ГАЗОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

[Юмбр 633]

имхо.

все твои блоки исправны, скорее всего.

Какой-то датчик, например, температуры на редукторе может глючть, вот и не переключается.

А вообще, симптомв проблемы ты так и не описал. Что у тебя, не переключается на газ, или еще что.

А то ты то блоки меняешь, то реле перепаиваешь. Реле, между прочим, не влияет на переключение и стрелку, они совсем другую функцию выполняют.

давай симптомы и фото редуктора и всего, что к газу относится.

[Гость mister]

имхо.

все твои блоки исправны, скорее всего.

Какой-то датчик, например, температуры на редукторе может глючть, вот и не переключается.

А вообще, симптомв проблемы ты так и не описал. Что у тебя, не переключается на газ, или еще что.

А то ты то блоки меняешь, то реле перепаиваешь. Реле, между прочим, не влияет на переключение и стрелку, они совсем другую функцию выполняют.

давай симптомы и фото редуктора и всего, что к газу относится.

Изначально с кнопки не включается Газ. Ставим рабочий блок с другой машины и с кнопки начинает работать. Редуктор у меня уже стоит итальянский с механическим дозатором ну в см. регулировкой. Я так подозреваю что во всех блоках одна и та же проблема.Фото редуктора нет смысла выкладывать потому что он отключен. Электроклапана все рабочие потому что с другого блока машина начинает работать. Ну как то так.

Изменено 17 ноября, 2011 пользователем mister (смотреть историю редактирования)

[механик 25]

Подскажите люди добрые,кто занимается установкой гбо или юзает давно,должна ли падать температура газа в редукторе на трассе? Редуктор подключен последовательно с левой печкой,которая греет без проблемм,в городе температура нормуль,просто прокатился с компом по трассе,карту рисовал,был в шоке,до этого внимания не обращал.

[Юмбр 633]

Конечно должна падать.

Тебе на ветру холоднее, чем без ветра или нет?

Принцип работы радиатора системы охлаждения когда-нибудь изучал?

[механик 25]

Конечно должна падать.

Тебе на ветру холоднее, чем без ветра или нет?

Принцип работы радиатора системы охлаждения когда-нибудь изучал?

Это мы знаем,на ветру ссать конечно холоднее,только радиатор тут причём? Температура ОЖ не от ветра зависит, не на ГАЗ-АА ездим небось,приборы для поддержания этой температуры на одном уровне имеются на борту, термостат, например, вентиляторы всякие,так что температура ОЖ на трассе и в городе меняется незначительно,или вы имеете в виду что ветер на редуктор дует и его охлаждает? Эти все факторы плюс-минус пару градусов,их можно в расчёт не брать,а температура падает аж до45 гр.! вот это меня и смущает. Точки карты я собирал на трассе на приличной скорости и чтобы её достичь приходилось довольно интенсивно ускоряться и в результате собрав нужные точки обнаружил,что температура редуктора значительно уменьшилась,я думаю это происходит от того,что при работе двигателя на таких режимах расход газа возрастает, соотв. редуктор пропуская через себя большее количество газа не успевает нагреваться от ОЖ.Но нормально ли это? До каких пределов допустимо падение температуры? Кроме того зима на носу, мороз вдарит как бы ваще не замёрзнуть.

[Юмбр 633]

1. увеличение количества испаряемого газа.

2. обдув редуктора.

вот и причины.

а ситуация нормальна.

Хотя, вполне возможно, редуктор слабоват... что за редуктор? не новогрудок?

[механик 25]

1. увеличение количества испаряемого газа.

2. обдув редуктора.

вот и причины.

а ситуация нормальна.

Хотя, вполне возможно, редуктор слабоват... что за редуктор? не новогрудок?

Томасетто-аляска,не должон быть слабоват, 140квт заявленных, а не может быть такого,что поток ОЖ недостаточен? Все-таки через печку он,наверно, не очень весело бежит, хотя печке хватает же,попробую ещё со стабильной скоростью прокатиться где-то 120-130 и гляну температуру-если будет повыше-не всё так плохо,а если будет падать-труба!

[Юмбр 633]

покажи фотку где он у тебя стоит и как подключен - параллельно печке или последовательно. До сколька градусов охлаждается?

[механик 25]

покажи фотку где он у тебя стоит и как подключен - параллельно печке или последовательно. До сколька градусов охлаждается?

Блин,щас не могу, нада ноут напрокат брать,своего нету, а тот что беру с батареей говённой какой-то,садиться быстро и зарядного от машины нет, толком фиг што посмотришь,подключен редуктор перед левой печкой,последовательно,фотки выложу чуть попозжа,извиняйте,за пьянками некогда.

[механик 25]

покажи фотку где он у тебя стоит и как подключен - параллельно печке или последовательно. До сколька градусов охлаждается?

Удалось-таки градусы померить,редуктор стоит вот так а градусы на х/х 80,при разгоне до 130км/ч падает до 31 и остаётся на этом уровне при движении с такой скоростью,при 120км/ч-32 градуса,но температура газа на входе в форсунки остаётся почти постоянной. Остановился и помацал редуктор-холодный,а патрубки ОЖ к нему и от него-горячие,на х/х температура быстро поднимается до прежних 80,в городе тоже не сказать что-б редуктор был очень горячим -около 50. За бортом -2.

