регулировка клапанов

[Гость krot3]

возник вопросик конкретно к карабасу! олег при регулировки клапанов на J7T ни надо ни каких регулировочных шайб? как мне кажется нет, а вот ремонтники у нас ни один не знает! все говорят, что наверное надо! может кто ещё подскажет, пока карабас не появится. мне желательно получить ответ до 16 января.

[Гость Серый]

Нет не надо. На этом движке нет гидрокомпенсаторов.

Андрей, у вас в Латвии, что все автослесаря стали эстонцами?

[Гость Александр 2]

при регулировке потребуется только: накидной ключ на 13 , отвертка под шлиц и набор щупов. величины зазоров есть в мастерской.

[Гость greg]

Я регулировал без всяких меток. Откручивал крышку распределителя зажигания,и на какой цилиндр смотрел бегунок на корпусе расределителя,в том и регулировал клапана. В этом положении клапана этого цилиндра свободны. Потом проворачивал движок и так далее регулировал.

[Гость Alex 59]

При нашем расположении прерывателя не могу поверить, что смотреть на бегунок проще чем на метки на распредвалу. Кто научит , благодарю.

[Гость greg]

При нашем расположении прерывателя не могу поверить, что смотреть на бегунок проще чем на метки на распредвалу. Кто научит , благодарю.

Это да. К примеру на Рено-25 с этим же движком,намного легче пользоваться этим методом.

[Гость krot3]

Андрей, у вас в Латвии, что все автослесаря стали эстонцами?

ну не знаю как в латвии, а в резекне похоже на то! :D

[Гость Александр 2]

на шкиве распредвала четыри отверстия, одно прямоугольное (центр его при совмещении с центром шпильки крепления клапанной крышки по вертикали - будет соответствовать ВМТ 1 цилиндра) и три круглых. После регулировки клапанов на одном цилиндре, проворачиваешь ключем на 1/4 оборота шкива распредвала (совмещаешь центр круглого отверстия). Ругулировка заканчивается при одном полном обороте распредвала.

[Гость krot3]

на сколько я понимаю для регулировки клапанов на обратной стороне распредвала имеются метки! это со стороны клапанной крышки. но что бы эти метки увидеть и совместить с меткой на защите ремня ГРМ необходимо снять клапанную крышку. первый цилиндр выставляется по метке на шкиве распредвала со стороны радиатора в ВМТ, а затем при регулировке клапанов используются метки нанесённые на шкив распредвала со стороны клапанной крышки. если я не прав, извините!

[Гость greg]

на сколько я понимаю для регулировки клапанов на обратной стороне распредвала имеются метки! это со стороны клапанной крышки. но что бы эти метки увидеть и совместить с меткой на защите ремня ГРМ необходимо снять клапанную крышку.

Так клапанную крышку при регулировке клапанов и так и так снимать. :)

[Гость Александр 2]

на сколько я понимаю для регулировки клапанов на обратной стороне распредвала имеются метки! это со стороны клапанной крышки. но что бы эти метки увидеть и совместить с меткой на защите ремня ГРМ необходимо снять клапанную крышку. первый цилиндр выставляется по метке на шкиве распредвала со стороны радиатора в ВМТ, а затем при регулировке клапанов используются метки нанесённые на шкив распредвала со стороны клапанной крышки. если я не прав, извините!

никаких меток на шкиве нет, метка есть на кожухе ремня ГРМ, но ее задействовать не получится, т.к. кожух будет снят. Я ориентируюсь по центру отверстий шкива - никакой проблемы в этом нет.

[Гость krot3]

Так клапанную крышку при регулировке клапанов и так и так снимать. :)

ну енто понятно :D

никаких меток на шкиве нет, метка есть на кожухе ремня ГРМ, но ее задействовать не получится, т.к. кожух будет снят. Я ориентируюсь по центру отверстий шкива - никакой проблемы в этом нет.

сам не проверял я эти метки, но по минской книге по ремонту они там должны быть! буду регулировать клапана обязательно проверю!

