Не Работает Вентилятор Печки...

[томас 83]

Поищи, если не сложно. Интересно.

http://www.renault-club.kiev.ua/forum/index.php?showtopic=31074&hl=%DD%C3%D3%D0&st=380

посмотри здесь все расписано

[призрак 969]

Ога, я вчера в поисковике тоже такие вещи нашел. Но там тоже есть, что почитать. Вопрос только в том, охота ли мне будет этим заморачиваться.

[van5150 193]

Вот решил всётаки 15 лет моторчики отработали. Буду делать ППР.Может что и получится по приведённой выше технологии. видно количество сажи в моторчике,и износ коллектора 1мм.Щётки стёрты не особо сильно,пятно контакта ровномерное.(Месяц назад залез в стиралку на предмет скрипа непонятного,до кучи проверил мотор привода барабана.Так там коллектор в идеале, только пудру от износа щёток убрал.А машинке 10 лет.)Получается производитель воткнул щётки жесткие.

Изменено 6 февраля, 2015 пользователем van5150 (смотреть историю редактирования)

[томас 83]

Вот решил всётаки 15 лет моторчики отработали. Буду делать ППР.Может что и получится по приведённой выше технологии. видно количество сажи в моторчике,и износ коллектора 1мм.Щётки стёрты видимо на половину.

ждем положительного результата

[van5150 193]

Для тех кто подумывает повторить процесс наращивание меди.

Второй день ротор замачивается в бодяге,по рецептуре из выше предоставленной ссылке.Процес идёт, но не так кучеряво как у автора. Посему, пытался прояснить некоторые аспекты процесса. Начиная с того, что на просторах инета нашлось множество упрощённых рецептур рассола,но рецептуры иногда прямо противоположные, по пропорциям основных составляюших компонентов.Про напряжения и токи так вообще завал.Эксперементирую с рассоломи,посмотрю,что получится.Глядя на то что имеется смущает твердость нового покрытия,изготовренного в кустарном рассоле.Промышленные рассолы имеют более сложную формулу и строгое регулирование по токам и напряжению.Т.е. процесс и хорош,но дома его вряд ли повторити на шару.

Вторая проблемма, что медь упорно не желает ложится на пластик.Щётки проели ламели местами насквозь.Ламель, для надёжности конструкциона крепления на коллекторе имеет сечение в поперечнике, напоминающее букву П.Не радует расположения коллектора,близко к обмоткам ещё и вал неудобно длинный.В идеале нужно снять коллектор и замачивать отдельно,благо обмотки опрессованы.

Ещё разведывал в нете ваврианты замены моторов или ремонта роторов.В идеале ВОТ ЧТО НАДО ,коллектор на 12 ламелей!!! Снимаем кучу проблемм.Замена займёт часа два и всё.А вот достать такое пока проблемматично. Ещё вариант с удвоенным количеством ламелей 24, от коллекторов электро инструмента,запараллелив по две ламели.Но это наверное крайняя мера,хотя раздобыть проще.Если кто то из соклубников имеет возможность по преобретению данного изделия, буду примного благодарен,оплату гарантирую.

Поход в автомаг выявил наличие у отечественных двигателей для ГАЗов иГАЗелей, количество ламелей у одних 11 у других 13.Бошевский каталог аналогов наших моторчиков не даёт- сняты с производства.

Щётки на моторчике почти не сношены, их длины и прочности с лихвой хватило бы до полного перепила ламелей.Думается, что данное действо будет в будующем, причиной отказов печки и что с ней связано, у большинства владельцев третьих эспасов.

Изменено 6 февраля, 2015 пользователем van5150 (смотреть историю редактирования)

[призрак 969]

Вот посмотри: Сообщение от 27.03.2014 Я туда звонил - коллектор 8/23 12 ламелей - 1200р. Звонил навскидку в сервис у нас в Твери, где брал запчасти для стартеров - тоже есть такие 800-900р (только пока 8/23 нету, есть 10/23, но втулку поставить, думаю, не проблема).

Такшта вот...

ЗЫ: Заказал две штуки 8/23 12 ламелей у себя в Твери. Приедут - заберу, если не найдешь к тому моменту, могу и на тебя взять.

[slavyan 205]

призрак, какой № на моторчике? мотор Бош наверно? и на втором не такой?

[призрак 969]

призрак, какой № на моторчике? мотор Бош наверно? и на втором не такой?

Номер навскидку не помню, могу завтра посмотреть, хотя где-то здесь ужо писал. Бош, да. На втором моторе номер? Другой.