[Юмбр 633]

значит так.

На хх редуктор должен прогреваться до температуры двигла минус 5-7 градусов.

То есть хх, двиг прогрет, температура двигла 80-85 градусов, редуктор 79-80 или выше. Это норма.

Если редуктор холоднее, то:

какой уровень охлаждайки в расшир бачке?

подключи редуктор последовательно печкам, а не параллельно. На фото не видно как но очень похоже что параллельно. Причем при параллели бывает еще и заужены тройники.

возможно редуктор внутри засран овном из системы охлаждения, потому и не прогревается.

возможно не развоздушен редуктор.

А вообще ты заморачиваешься.

У меня вроде тоже на трассе градусов 30 редуктор, точно уже не помню, давно мерил. Ну 30 и 30, в чем проблема-то??? Газомозг же знает об этом, к тому же у него еще и датчик температуры газа есть. Вот газомозг и обсчитывает коэффициенты открытия газофорсов с учетом полученных данных.

[механик 25]

значит так.

На хх редуктор должен прогреваться до температуры двигла минус 5-7 градусов.

То есть хх, двиг прогрет, температура двигла 80-85 градусов, редуктор 79-80 или выше. Это норма.

Если редуктор холоднее, то:

какой уровень охлаждайки в расшир бачке?

подключи редуктор последовательно печкам, а не параллельно. На фото не видно как но очень похоже что параллельно. Причем при параллели бывает еще и заужены тройники.

возможно редуктор внутри засран овном из системы охлаждения, потому и не прогревается.

возможно не развоздушен редуктор.

А вообще ты заморачиваешься.

У меня вроде тоже на трассе градусов 30 редуктор, точно уже не помню, давно мерил. Ну 30 и 30, в чем проблема-то??? Газомозг же знает об этом, к тому же у него еще и датчик температуры газа есть. Вот газомозг и обсчитывает коэффициенты открытия газофорсов с учетом полученных данных.

Дак на х/х у меня 80 гр. и есть,редуктор подключен последовательно с печкой, что засран-это вряд-ли,только весной ставил,а тройников вообще не использовал и шлангов меньшего диаметра тоже, т.е. внутр.диаметр шлангов равен внутр. диаметру родных шлангов к печке-заторов быть не должно. А беспокоюсь я оттого,что опыта зимней эксплуатации ГБО у меня нет, боюсь при -20 шоб ваще всё не замёрзло, но если у вас так же-значит так и должно быть,спасибо.

[Юмбр 633]

две зимы - все ок.

А что за газомозг?

[механик 25]

Тамона

[Юмбр 633]

и у меня тамона... проблем с ней нет... расход у тя какой? трасса\город?????

[Юмбр 633]

а вообще, есть сайт производителя тамоны, там на форуме производитель оперативно на вопросы отвечает...

см

http://tamonaforum.lt/index.php

[механик 25]

+

а вообще, есть сайт производителя тамоны, там на форуме производитель оперативно на вопросы отвечает...

см

http://tamonaforum.lt/index.php

[/ quote]

Да понятно,ес-но я производителя не просто так выбирал, форум этот изучил ещё до покупки комплектующих, тамона мне показалась более продвинутой системой и максимально приближённой непосредственно к пользователю,или скорее к установщику(в моём случае это одно и тоже), системой доволен, вот только эта температура редуктора меня смутила, честно говоря мне казалось почему-то что она должна оставаться где-то в пределах 70-80гр.,вне зависимости от нагрузки, на тамоновском форуме как-то постеснялся спросить-я ведь не занимаюсь установкой ГБО,так,для себя и друзей и то потому, что наши установщики ставят халтурно и всякую польшу-турцию,а бабки гребут как за голландию,на кархелпе тоже внятного ответа не нашёл,хотя и почерпнул оттуда массу полезной информации касательно установки комплектующих и т.д. Один момент всё-таки упустил,как говориться век живи век учись-поставил газовый клапан перед редуктором (не знал,что на редукторе он уже стоит),ну, думаю,хрен с ним лишний фильтр-отстойник жидкой фазы не помешает, а недавно вычитал что в этой трубке(от одного клапана до другого) давление остаётся как в баллоне,а потом под воздействием подкапотной температуры возрастает вообще до хрен знает какой величины и потом при открытии клапанов,вот думаю теперь этот газовый клапан не удалять,а сделать постоянно открытым, пускай себе газ фильтрует, если так получится. А расход у меня,писал уже где-то по городу около 12-12,5, по трассе 10 ну никак не выходит, где-то 11-12, правда и 90-не езжу.

Изменено 9 января, 2012 пользователем механик (смотреть историю редактирования)

[Юмбр 633]

ты лишнего перечитал про клапан.

Если давление в трубке возрастет, то оно продавит клапан в редукторе и излишек стравится в редуктор. Не заморачивайся.

