Форсунки! Нужен Хороший Сервис и конcультации

[SWAT 0]

Полазил по веткам решил создать тему по форсункам, раскинуто везде и очень размыто. Беда такая: начала троить машина, посредством скидывания фишек с форсунок определил какая не работает. Снял распылитель иглу достать невозможно! Что делать просто купить распылитель, или форсунку б/у, на бош сервисе перебирают форсунки, меняют распылитель, какойто там клапан, кореш на 2,2 делал отдал 370 у,е. за 4 форсунки.

[_eagle_ 71]

нормальная б\у стоит в раене 70

[SWAT 0]

распылитель стоит где то 40 - 50 может есть смысл распылитель подкинуть?

[Sanchik 75]

рекомендовали хороший сервис на Западе, пересечение ЛОбанка и Горецкого, там где АВТОСИТИ, диагностика форсунки порядка 35 тысяч.белок.

Думаю туда наведатся сам, и вот вам посоветую,отремантируют и "пропишут" форсунку :)

[bel 133]

рекомендовали хороший сервис на Западе, пересечение ЛОбанка и Горецкого, там где АВТОСИТИ, диагностика форсунки порядка 35 тысяч.белок.

Думаю туда наведатся сам, и вот вам посоветую,отремантируют и "пропишут" форсунку :)

ты там что делал я??

[valera2503 0]

двигатель 2,2 g9t 

объясните кто такое клипом проверяю коррекцию форсунок такая

ц        ф

1       5,0

2       2,5

3      -5,0,

4        2,0

перегазуешь 1 и 3 по 5,0      2 и 4 по -5,0 сответственно двигатель страшно колотит

5,0 я так понимаю тупо льет в цилиндры, - 5,0 сливает в обратку

на форсунках 1 и 3 цилиндра меняю распылитель на новый и коррекция такая:

ц     ф

1    5,2

2    -5,0

3     2,8

4     -2.5 

вопрос виноват первый цилиндра в работе второго или как?т ипа второй сливанием в обратку хочут исправить ситуацию либо бракованный распылитель первого? какие варианты могут быть?

[ankaol 42]

Каждая же форсунка это отдельный механизм поэтому одна вряд ли может влиять на работу другой(хотя может спецы думают по другому?). На стенд их надо проверить.

[bel 133]

двигатель 2,2 g9t 

объясните кто такое клипом проверяю коррекцию форсунок такая

ц        ф

1       5,0

2       2,5

3      -5,0,

4        2,0

перегазуешь 1 и 3 по 5,0      2 и 4 по -5,0 сответственно двигатель страшно колотит

5,0 я так понимаю тупо льет в цилиндры, - 5,0 сливает в обратку

на форсунках 1 и 3 цилиндра меняю распылитель на новый и коррекция такая:

ц     ф

1    5,2

2    -5,0

3     2,8

4     -2.5 

вопрос виноват первый цилиндра в работе второго или как?т ипа второй сливанием в обратку хочут исправить ситуацию либо бракованный распылитель первого? какие варианты могут быть?

две форсунки под замену---долго писать отчего и как---звони :az:

[AlexSk 734]

Коррекция по форсункам это не показатель работы только форсунок а показатель состояния цилиндров в целом. Пониженная компрессия в одном или плохо притертый клапан сразу отражаются на цифрах коррекции. Сами эти цифры коррекции говорят об относительной эффективности работы цилиндра. Там где цифры в минус у цилиндра повышенная отдача по сравнению с тем где цифры в плюс. Сумма всех цифр должна быть близка к нулю. ЭБУ двигателя по датчику положения коленвала (ДПКВ) определяет мгновенное ускорение коленвала замеряя время между прохождением каждого зуба на венце маховика. Для сохранения равномерности вращения корректируется подача топлива. У того цилиндра где ускорение больше - в минус, где меньше - в плюс. Чтобы понять виноваты форсунки или проблема с цилиндром переставь местами те где максимальные + и -. Если знаки коррекции тоже переместятся - значит форсунки. А если знаки останутся как и были - цилиндр, там где коррекция в +.

[Admin 25]

вот это жесть.... гдето я писал и Bel писал должно быть в пределах -+1.1 это идеал...

[ankaol 42]

вот это жесть.... гдето я писал и Bel писал должно быть в пределах -+1.1 это идеал...

Не, должно стремиться к нулю. Видел машинку там поправки были + -0,2

Изменено 22 марта, 2011 пользователем ankaol (смотреть историю редактирования)

[Admin 25]

яж написал в перделах, например у меня на 2 и 3 форсунках -+0.8

[ankaol 42]

яж написал в перделах, например у меня на 2 и 3 форсунках -+0.8

Пардон...слова не замитил.

[Гость maradonna71]

Столкнулся тоже с проблемой по форсункам,чет мне работа двигла не нравилась. поехал почитать клипом машину,почитал- разбежка приличная но спец сказал ,типо фигня залеи очиститель форсунок -будет счастье. 60 тыс заплатил. счастье не наступило - все теже плавающие обороты на холостых. обратился к Андрею который BEL . все вопросы были грамотно и в короткий срок решены,теперь все ок!! так вот я к чему не всякии обладатель клипа на нашем форуме спец!!!!!!!!!!!!!!! ЕЩЕ РАЗ СПАСИБО BELу

[mva 27]

Коррекция по форсункам это не показатель работы только форсунок а показатель состояния цилиндров в целом. Пониженная компрессия в одном или плохо притертый клапан сразу отражаются на цифрах коррекции. Сами эти цифры коррекции говорят об относительной эффективности работы цилиндра. Там где цифры в минус у цилиндра повышенная отдача по сравнению с тем где цифры в плюс. Сумма всех цифр должна быть близка к нулю. ЭБУ двигателя по датчику положения коленвала (ДПКВ) определяет мгновенное ускорение коленвала замеряя время между прохождением каждого зуба на венце маховика. Для сохранения равномерности вращения корректируется подача топлива. У того цилиндра где ускорение больше - в минус, где меньше - в плюс. Чтобы понять виноваты форсунки или проблема с цилиндром переставь местами те где максимальные + и -. Если знаки коррекции тоже переместятся - значит форсунки. А если знаки останутся как и были - цилиндр, там где коррекция в +.