На втором эспейсе? Тоже другой.

[van5150 193]

Вот посмотри: Сообщение от 27.03.2014 Я туда звонил - коллектор 8/23 12 ламелей - 1200р. Звонил навскидку в сервис у нас в Твери, где брал запчасти для стартеров - тоже есть такие 800-900р (только пока 8/23 нету, есть 10/23, но втулку поставить, думаю, не проблема).

Такшта вот...

ЗЫ: Заказал две штуки 8/23 12 ламелей у себя в Твери. Приедут - заберу, если не найдешь к тому моменту, могу и на тебя взять.

Изменено 9 февраля, 2015 пользователем van5150 (смотреть историю редактирования)

[slavyan 205]

Номер навскидку не помню, могу завтра посмотреть, хотя где-то здесь ужо писал. Бош, да. На втором моторе номер? Другой.

На втором эспейсе? Тоже другой.

Глянь, а про второй , не так выразился, имел ввиду у 2 спаса не такой же?

[призрак 969]

Глянь, а про второй , не так выразился, имел ввиду у 2 спаса не такой же?

Код на моторе 0 30 063 506, у второго мотора последняя цифра другая, посмотреть не могу, в гараже лежит. У второго эспейса мотор другой.

Сегодня созвонился с "Якорь-сервис" еще у нас в городе. В наличии один коллектор был - забрал сразу. Заказали еще, как приедут коллекторы, сказали отзвонятся.

Слева родной убитый, справа аналог.

На аналоге "whicepart 19". Этих запчастей на Украине полно, у нас нету. Зато посидел в интернете, пока обедал на работе, и ТА-ДАМ!!: коллекторы раз и коллекторы два

350р всё удовольствие, ну две-три недели подождать только надо.

Закажу пару штук сегодня. Александр, алиэкспрессом пользоваться обучен? Если нет, то могу и на тебя заказать.

[van5150 193]

Али не пользовал.А вообше надо пробовать поучится.Закажи и мне парочку.

У второго мотора маркировка 0 130 063 507.

По поводу восстановления с помощью купороса,сомнительна плотность получаемого покрытия при такой толщине.Отчитаюсь с фотками после токарной обработки.Но это не ранее чем через пару недель,т.к. сейчас в отпуску.

Чета сейчас посетила мысля,а чё у нас с коллектором движка стеклоочистителя произошло за это время???

Изменено 10 февраля, 2015 пользователем van5150 (смотреть историю редактирования)

[призрак 969]

Хорошо, закажу и тебе парочку.

Двигатель стеклоочистителя? Вряд ли. Он работает-то всего ничего по сравнению с печным.

[van5150 193]

Вот что получилось после купороса.Немного убрал сопли напильником.Обработку на станке произвести не удалось.Станок на работе большой и токарь тупить начал.Буду искать где точнуть.По виду на поверхности медяха выглядит пористой, сомнения как она будет истиратся в процессе работы, после проточки?

Изменено 1 марта, 2015 пользователем van5150 (смотреть историю редактирования)

[призрак 969]

Мда, не финтикультяпно... Подожди немного, китайцы очнулись от своего новогоднего коматоза и ужо выслали мне коллекторы.

[van5150 193]

Да самому интересно точнуть было.Попробовать прочность данного покрытия,стоит с такой технологией вязатся или нет.Химичил химичил а результата конечного пока нету,обидно понимаеш получается да.

[van5150 193]

Вот и получил результат.Коллектор проточен до диаметра нового,проверен на биение. Вязкость нарощенной меди отличается от оригинала ( фактура стружки при обработке резцом).Решил ставить этот на одну сторону.На вторую сторону есть надежда установить китайский аналог.Будет иметь место сравнительный эксперимент по износу самопально восстановленного экземпляра и китайского аналога.А сколько он продлится по времени? тоже эксперимент.

[van5150 193]

Достался по случаю ещё один моторчик от вентилятора печки, правда не эспасовский,а японец.Решил повторить фокус с наращиванием,благо раствор от предыдущих опытов остался.Все пропорции и источник тока остались без изменений.Как говорится: один раз это случайность,два раза это совпадение,три это закономерность!Фокус не удался!!!!