[Jurij 5]

Хз....стрекотал какой то один клапан..решил порегулироватоь....на холодную проверил-вроде как зажаты выпускные ...все ....0.2 не пролазит ,а впускные в норме-0.1 пролазит .0.15 нет ,порегулировал как в минской книжке -ВМТ и бегунок на 1 цилиндр....потом через 90 град ...теперь стрекочут все и на холодном и на горячем ...в чем хрень? мож не ВМТ надо сначала выставлять? Есть какая то метка изнутри звездочки распредвала ,но она где то градусов на 15 позже чем ВМТ...Как правильно начать регулировку?....Ыыыыы.... :(

Изменено 9 мая, 2010 пользователем Jurij (смотреть историю редактирования)

[Гость Вован]

Хз....стрекотал какой то один клапан..решил порегулироватоь....на холодную проверил-вроде как зажаты выпускные ...все ....0.2 не пролазит ,а впускные в норме-0.1 пролазит .0.15 нет ,порегулировал как в минской книжке -ВМТ и бегунок на 1 цилиндр....потом через 90 град ...теперь стрекочут все и на холодном и на горячем ...в чем хрень? мож не ВМТ надо сначала выставлять? Есть какая то метка изнутри звездочки распредвала ,но она где то градусов на 15 позже чем ВМТ...Как правильно начать регулировку?....Ыыыыы.... :(

Я регулировал поэтому описанию

Изменено 10 мая, 2010 пользователем Вован (смотреть историю редактирования)

[Jurij 5]

Есть у меня такая мурзилка ,по ней и регулировал...Заметил вот что-когда по инструкции выставляешь распредвал то кулачек распредвала напочти начинает приподнимать коромысло...Теперь думаю регулировать по другому....Забить на метки и регулировать каждый клапан в отдельности тогда ,когда коромысло находится на противоположной стороне от кулачка...Теоретическми разницы нету ,т.к. клапана открываются одинакова в такте сжатия и выпуска ....А мож и бред...Ну ..будем посмотреть

[призрак 969]

Есть у меня такая мурзилка ,по ней и регулировал...Заметил вот что-когда по инструкции выставляешь распредвал то кулачек распредвала напочти начинает приподнимать коромысло...Теперь думаю регулировать по другому....Забить на метки и регулировать каждый клапан в отдельности тогда ,когда коромысло находится на противоположной стороне от кулачка...Теоретическми разницы нету ,т.к. клапана открываются одинакова в такте сжатия и выпуска ....А мож и бред...Ну ..будем посмотреть

Правильно мыслишь. Я именно так и делаю всегда.

[Гость espasonic]

доброго времени суток.

подскажите ,через какой интервал пробега надо регулировать клапана ?

[Гость Svoyak]

Я на своем J8S откатал 50 тыс. км. Полез в клапана. Только 1 поправил и то из-за того, что залез. Если масло хорошее - 80 - 100 тыс. там делать нечего...

[Гость espasonic]

Я на своем J8S откатал 50 тыс. км. Полез в клапана. Только 1 поправил и то из-за того, что залез. Если масло хорошее - 80 - 100 тыс. там делать нечего...

больше 200 000 намотал , при холодном старте кажется чуть громче и резче работает мотор -могут быть клапана ?

[Гость Svoyak]

В принципе могут. Но скорее всего дело не в этом. При холодном пуске срабатывает опережение впрыска. При раннем воспламенении мотор работает жестче.

А клапана после 200 тыс. я бы посмотрел...

[Гость Lit.zeppelin]

Всем привет !

Машину взял недавно.Пробег 300.000 км. Стоит газ,на газу работает плохо,на бензине по слуху мягче - определил после того как снимал коллектор и расшатал глушитель,теперь рычит и сифонит в районе крепления кронштейна к коробке.Зато звук выдает явно ненормальную работу двигателя.Имеют место пропуски вспышек.При наборе скорости это оч.хорошо чувствуется,дробно стучит ,как пулемет,хотя тяга есть.На бензине симптомы те же,тот же "пулемет".На холостых (при переключении с бензина на газ )звук меняется на более как бы металлический ( жестче работает ? )

Заменены высоков.провода + свечи,результата нет. Да,на газу прогретый мотор глохнет,проблему временно решил поднятием оборотов путем вкручивания винта заслонки - теперь холодный двиг ( темп.воздуха утром +10с ) обороты - 2300/2100 бенз/газ соответственно,прогретый 1700/1400. Меньше ставишь - спонтанно глохнет ( на газу ) ,на бензине работает.В чем хрень

Ишшо.На х.х. ( газ ) когда двиг почти заглох,включаю кондей - тут же обороты поднимаются до нормальных,но спустя нек.время опять двиг глохнет. Видимо,все-таки мозги участвуют.Мож обстучать их,как буксу вагонную ?

