Помогите Пожалуйста Побороть Дымность

[Sany 0]

В общем имеем Эспейс 3, 1998г.в., 2.2 дт...

Заводится хорошо, работает ровно, но при нажатии на газ, даже не сильно( тыщи 2 об.мин ), дымит как паравоз черным, ужасть...Такого взял, поэтому про начало симптомов ниче не знаю(((

Выслушаю все советы и предложения...

Всем откликнувшимся заранее огромное спасибо!!!

Изменено 7 января, 2013 пользователем Sany (смотреть историю редактирования)

[AlexSk 734]

На ТНВД стоит потенциометр связанный с тросиком педали газа. От этого потенциометра провода к эбу которое около правой стойки. Для начала проверяй эту проводку, может где изоляция перетерлась.

В Библиотеке у нас есть технота MR-315-1. Там в 13-м разделе есть про твой мотор и расписаны номера контактов на эбу и про замену/регулировку потенциометра.

Но что-то сомнительно что дым от этого. Я бы давление турбины в момент когда дымит проверил. Возможно турбина не дует.

[ankaol 42]

На ТНВД стоит потенциометр связанный с тросиком педали газа. От этого потенциометра провода к эбу которое около правой стойки. Для начала проверяй эту проводку, может где изоляция перетерлась.

В Библиотеке у нас есть технота MR-315-1. Там в 13-м разделе есть про твой мотор и расписаны номера контактов на эбу и про замену/регулировку потенциометра.

Но что-то сомнительно что дым от этого. Я бы давление турбины в момент когда дымит проверил. Возможно турбина не дует.

Еще есть вероятность что ТНВД неправильно выставлен.

[Sany 0]

На ТНВД стоит потенциометр связанный с тросиком педали газа. От этого потенциометра провода к эбу которое около правой стойки. Для начала проверяй эту проводку, может где изоляция перетерлась.

В Библиотеке у нас есть технота MR-315-1. Там в 13-м разделе есть про твой мотор и расписаны номера контактов на эбу и про замену/регулировку потенциометра.

Но что-то сомнительно что дым от этого. Я бы давление турбины в момент когда дымит проверил. Возможно турбина не дует.

А клипом давление наддува на моем моторе можно проверить...

А то и вправду машина кажется туповата...

[Sany 0]

Еще есть вероятность что ТНВД неправильно выставлен.

В смысле момент впрыска?

Опять же вопрос, клипом это дело можно позырить?? )))

Интернет перерыл основательно, а инфы толком-то никакой и не нашел, на вас только вся надежда...

И еще, я не знаю как в Рено, а в ВАГе, если неправильно выставить, то выскакивала бы ошибка не по обрыву цепи, а по неправильному диапазону регулирования, ну эт я так...

Изменено 19 декабря, 2012 пользователем Sany (смотреть историю редактирования)

[Sany 0]

В смысле момент впрыска?

Опять же вопрос, клипом это дело можно позырить?? )))

Интернет перерыл основательно, а инфы толком-то никакой и не нашел, на вас только вся надежда...

И еще, я не знаю как в Рено, а в ВАГе, если неправильно выставить, то выскакивала бы ошибка не по обрыву цепи, а по неправильному диапазону регулирования, ну эт я так...

Авто с кондером без электронного табло...

Кстати что еще вспомнил, у меня на насосе спереди и сзади стоят рычажки для подрегулирования вакуумом как я понимаю некоторых параметров, так вот рычажки есть, а чем их двигать ниче нет, может это как-то влияет??? Ох уж прошлые хояева, уколхозили его основательно, потиху привожу в порядочек...

Изменено 19 декабря, 2012 пользователем Sany (смотреть историю редактирования)

[ankaol 42]

У тебя механика будет скорее всего, смотри на турбину там будет вакуумный привод и от него трубка будет отходить, если она идет во впускной колектор то тогда механическое управление, заодно проверь эту трубку на целостность.

[Sany 0]

У тебя механика будет скорее всего, смотри на турбину там будет вакуумный привод и от него трубка будет отходить, если она идет во впускной колектор то тогда механическое управление, заодно проверь эту трубку на целостность.

Понял, спасибо, гляну...

А куда эта трубка еще может идти? На электромагнитный клапан???

И если вдруг какой-то параметр или еще чего можно глянуть клипом, то смело тычьте что да как, у мну у друга есть анный девайс, посмотрим...

У кого совет будет правильным, тому пиво, а если далеко, то хоть денех на телепон подкину, а то уже запарило позорником дымящим быть,

а гранда ну очень хотелось, а денех было мало...(((

Изменено 19 декабря, 2012 пользователем Sany (смотреть историю редактирования)

[Sany 0]

Был сегодня в гараже, но т.к. инструмент временно в другом гараже, то разбор полетов приостановлен до завтра....

Электромагнитный клапан, который на одном креплении с бачком для сцепления, это на турбину или на ЕГР?

[ankaol 42]

Был сегодня в гараже, но т.к. инструмент временно в другом гараже, то разбор полетов приостановлен до завтра....

