Гость _Андрей_

ГАЗОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

В теме 509 сообщений

2 минуты назад, томас сказал:

если гбо установлено правильно ни чего не будет скакать

ага.

уверен, что у него правильно?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
1 минуту назад, Юмбр сказал:

я знаю.  Очень миниатюрно. Минимум электросоединений и минимум шлангов. И минимальное время жизни, как ты сказал.

Касаемо ТЕ - у них полный выбор. ХОчешь такую урезанную, хочешь чуть ширше с отдельным мапом, хочешь полный набор с кучей проводов и шлангов.

Средний вариант у меня уже 4 года, на другой машине больше 100 000 км уже.

Я поставил на вторую машину TG брал бу на TE не раскошелился (зеленое существо не дало), в комплекте был мап еще старого образца, спрашивал у Орлова на соответствующем форуме на что его менять, он сказал на мап нового образца, пришлось раскошелиться)), но чую что он не корректно работает, в настройках да, тамона проще, я днк включил и само все настроилось. Кстати у ТЕ есть вообще блок без датчиков вообще, прикрутил включил и все.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
4 минуты назад, Юмбр сказал:

 

уверен, что у него правильно?

нет конечно
я со стаг-ом долго игрался пока настроил нормально

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

так  и я о том же.  Когда-то на 3-м с тамоной старой я долго маятники качал.

С ТЕ и турбовпрыском 4-го очень долго возился вместе с Орловым.  НО победили.

Пару лет назад жене на тойоту атмосферную ставил ТЕ - 9 минут на автонастройку и всё.  Через год-полтора лопнул нейлоновый хомут-стяжка и жгут газофорсунок упал на острый металлический кронштейн. Перетерся, замкнул и спекся. Медь проводов буквально спаялась между собой, я раз 5 менял предохранитель, пока нашел причину, тем самым окончательно сварив проводку жгута.  Я думал ЭБУ газовому пипец после такого КЗ.  Оказалось, что газовому ЭБУ на такие мелочи насрать. Вырезал поврежденное место, вставил имплантант и поехал. Был приятно удивлен надежностью ТЕ.  У старой тамоны КЗ в цепи форсунки выжгло полевой транзистор и насквозь плату под ним с дорожками. ЭБУ неремонтопригоден.

 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
1 час назад, Юмбр сказал:

так  и я о том же.  Когда-то на 3-м с тамоной старой я долго маятники качал.

С ТЕ и турбовпрыском 4-го очень долго возился вместе с Орловым.  НО победили.

Пару лет назад жене на тойоту атмосферную ставил ТЕ - 9 минут на автонастройку и всё.  Через год-полтора лопнул нейлоновый хомут-стяжка и жгут газофорсунок упал на острый металлический кронштейн. Перетерся, замкнул и спекся. Медь проводов буквально спаялась между собой, я раз 5 менял предохранитель, пока нашел причину, тем самым окончательно сварив проводку жгута.  Я думал ЭБУ газовому пипец после такого КЗ.  Оказалось, что газовому ЭБУ на такие мелочи насрать. Вырезал поврежденное место, вставил имплантант и поехал. Был приятно удивлен надежностью ТЕ.  У старой тамоны КЗ в цепи форсунки выжгло полевой транзистор и насквозь плату под ним с дорожками. ЭБУ неремонтопригоден.

 

ставил старую тамону в металлическом корпусе, там плата вроди норм

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

у меня старая тамона и была в металлическом корпусе.  лет 6 отработала, а потом одна из газовых форсунок дала КЗ, Полевой транзистор, который управлял этой форсункой, мгновенно выгорел с такой температурой, что текстолит под ним прогорел насквозь.  У меня фоток не сохранилось, для примера, как это происходит можно увидеть по ссылке https://www.drive2.ru/b/473368619011539655/   НЕ РЕКЛАМА.

Потому что в старой тамоне никакой защиты кроме банального автомобильного предохранителя не было.  А он никак не справляется.

В новой предохранителей на плате, насколько я понимаю, нет. Но на программном уровне защита реализована и на высоте.

Как-то была катушка на клапане на баллоне дала межвитковое КЗ, ЭБУ до последнего момента честно включал клапан и отключал по перегреву, пока катушка не сплавилась совсем. Тогда перестал включаться клапан. При этом общий предохранитель не сгорел и ЭБУ абсолютно исправен. Замена катушки решила проблему.  Но еще раз говорю - защита у ТЕ на высоте.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
2 часа назад, Юмбр сказал:

у меня старая тамона и была в металлическом корпусе.  лет 6 отработала, а потом одна из газовых форсунок дала КЗ, Полевой транзистор, который управлял этой форсункой, мгновенно выгорел с такой температурой, что текстолит под ним прогорел насквозь.  У меня фоток не сохранилось, для примера, как это происходит можно увидеть по ссылке https://www.drive2.ru/b/473368619011539655/   НЕ РЕКЛАМА.

Потому что в старой тамоне никакой защиты кроме банального автомобильного предохранителя не было.  А он никак не справляется.

В новой предохранителей на плате, насколько я понимаю, нет. Но на программном уровне защита реализована и на высоте.

Как-то была катушка на клапане на баллоне дала межвитковое КЗ, ЭБУ до последнего момента честно включал клапан и отключал по перегреву, пока катушка не сплавилась совсем. Тогда перестал включаться клапан. При этом общий предохранитель не сгорел и ЭБУ абсолютно исправен. Замена катушки решила проблему.  Но еще раз говорю - защита у ТЕ на высоте.

ну, поживем увидим, может потом на ТЕ перейду, пока TG устраивает, как начнет выделываться буду что то думать....

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
22 часа назад, призрак сказал:

Чтобы делать кронштейн для форсунок, надо сначала форсунки купить. Я пока даже себе не представляю, за что их там крепить. )

вот как у меня закреплены сейчас
e6171d0272cd.jpg

b27cf87aafc1.jpg

f8991d0a9147.jpg

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
14 часов назад, томас сказал:

ну, поживем увидим, может потом на ТЕ перейду, пока TG устраивает, как начнет выделываться буду что то думать....

какой смысл преходить?  если работает - не мешай.

если только на новую машину...

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!


Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.


Войти