Есть информация, что коррекция подачи топлива осуществляется по датчику кислорода (анализируется полнота сгорания топлива в каждом цилиндре). В диалогусе приведены критические значения поправок, -5.0 и 5.0. Работа в пределах -1.0 ...1.0 считается нормальной. Помогите разобраться, где можно почитать, что всё-таки коррекция идёт по определению мгновенного ускорения коленвала ?

Изменено 25 марта, 2011 пользователем mva (смотреть историю редактирования)

[Andrei78 13]

На лагунеклаб читал тоже интересную инфу:

"Форсунки были отданы в АвтодизельЦентр-Плюс BOSCH-Service, вывод диагноста что 2-я хорошая, а 4-я замена распылителя и регулировка.поговорил я с этим спецом по поводу диагностики и показателей с CLIPa. Он сказал что показатели -4.9, 5.0 ещё не говорят о неисправности форсунок, т.е. если одна форсунка неисправна(льёт) то мозги будут просто не правильно распределять подачу, компенсируя потери и т.д. "

[AlexSk 734]

Есть информация, что коррекция подачи топлива осуществляется по датчику кислорода (анализируется полнота сгорания топлива в каждом цилиндре). В диалогусе приведены критические значения поправок, -5.0 и 5.0. Работа в пределах -2.0 ...2.0 считается нормальной. Помогите разобраться, где можно почитать, что всё-таки коррекция идёт по определению мгновенного ускорения коленвала ?

О каком датчике кислорода на дизеле речь? Да и вообще инерционность лямбд представляешь чтобы о замере по цилиндрам говорить?

Почитать можно в описаниях диагностики например BOSCH EDC15C в том же Dialogys. Там все датчики системы перечислены, кислородного не найдешь. В популярной форме вот выдержка из книжки Губертус Гюнтер "ДИАГНОСТИКА ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ":

Коррекция режима холостого хода предна­

значена для компенсации отклонений по

цилиндрам в механике двигателя и гидрав­

лике системы впрыска топлива, возникаю­

щих при серийном производстве. Неравно­

мерность работы двигателя по цилиндрам

блок управления проверяет с помощью

датчика ВМТ...

[valera2503 0]

Есть информация, что коррекция подачи топлива осуществляется по датчику кислорода (анализируется полнота сгорания топлива в каждом цилиндре). В диалогусе приведены критические значения поправок, -5.0 и 5.0. Работа в пределах -2.0 ...2.0 считается нормальной. Помогите разобраться, где можно почитать, что всё-таки коррекция идёт по определению мгновенного ускорения коленвала ?

видел на трафике макс. было 6,2

[_eagle_ 71]

видел на трафике макс. было 6,2

...

наверное жрал в невсебя . не блее 5 должно быть или чтото неправильно паказвало

[AlexSk 734]

Вот из темы по коррекции форсунок на кархелпе ответы спецов на вопросы при какой коррекции надо ремонтировать/менять форсунки:

Да, может быть коррекция и выше, и при этом форсунки тут будут ни при чем. Недавний пример. Рено Сценик, троит, черный дым. Заводится хорошо. На тесте коррекции показал -5 +5 +5 -5. Слив в обратку в норме. Скважность регулятора повышена (21%). Вывод - проблемы с компрессией. При подъеме головы - пробита прокладка между 2 и 3 цилиндром.

Я уже где-то тут писал. Коррекция топлива косвенно отражает работу форсунки.

Не вижу смысла в этом .Но если есть лишние деньги и желание создать проблемы ,то нужно.Реально проверяются форсунки если есть проблема в неравномерной работе.А если при +3 двигатель не колотит ,то и нет смысла.

[dzhonik 1]

хотел написать в другой теме,но она закрыта..сломал шпильку форсунки!!! кусок остался внутри!!что делать и кто поможет?

[dzhonik 1]

неужели никто не ломал...или только о

дин я такой невезучий

[AKSergeu 10]

Если снял все форсунки, то можеш поднять клапанную крышку и если тебе повезло то кусочек шпильки еще будет торчать... без клапаной крышки будет много свободного места для полета.. тогда это кусочек можна будет чем нибудь зажать и расшевелить... И еще если мне не изменяет память то это отверстие не сквазное и ее можно просто высверлить, нарезов большего диаметра резьбу и выточив нужную шпильку... А отверстие можешь на соседнем болту померять штангелем сквазное или нет... Влюбом случае поднимай хоть увидишь картину происходящего

[dzhonik 1]

не знаю, может кому и понадобится......после поднятия крышки оказалось что шпилька сломана на 3мм в глубине головы заточил часовую отвертку как "минидолото", легкими постукиваниями молотка нарезал шлиц на шпильке и, с небольшим усилием, выкрутил!!!

Изменено 13 июля, 2011 пользователем dzhonik (смотреть историю редактирования)

[Saracin 0]

Народ, подскажите пожалуйста, кто сталкивался со следующей проблемой. В Минске завез форсунки от 2.2 dci 2003гв на диагностику и возможно ремонт на Лобанка 95. Где еще в Минске есть толковые сто со стендом для диагностики форсунок и последующим ремонтом? Кто может оставить хороший отзыв?