Покрытие нарастилось по времени в три раза быстрее чем в первом опыте,это насторожило?Начал выравнивать покрытие для подготовке к обработке.Тут и выплыло что получается очень рыхлое покрытие,типа губки.И отвалилось покрытие от ламели очень легко?Списал данное недоразумение на рассол т.к. простоял он долго и видимо нужные свойства уже потерял.Фотку правда не делал.Развёл новую дозу раствора и повторил процесс,всё пошло как надо.По порошествии времени решил подравнять слой на краях ламелей,убрать сопли и проверить прочность слоя.И вот что получилось .Отвалился нарост при лёгком смещении.Поверхность подготовленная под нарост даже не матовая это говорит о том что диффузионного контакта покрытий нет.Поверхность была обезжирена и зачищена как подобает.Даже при получении нужного слоя всё может отлететь в любую минуту. Сдаётся мне что с данными параметрами технология повторённая по ссылке из предыдущего поста фигня.Технология сама по себе может и правильная но надо точно знать плотность тока,марку материала, проводить предворительную обработку родного слоя меди на ламелях и прочии тонкости знать... Заниматся экспериментами с химией можно долго и упорно а результата нужного можно искать очень долго.Ещё показалось что на данном моторе медь родная более жёсткая, чем на бошевских коллекторах.И еще к стальному инструменту медь прилипает лучше даже при отключенном источнике тока. Но точно как проверить?По уму надо искать гальваника кторый занимается именно медью и его пытать.

Вот только один мотор уже собран и проверен от акаммулятора.Видимо ждёт его переборка по пришествии из китая коллекторов.

Изменено 5 апреля, 2015 пользователем van5150 (смотреть историю редактирования)

[призрак 969]

В общем, коллекторы таки доехали до меня (хотя и с приключениями). Два отправил сразу Александру в Балабаново, с остальными занялся сам.

Коллекторы на 2,5 мм меньше по высоте, чем родные, поэтому, чтобы щетки работали по середине ламелей, а не по краю, пришлось поставить шайбы между якорем и коллектором.

Соответственно пришлось удлинить петли обмоток.

Окончательная пропайка.

Номера щеток утянул из соседней ветки четвертых.

Щетки наши 8х8, эти 8х10, два лишних миллиметра снимаются за 20 секунд напильником.

Собрал, включил. Работает, не искрит. Шумновато в районе щеточного узла, но это пока щетки не притертые, потом утихнет.

Собственно, всё.

Если кто хочет заняться самостоятельно, то можно заказать здесь. Или у меня - есть шесть штук таких коллекторов.

Может Александр еще что-нибудь добавит.

[Гость Пётр]

отседа ничего не подойдет? там вроде и коллектора должны быть. Вот ламели вроде. все еще может быть и в других разделах с другими характеристиками. главное знать размеры и проч. Изменено 4 августа, 2015 пользователем Пётр (смотреть историю редактирования)

[yatsoK 0]

Подскажите какая крольчатка по цвету левая,а какая правая.

[призрак 969]

Посмотри реле в блоке под капотом. Большая черная, это реле вентиляторов салона. Подожми клемы и будет тебе щасце. Я уже писал где-то про такую же ерунду. Тоже полмашины разобрал, а зря.

Это у всех машин с BII реле вентиляторов (234) стоит в блоке под капотом, хотя в схемах нарисовано в ногах пассажира? А то ко мне мичман наш Анатолий приезжал - я утомился искать это реле, пришлось местами проводку потрошить.

Реле нашел - контакты оплавлены, разъем реле и подавно потёк.

Пришлось покупать куски проводов с обжатыми широкими клеммами стартерными и реле стартера тазиковое на 50А - работает.

[AlexSk 734]

Там в схемах переводчик похоже нахомутал. В ногах пассажира в машинах с Б2 стоит реле салонного вентилятора. Именно оно имеет номер 234. Это хорошо видно на схеме "Отопление и вентиляция" в NT8166. А реле вентиляции системы охлаждения имеют номера 335 и 337 и находятся в блоке под капотом.

[призрак 969]

Там в схемах переводчик похоже нахомутал. В ногах пассажира в машинах с Б2 стоит реле салонного вентилятора. Именно оно имеет номер 234. Это хорошо видно на схеме "Отопление и вентиляция" в NT8166. А реле вентиляции системы охлаждения имеют номера 335 и 337 и находятся в блоке под капотом.

Александр, я именно реле вентиляторов печки и имел ввиду. На всех схемах оно слева наверху от Б2 (там просто ничего нет), а в реальности - в блоке под капотом. Не колхоз.

[AlexSk 734]

У меня реле салонного вентилятора именно там где и нарисовано в 8166, рядом с Б2. А реле вентилятора радиатора на кожухе самого вентилятора. Расположение всех реле и в салоне и под капотом соответствует тому что в 8166.