Сделаешь клапан постоянно открытым - высадишь аккум за пару суток.

У меня на баллоне электроклапан. На редукторе(заволи) клапана нет, но стоит непосредственно перед редуктором (1см). Так вот трубка между баллоном и клапаном этим - под давлением как в баллоне, а потом под неизвестным давлением от нагрева. И мне пофигу. И трубке тоже.

[механик 25]

ты лишнего перечитал про клапан.

Если давление в трубке возрастет, то оно продавит клапан в редукторе и излишек стравится в редуктор. Не заморачивайся.

Сделаешь клапан постоянно открытым - высадишь аккум за пару суток.

У меня на баллоне электроклапан. На редукторе(заволи) клапана нет, но стоит непосредственно перед редуктором (1см). Так вот трубка между баллоном и клапаном этим - под давлением как в баллоне, а потом под неизвестным давлением от нагрева. И мне пофигу. И трубке тоже.

А у меня наоборот, на мультиклапане эл.клапана нет, может оно и к лучшему, поскольку условия для его жизни под машиной не самые подходящие,зато на редукторе клапан оказался, у меня трубка подлиннее будет, около 50см между клапанами, там поболе газа собирается, думаю механически клапан заклинить в откр.положении, а провода ваще с него скинуть,но это в планах, пока ездию, блин, надо меньше читать.....

[Юмбр 633]

во многих знаниях многие печали...

[механик 25]

У тебя эта трубка(между баллоном и клапаном) имеет приличную длинну, но ведь в большинстве своём она находится в таких же условиях как и сам баллон(под днищем), лишь небольшой кусочек в подкапотном пространстве может в теории нагреться,а у меня оба клапана и трубка между ними-под капотом,но длинна всего пол-метра,чё-та и мне становиться сомнительно,что это жалкое облачко газа в недрах трубки на что-то способно.

[механик 25]

Опять начиталсся......Оказывается увеличение давления газа при повышении температуры не так уж велико. Газ,имеющий давление 1атм. при 0 гр.,при100гр. будет иметь давление 1,37 атм. Соотв. наши 16атм. превратятся в 21атм. -я думаю что такое повышение давления ни клапанам ни редуктору вреда принести не может, а на кархелпе некий великий спец написал,что резинку какую-то в редукторе из-за этого выдавливает-действительно бред.

[Юмбр 633]

2 (почти 3) года наблюдал тойоту камри с такой же трубкой под капотом, причем она была НАД выпускным коллектором, то есть грелась как надо.

За это время ничего ни с чем не случилось.

начитался, да только не того.

смесь пропан-бутан сжижается (переходит из газообразного состояния в жидкое) при 16атм. А обратно при гораздо более низком давлении.

В баллоне же не 16. Даже на АГЗС не 16атм.

Там насос качает газ под давлением 10-15атм. По тамошнему манометру это видно.

А в баллоне сразу 10атм, а потом намного меньше.

В -10С зимой бывает 2-3атм, в -30С при летнем газе вообще 0 будет и на газу не поедешь, особенно если баллон снаружи.

так что физику читай, а не м... чудаков с форумов слушай.

В том числе и меня.

Изменено 10 января, 2012 пользователем Юмбр (смотреть историю редактирования)

[Гость alex-yan]

2 (почти 3) года наблюдал тойоту камри с такой же трубкой под капотом, причем она была НАД выпускным коллектором, то есть грелась как надо.

За это время ничего ни с чем не случилось.

начитался, да только не того.

смесь пропан-бутан сжижается (переходит из газообразного состояния в жидкое) при 16атм. А обратно при гораздо более низком давлении.

В баллоне же не 16. Даже на АГЗС не 16атм.

Там насос качает газ под давлением 10-15атм. По тамошнему манометру это видно.

А в баллоне сразу 10атм, а потом намного меньше.

В -10С зимой бывает 2-3атм, в -30С при летнем газе вообще 0 будет и на газу не поедешь, особенно если баллон снаружи.

так что физику читай, а не м... чудаков с форумов слушай.

В том числе и меня.

[механик 25]

2 (почти 3) года наблюдал тойоту камри с такой же трубкой под капотом, причем она была НАД выпускным коллектором, то есть грелась как надо.

За это время ничего ни с чем не случилось.

начитался, да только не того.

смесь пропан-бутан сжижается (переходит из газообразного состояния в жидкое) при 16атм. А обратно при гораздо более низком давлении.

В баллоне же не 16. Даже на АГЗС не 16атм.

Там насос качает газ под давлением 10-15атм. По тамошнему манометру это видно.

А в баллоне сразу 10атм, а потом намного меньше.

В -10С зимой бывает 2-3атм, в -30С при летнем газе вообще 0 будет и на газу не поедешь, особенно если баллон снаружи.

так что физику читай, а не м... чудаков с форумов слушай.

В том числе и меня.

Если считать,то нада по-максимуму брать, клапан предохранительный на мультике не на 27атм отрегулирован случайно? Значит такое довление могет теоритичски в баллоне присутствовать -не зимой, так в жару.