Гость DieselMan

Вентилятор основного радиатора охлаждения ДВС

В теме 173 сообщения

Ну про клип я понял (как только так сразу), но хотелосьбы знать где стоит второе реле. Или это два в одном? как я думал. Стоит термистер и рядом спираль.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Оба стоят в блоке за аккумом.

Там из три. Одно впрыска два вентилятора. Три одинаковых ряд.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Решил проблему при помощи клипа. Оказалось, что бэушный резистор был неисправен. Сейчас первая скорость вентилятора включается на 98град.а выключ.на 95 и падает до 91.

Спасибо за подсказки.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Есть беспокойство по поводу включения первой скорости. Так как включается она на 98 то антифриз уже кипит,а это уже губит мотор так как собираются газы и получается в системе воздух.

Вопрос: у кого на какой температуре включается первая скорость вентилятора?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Николай, это вопиюще...

температура кипения антифриза при атмосферном давлении около 118 градусов. А поскольку система охлаждения является закрытой, то давление в ней понимается где-то до 1.4 атм, что еще повышает температуру кипения антифриза на десяток градусов.

не пренебрегайте самообразованием...

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Тогда почему при 90 с термостата по тонкому шлангу перетекает в расшеритель нормально а при повышении температуры течет с воздухом?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Прокладка гбц пробита..

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Я всегда думал,если пробита прокладка

То:

1 бутет выпирать тасол

2 при больших оборотах будет перегрев

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

с чего вдруг-то?

физику в школе прогуливали?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Тогда почему при 90 с термостата по тонкому шлангу перетекает в расшеритель нормально а при повышении температуры течет с воздухом?

Николай, скажите, как? КАК????? вы это увидели?

у вас прозрачные шланги и прозрачный корпус термостата?

и если у вас нет клипа, как вы меряли температуру антифриза?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Да! Прозрачный шланг.

Температуру смотрел сканером.

Во время работы кондея температура 90 град. И все в норме. А когда выключаю кондей вентилятор выключается темп.ползет в верх и начинает медлено дуть патрубки.

Крышку менял уже два раза. И два раза во время большой жары срывало шланг который идет около турбины на печь.

Изменено пользователем kolianez (смотреть историю редактирования)
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

...начинает медлено дуть патрубки...

вопрос на засыпку - как вы узнали, что патрубки дует воздухом, а не антифризом?

я задаю вопросы не ради подколоть

я как бэ намекаю, что вы глубоко (очень глубоко) заблуждаетесь в своих "я всегда думал"

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

вдогонку вопрос - датчик температуры проверяли? а вдруг он найобывает и вас и ЭБУ впрыска и вентилятор не включается вовремя по этой причине?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Снимая шланг или откручивая развоздушку на радиаторе идет воздух с антифризом.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Датчика у меня два и показывают одинаково.

А что вентилятор на первую скорость включает датчик температуры или резистор?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

вентилятор выключается темп.ползет в верх и начинает медлено дуть патрубки.

считаю, что это нормально. Физику никто еще не отменил.

Крышку менял уже два раза.
если крышка исправна, то может не в ней дело?
И два раза во время большой жары срывало шланг который идет около турбины на печь.

и не догадываетесь, по какой причине срывает патрубок?

зы. а насос, а котором вы спрашивали, не охлаждает двигатель. Он охлаждает подшипники турбины, а двигатель он наоборот, нагревает.

Двигатель охлаждает система охлаждения - должен работать насос (помпа) и вентилятор радиатора. Также должен быть исправным термостат и в системе не должно быть воздуха. Если что-то одно отключить - двигатель перегреется.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Снимая шланг или откручивая развоздушку на радиаторе идет воздух с антифризом.

пробита прокладка ГБЦ.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Датчика у меня два и показывают одинаково.

А что вентилятор на первую скорость включает датчик температуры или резистор?

вентилятор включается реле.

реле включается компьютером впрыска (ЭБУ впрыска)

компьютер впрыска оценивает несколько параметров, прежде чем включить реле.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Возможно ли сделать включение вентилятора скажем так при 92-93гр.?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

И как насос может нагреть двигатель если на холдную он тоже молчит?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

КОЛЯНец, неужели не понятно, что если дует патрубки, если постоянно система "завоздушивается", то это говорит о том, что ГДЕ_ТО ЧЕРЕЗ ПРОКЛАДКУ ГАЗЫ ИЗ КАКОГО_ТО ЦИЛИНДРА попадают в систему охлаждения???

У вас, мил человек, ОЖ газированной становится после 90 градусов температуры двигателя, как минералка...

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Николай.

Не дурите себе голову.

Ищете возможности поднять гбц и сменить прокладку .

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Всем привет!!!

На днях заменил прокладку гбц 

Результата ноль. Пока мотор работает всё ок, как только глушу через две минуты начинает трещать в патрубках. 

Вчера когда заглушил серез две минуты кипение было слышно даже в салоне.

Что дальше делать?

Куда копать?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Уверен,что это кипение? Может прорыв газов? Причин может быть много, от трещин в голове/блоке так и кривой сборки/не качественного антифриза. Не видя можно только гадать,что у тебя там:be:

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Голову сдавал в ремонт

Замена почти всего

Проверка и шлифовка

Собирали всё чётко

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!


Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.


Войти