Белоруссии)-остальные в минусе-0,7-0,9-0,8.На повышенных оборотах и на ходу коррекция на всех четыре при любых оборотах до единицы +,-.Когда первый раз подключал клип то коррекция по всем форсам была до единицы.После двух трех недель коррекция поменялась.Подскажите - это нормально?

[slavyan 205]

Отписываюсь: замер компрессии на холодную 1)30 бар 2)33 бар 3)33 бар 4)33 бар

По 1-му цилиндру потеря видимо из-за зазоров клапанов (писал выше).Теперь осталось разобраться с форсунками....

Это ж чем ты мерял, что аж 33 получилось, при степени сжатия в 18!!!!!!

Изменено 18 ноября, 2013 пользователем slavyan (смотреть историю редактирования)

[slavyan 205]

Подскажите - это нормально?

нормально

[putnik375 53]

Это ж чем ты мерял, что аж 33 получилось, при степени сжатия в 18!!!!!!

Мерял вот этим ,собсна в чем подвох? Огласите разброс цифирь для нормальной компрессии и убитого двигла....

Сколько обычно намеряешь и чем? Этот девайс предназначен для грузовиков.

Изменено 18 ноября, 2013 пользователем putnik375 (смотреть историю редактирования)

[putnik375 53]

Славян,не дождался твоих показаний,нашел вот это http://www.club-espa...%B8%D1%8F&st=40

Ты писал: "для замера достаточно сделать два три оборота, это и будет правильный замер, мотору достаточно компрессии в 22-24 бара, что бы мотор запустился, а маслать до 30 или 36 и говорить, пока аж поршня красными не станут, это не совсем верно."

Впринципе так и было,поэтому интересовало твое мнение как профессионала.....на лагуна-клубе люди на таком моторе и 36 намеряли(несколько человек больше 30-ки bar)вот как то так,хотя на правоту не претендую,на погрешности компрессометра тоже....

Добавлю, всё измерялось на холодную с выкрученными свечами...

Изменено 19 ноября, 2013 пользователем putnik375 (смотреть историю редактирования)

[ankaol 42]

Андрей, есть в этом компрессометре один косяк и с ним он никак с твоим объемом двигателя даже за 30 я думаю не ввыстрелит.

[putnik375 53]

Олег,подробней...

[ankaol 42]

Олег,подробней...

Расположение клапана, он расположен около манометра. Т.е. если по быстрому то объем камеры сгорния в ВМТ у тебя 1900/4/18=26 кубиков, и по такой конструкции компрессометра к этим 26 прибовляется еще объем трубки который тоже может составить кубиков 6-10(не знаю не мерял) Т.е. мы получаем погрешность процентов 20-30 как нефиг. Вот такая вот математика. Так что с такими компрессометрами нужно знать эталонный результат, вот тогда будет можно что-то определить.

P.S. Админы, сорри, не заметил что тема про форсы....

Изменено 19 ноября, 2013 пользователем ankaol (смотреть историю редактирования)

[putnik375 53]

Я уже подумал над тем,чтобы сравнить его показания с эталоном.Лано об этом в другой ветке,а то придут админы.....

[slavyan 205]

Впринципе так и было.............

что именно так и было? показания или способ измерения или что?

[СанСаныч 42]

Расположение клапана, он расположен около манометра. Т.е. если по быстрому то объем камеры сгорния в ВМТ у тебя 1900/4/18=26 кубиков, и по такой конструкции компрессометра к этим 26 прибовляется еще объем трубки который тоже может составить кубиков 6-10(не знаю не мерял) Т.е. мы получаем погрешность процентов 20-30 как нефиг. Вот такая вот математика. Так что с такими компрессометрами нужно знать эталонный результат, вот тогда будет можно что-то определить.

P.S. Админы, сорри, не заметил что тема про форсы....

У компрессометра есть обратный клапан, который не дает стравливать давление. Прокрутка вала производится пока не перестанет расти значение давления компрессометра, но не менее 3-4 оборотов. Таким образом погрешность измерений сводится к нулю(если компрессометр поверенный).

[Sanchik 75]

саныч, а разнос может быть при замене компрессии?

.

предположу что если компрессия выше нормы то может быть через клапана в камеру попадает масло?

[loganman 93]

конечно может !

то то замерщики компрессии всегда тряпку скомканную в одной руке держат !

что бы если что- сразу во всасывающий патрубок всунуть !

