y_koros

Замена Компрессора Кондиционера

В теме 190 сообщений

По-хорошему, нужно делать все. Заменить компрессор (можно б/у), заменить фильтр-осушитель, если мне не изменяет память, то в нижней трубке от радиатора кондиционера (по науке конденсатора) у тебя должна стоять сетка на подобие фильтра грубой очистки - его тоже менять. И самое главное - систему необходимо очистить от старого испорченного масла. В системе кондиционирования оно синтетическое и очень гигроскопично - поэтому напитав влаги оно начинает разъедать систему изнутри. Но это по правилам. Если систему просто промоют какой-то химией через заправочный клапан - то от такой промывки толку не много (а денег обычно это стоит много). если к этому добавить стоимость фильтра-осушителя, компрессора - то может не такое оно долгое лето.!!! ag.gif По этому (в сопоставимых деньгах) предлагаю купить б/у компрессор (обрати внимание на размер вх/вых отверстия подключения трубок - могут отличаться на 1мм). По возможности, разобрать систему на части, т.е. радиатор кондиционера, трубка к испарителю (к печке), фильтр-осушитель, две трубки от компрессора. Полностью извлечь достаточно фильтр-осушитель, остальное просто продуть воздухом. При этом если не будетгустой жидкости серого цвета - то велики шансы на успех. С фильтром нужно повозиться дольше - перевернуть, чтобы стекло масло, а затем продуть дырками вниз. (после этого просушить).По возможности, слить масло с компрессора, который будешь ставить, и собрать все в кучу.

На этом твоя миссия закончена. Когда приедешь заправляться, напомни про отсутствие масла во всей системе и попроси сваккуумировать систему в течении 30мин. У нас без учета твоей работы заправка 65$. компрессор 80$.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Человек поехал в сервис,по видимому самостоятельно даже приблизительно такого сам никогда не делал...То что я написал за осушитель он наверно первый раз услыхал такое слово...А ему такое советовать....

Изменено пользователем van5150 (смотреть историю редактирования)
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Ну я так, для общего развития (мож кому пригодится).

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Вообще то фильтр осушитель (правильнее ресивер осушитель) штука одноразовая. При возникновении таких проблем он подлежит замене в обязательном порядке

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Может кто ставил или знает размер ремня? Хочу свой кандей отремонтировать Время есть только по вечерам Машину эксплуатирую каждый день Пришла в голову бредовая идея снять кондей и поставить какой нибуть короткий ремень во время ремонта и заказа запчастей

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Есть кронштейн со шкивом пустой . Прикручиваеться на место компрессора .

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

6рк1290 ремень для 2.2 дци времянка для снятия компрессора.

тока нюанс из за малого пятна контакта га шкив генератора при максимальной нагрузке буксует и идет не до заряд

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

то что надоbv.gif

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Ребята, подскажите. На 2.0dci 2008г.в. не включается муфта. Систему вчера за правил до полной. Ремонтируется муфта или под замену весь компрессор?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Обратись к Андрею (bel).

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

причин ддя этого масса. подключить клип и глянуть может что обрыве или висит ошибка в климе по заправке. ...

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

не включается муфта. .........Ремонтируется муфта или под замену весь компрессор?

Первым делом проверить провода у самого входа к муфте -это самое слабое звено во всей цепочке, если норм, то тогда копать глубже.

post-3393-056825300 1431254681_thumb.jpg

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Начинать любые действия нужно с диагностики клипом.

Изменено пользователем bel (смотреть историю редактирования)
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

чаще не муфты фишка а фишка изменения объем.

она ниже к земле и часто киснет.

итог-муфта не включится

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Я так и не понял, хотя всё прочитал на этой ветке ??? Подходят (взаимозаменимы) ли какие нибудь компрессоры на пример : от F3R - G9T, L7X - F4R, J8S - F9Q ?????

Не ужели никто не пробовал такие варианты....?dw.gif

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

А зачем ? Пробовать. Если они разные..

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

т.е абсолютно? или только по диаметрам трубок и количества ручейков на шкиве?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

В каталогах производителя можно глянуть.Уточнить габариты,геомегрию крепления,стороны выходов под трубки, форму муфты под профиль ремня.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

В каталогах производителя можно глянуть.Уточнить габариты,геомегрию крепления,стороны выходов под трубки, форму муфты под профиль ремня.

Конечно, но на это нужно ВРЕМЯ а его всегда нету... Проще спросить у друзей. Скажут нет значит нет , а если можно то нужно воспользоваться их проверенным знаниемdw.gif

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

1.9 2.2 и 2.0т одинаковые. смотреть кол во ручьев на шкиве и диаметр вход выход разные в зависимости от года.

3.0 дци другой. 2.0д незнаю

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

вопрос по существу, вчера после дачи перестала включаться клима, сегодня залез в яму и скинул фишки на муфту кондея и вторую датчика, замерил напругу и на выключенном движке на обоих по 12 с копейками вольт, завел и на обоих появилось по 13 с копейками вольт. Какие мои дальнейшие действия по выявлению неполадки, муфта в шкиве вращается вроде без заеданий.

excl.gifdr.gif

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

замер напруги конечно хорошо но все таки я бы клипом глянул что по параметрам

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

bumer4592

взять клип и про диагностировать ...

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Муфта управляется минусом через мозг климата, реле нет, без норм. диагностики (клипа) будет много лишних движений и очень мало толка.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

bumer4592

взять клип и про диагностировать ...

dw.gifвот нет клипа...Я открутил защиту , и что я вижу... при включении кондея наружная шайба-фланец компрессора прилепливается к муфте а через несколько сек. начинает проскакивать от этого жуткий звук. При снятии наружной шайбы обнаружил что она раскалённая что плюнешь шипит... Все шлицы целые, вал крутится свободно при некотором усилии масло есть, давление в системе низкое 7очков. Вопрос? Это слабая втягивающая или должно быть фрикционное покрытие во внутренней части муфты ? Что делатьdr.gif

Изменено пользователем артурка (смотреть историю редактирования)
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!


Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.


Войти