Ваще планирую на неделе к Серому. Там будем смотреть.

Если есть у кого какие идеи - буду очень благодарен.

[призрак 969]

Всем привет !

Машину взял недавно.Пробег 300.000 км. Стоит газ,на газу работает плохо,на бензине по слуху мягче - определил после того как снимал коллектор и расшатал глушитель,теперь рычит и сифонит в районе крепления кронштейна к коробке.Зато звук выдает явно ненормальную работу двигателя.Имеют место пропуски вспышек.При наборе скорости это оч.хорошо чувствуется,дробно стучит ,как пулемет,хотя тяга есть.На бензине симптомы те же,тот же "пулемет".На холостых (при переключении с бензина на газ )звук меняется на более как бы металлический ( жестче работает ? )

Заменены высоков.провода + свечи,результата нет. Да,на газу прогретый мотор глохнет,проблему временно решил поднятием оборотов путем вкручивания винта заслонки - теперь холодный двиг ( темп.воздуха утром +10с ) обороты - 2300/2100 бенз/газ соответственно,прогретый 1700/1400. Меньше ставишь - спонтанно глохнет ( на газу ) ,на бензине работает.В чем хрень

Ишшо.На х.х. ( газ ) когда двиг почти заглох,включаю кондей - тут же обороты поднимаются до нормальных,но спустя нек.время опять двиг глохнет. Видимо,все-таки мозги участвуют.Мож обстучать их,как буксу вагонную ?

Ваще планирую на неделе к Серому. Там будем смотреть.

Если есть у кого какие идеи - буду очень благодарен.

Если есть пропуски, то в первую очередь проверять всю высоковольтную часть и наличие посторонних подсосов. Если на бензине двигатель работает нормально, но плохо на газе, то ехать к газовщикам и разбираться. Но прежде всего добиться нормальной работы двигателя на бензине.

[Гость Lit.zeppelin]

Ага,понятно.

Из высоковольтной части остался трамблер нетронутым.

А ишо вопрос.Клапана-то могут в этом плане подгаживать ? Может зазоры все-таки проверить ?

Предыдущий хозяин авто как я понял из разговоров с ним,чел в технике не особо разбирающийся.Мож он ету процедуру вообще не делал никогда.

[DEN000 9]

Всем привет !

Машину взял недавно.Пробег 300.000 км. Стоит газ,на газу работает плохо,на бензине по слуху мягче - определил после того как снимал коллектор и расшатал глушитель,теперь рычит и сифонит в районе крепления кронштейна к коробке.Зато звук выдает явно ненормальную работу двигателя.Имеют место пропуски вспышек.При наборе скорости это оч.хорошо чувствуется,дробно стучит ,как пулемет,хотя тяга есть.На бензине симптомы те же,тот же "пулемет".На холостых (при переключении с бензина на газ )звук меняется на более как бы металлический ( жестче работает ? )

Заменены высоков.провода + свечи,результата нет. Да,на газу прогретый мотор глохнет,проблему временно решил поднятием оборотов путем вкручивания винта заслонки - теперь холодный двиг ( темп.воздуха утром +10с ) обороты - 2300/2100 бенз/газ соответственно,прогретый 1700/1400. Меньше ставишь - спонтанно глохнет ( на газу ) ,на бензине работает.В чем хрень

Ишшо.На х.х. ( газ ) когда двиг почти заглох,включаю кондей - тут же обороты поднимаются до нормальных,но спустя нек.время опять двиг глохнет. Видимо,все-таки мозги участвуют.Мож обстучать их,как буксу вагонную ?

Ваще планирую на неделе к Серому. Там будем смотреть.

Если есть у кого какие идеи - буду очень благодарен.

Банально с газового редуктора конденсат сливать и фильтр газовый менять не пробовал?

[Гость Lit.zeppelin]

Не-а,не пробовал.А где с редуктора сливная пробка ?

Фильтр смотреть как понимаю надо при пустом баллоне ?