Электромагнитный клапан, который на одном креплении с бачком для сцепления, это на турбину или на ЕГР?

мой тебе совет, скачай диолоджис тогда вопросы все отпадут сам сможешь все посмотреть и проверить что и куда идет))

[AlexSk 734]

Это G8T, классический дизель, там клипом ничего особо не посмотришь. По поводу что и для чего в MR-315-1 достаточно для начала расписано.

[slavyan 205]

Был сегодня в гараже, но т.к. инструмент временно в другом гараже, то разбор полетов приостановлен до завтра....

Электромагнитный клапан, который на одном креплении с бачком для сцепления, это на турбину или на ЕГР?

Это на ЕГР, сними его и заглуши, толку от него никакого.

[slavyan 205]

А клипом давление наддува на моем моторе можно проверить...

нельзя, нет ДДН

[slavyan 205]

В смысле момент впрыска?

Опять же вопрос, клипом это дело можно позырить?? )))

Точно не помню, но возможно в параметрах и будет показывать угол опережения.

И вабще, фильтра меняны, там обрыв у тебя показывает ДТ, он в порядке? так же могут и распылители лить, но на таких оборотах похоже воздуха не хватает.

Изменено 20 декабря, 2012 пользователем slavyan (смотреть историю редактирования)

[Sany 0]

Всем спасибо, завтра буду более детально смотреть, припер инструментик и тестер...

[vitalk 8]

Была Омега 2,5td - коптила из-за забитого катализатора

[Sany 0]

Была Омега 2,5td - коптила из-за забитого катализатора

Не в моем случае, глушитель вообще снят в данный момент, а песня та же...

Очень холодно сейчас, а гараж пока без буржуйки, и приболел я немного, поэтому ремонт отложил на пару дней...

[slavyan 205]

Была Омега 2,5td - коптила из-за забитого катализатора

кудой каптила? если кат забит, то через выпуск, как она будет каптить????

[Sany 0]

Всех уважаемых форумчан с наступающим Новым Годом!!!

Вот потеплело, появилось свободное время и я наконец-то добрался в гараж к Космосу...

Изучив техноту начал прозванивать потенциометр и обнаружил, что были перепутаны провода питания и массы, отчего когда газуешь все показывало наоборот, все поставил как надо и пила пропала, отрегулировал как указано в техноте на 4.52В...

Но дымность к сожалению осталась...

Обнаружил прорыв выхлопных газов вроде в трубке, которая идет к ЕГР...

Еще вроде как нащупал шланжик на управление турбиной, вроде кудо-то и на что-то он надет, на этом пока все, всем спасибо, будем сражаться!!!

P.S. Может у кого есть техноты или фото, где показано как и куда эта трубка должна идти...

И еще вопросик, за что отвечает рычажок подпружиненный над KSB(1)

Изменено 30 декабря, 2012 пользователем Sany (смотреть историю редактирования)

[vitalk 8]

кудой каптила? если кат забит, то через выпуск, как она будет каптить????

При работе двигателя с турбонаддувом выхлопные газы подаются в турбину, где отдают часть своей энергии, раскручивая ротор турбокомпрессора, а затем поступают через приемную трубу в глушитель. На одном валу с лопаточным колесом турбины находится колесо компрессора, которое засасывает воздух через воздушный фильтр и подает в двигатель под давлением.Если выход выхлопных газов ухудшается,соответственно меньше воздуха всасывается,а топливо поступает в прежнем объеме.

[Sany 0]

Для уточнения, у меня глушитель после коллектора снят вообще на ремонт...

[ankaol 42]

Для уточнения, у меня глушитель после коллектора снят вообще на ремонт...

Смотри, для начала вот фотка открути одну из сторон этой трубки и заглуши егр, так мы исключим поломку клапана и то что машина травится выхлопом

Второе, найди мыгкий патрубок после турбины и проверь как его распирает при увеличении оборотов. Если слабо то возможны проблемы с турбиной либо ее неправильная работа либо байпасный клапан дурит голову, читал что они могут отваливаться. Если же с этими узлами проблем нету. То тогда скорее всего проблема будет в топливной системе. т.к. в этих моторах момент впрыска зависит от ремня ГРМ который могли попросту не так поставить. Все эти процедуры не заставят тебя тратить какие либо средства, только твое время.

P.S. Ну и конечно желательно бы почистить ЭБУ от ошибок, не знаю как dt моторах но в dci бывает что покуда ошибку не сотрешь мозг работает неправильно.

Изменено 30 декабря, 2012 пользователем ankaol (смотреть историю редактирования)

[Sany 0]

Спасибо!

Вот как еще до всего этого добраться, если нет навыков гинеколога...)))

[ankaol 42]

Спасибо!

Вот как еще до всего этого добраться, если нет навыков гинеколога...)))

Попробуй хотябы для начала вакуумную трубку с клапана егр скинуть. Только заглуши ее не забудь.

[Sany 0]

Попробуй хотябы для начала вакуумную трубку с клапана егр скинуть. Только заглуши ее не забудь.

Она была скинута...