[ankaol 42]

конечно может !

то то замерщики компрессии всегда тряпку скомканную в одной руке держат !

что бы если что- сразу во всасывающий патрубок всунуть !

Попробуй так сделать как нибудь, да на оборотиках, посмотрим где тряпочку найдешь)) я не верю чтоб тряпка была способна заглушить двигатель пошедший в разнос, тем более как правило при замере компрессии выкручивает все свечи накала.

У компрессометра есть обратный клапан, который не дает стравливать давление. Прокрутка вала производится пока не перестанет расти значение давления компрессометра, но не менее 3-4 оборотов. Таким образом погрешность измерений сводится к нулю(если компрессометр поверенный).

Вы читаете между строк...

Изменено 25 ноября, 2013 пользователем ankaol (смотреть историю редактирования)

[Sanchik 75]

тем более как правило при замере компрессии выкручивает все свечи накала.

у них и без свечей наверное моторы в разнос уходят...

[slavyan 205]

У компрессометра есть обратный клапан, который не дает стравливать давление. Прокрутка вала производится пока не перестанет расти значение давления компрессометра, но не менее 3-4 оборотов. Таким образом погрешность измерений сводится к нулю(если компрессометр поверенный).

СС, а если у компрессометра после 2-х оборотов не растет давление? значит погрешность в норме?

Изменено 26 ноября, 2013 пользователем slavyan (смотреть историю редактирования)

[СанСаныч 42]

СС, а если у компрессометра после 2-х оборотов не растет давление? значит погрешность в норме?

Третий-контрольный ... В ГОЛОВУ!

[denivlan 0]

Может кто подскажет,могут ли стоять на одном двигателе форсунки серии 110 (программируемые) и 021серии (непрограммируемые). Уменя стоят 021-4шт. ,а в мозгах внесены другие (очевидно менялись), Надо ли стирать в мозгах эти коды

[6243550сергей 38]

Может кто подскажет,могут ли стоять на одном двигателе форсунки серии 110 (программируемые) и 021серии (непрограммируемые). Уменя стоят 021-4шт. ,а в мозгах внесены другие (очевидно менялись), Надо ли стирать в мозгах эти коды

У меня стаяли вопросов небыло,только немного салярочки больше кушала.

Изменено 2 декабря, 2013 пользователем 6243550сергей (смотреть историю редактирования)

[putnik375 53]

Может кто подскажет,могут ли стоять на одном двигателе форсунки серии 110 (программируемые) и 021серии (непрограммируемые). Уменя стоят 021-4шт. ,а в мозгах внесены другие (очевидно менялись), Надо ли стирать в мозгах эти коды

Стереть коды возможно только предварительно установив и перепрописав 110 форсунки,но тогда если установишь 021,то в мозгах всеравно останется запись от 110.Сам езжу на 021,а в бси прописаны 110.Разницы никакой не чувствуется.Тема с пропиской актуальна для 110 форсунок...Сам был озабочен тем,чтобы стереть коды,но никто на форуме не сказал возможно ли... Изменено 2 декабря, 2013 пользователем putnik375 (смотреть историю редактирования)

[Sanchik 75]

если коды вбиты их не сотрёш а тока если перепишеш с другой форсунки которая подключена...но вопрос-нужно ли? если всё равно код не используется?Ездить в теории можно и многие ездят-немного могут ухудшится ездовые характеристики, но на столько мало-что елси б тебе не сказали ты б и не знал.так чтоезди не бойся

[slavyan 205]

Понял, так сл. раз и буду делать, это, КЛИЕНТУ

[ilya74 1]

Всем привет у меня вопрос к кто сталкивался, есть смысл в ремонте форсунок или не тратится зря и купить, новые?

[putnik375 53]

У компрессометра есть обратный клапан, который не дает стравливать давление. Прокрутка вала производится пока не перестанет расти значение давления компрессометра, но не менее 3-4 оборотов. Таким образом погрешность измерений сводится к нулю(если компрессометр поверенный).

Отписываюсь,сегодня не поленился свозил свой компрессометр в Центр стандартизации и метрологии.Показатели поверки 1:1,на мой вопрос какая погрешность у шланга-ответ никакой.....Вот теперь сижу и чешу репу как мог намерять 33,33,33,30?Вчера спрашивал у знакомого диагноста по поводу компресии на 1.9,сказал что норма примерно 25-33,но 33 это у свежего мотора.Вот как-то так